BEET:ビート

ワイバーンと最後の最後まで悩みました。
最後はエキパイの形状でナサートを選びました。
音は純正よりは大きいですが、決して爆音ではありません。
ドコドコ感、鼓動感のある気持ちいい音です。
エキパイのＲ形状は秀逸で丸く斜め外側にＲを描く感じはすごくＷに似合っています。
また、エンジンガードを取り付けても干渉しないようにうまく作ってあります。

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お値段は張りますが品質は確かです。音量は抑えられていますがリッターバイクらしい図太い音質が気に入ってます。ノーマル同様の4-2-2レイアウトは車体バランスに優れ、サイレンサー部の取り付けが確りしている本品装着後は走行時の振動が激減しました。肝心の走りの方はトルクがフラットになり乗り易くなりました。
ZEPYREのエンジン特性を再認識しました。他方、集合マフラーで体感できる吸出し効果は乏しいのでエンジン回転数を上げて走りたいライダーには不向きに思います。ノーマルマフラーを装着するオーナーにお奨めします。

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軽い。
軽量化が生む効果は皆さんが知ってる通り。

このマフラーを選んだ最大の理由は、音量と音質。
ノーマルと比べたらウルサイが、ズドンと響く感じではない。
街乗りや通勤に使うような回転数では、さほど迷惑になるような音量ではないと思う。

形状は最近の流行り？なのか、ちょっと面白いし、目立つので◎

性能には満足している。
エンジンやマフラーの特性なのか、サブコンの調整不足なのか分からないが、3.800rpm 辺りに谷がある。
ココを超える時にパワー不足を感じるが、4.000rpm からはレッド付近まで気持ち良く吹け上がる。

あえて文句を付けるなら、音量はバッフルで調整してほしかった。
遊びに行った時には、音量が少々物足りないように感じる。

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以前はイタリア製のオースティンレーシング社製のレーシングマフラーを装着しておりましたが、音量が大きすぎて、走っている最中周りに申し訳なく感じる事が多々あり、抜け過ぎて低速トルクの無さ過ぎに若干不満を感じておりました。

そしてこの度、仕様変更に伴いチームグリーンも使っているBEET社製品に変更。
(以前使用のモノと比べ)音量も静かになり低速トルクもさほど不満を感じなくなりました。

さすがチームグリーンも使用しているBEET社製品、スタイルも抜群で形状ももはや芸術品！
音も良くとても満足しております。

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今のストライカーでも不満はなかったけど、このマフラー何か引かれる感じ。買おうかやめようか、何度も迷いました。なんせ高価すぎ！ただこの斬新なスタイルほかにない！。えーい買っちゃお。さすが値段張るだけあり
精度、造りはまさに、お値段以上○○○！て感じ
ブルーチタンは美しい、梱包も細心の注意が払ってある
BEETの自信作の意気込みが感じられる一品です。

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とにかく、目立つとこが良い。トンネル内での音が素晴らしいです。ノーマルは、耕運機みたいな音でしたので、交換して良かったです。ただ、交換後に、リアアジャスターを付けたのですが、大きすぎて少し当たったます。マフラーが丸形状でないので仕方有りませんが、ヘコミは無く、アジャスターが少し傷つく程度ですので　このまま使用してます。

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旧モデルスリップオンからのとり換えです。
旧モデルよりも音が低くなっています。
フルエキに変えたので以前よりもカッコ良くなりました。
ただ、250ccなのでしょうがないのですが、大型スポーツのようなマフラー音には到底及びません。

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ドレスアップと音に期待して購入しました。

まず見た目はなかなか派手ですね＾＾；　存在感ありますね~

でもかっこよくて気に入ってます。

音は低温が少し太くなった感じかな。

マフラー交換だけでもグッと印象が良くなりました。

車検対応なのもいいですね。

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やはりカワサキ車のは、ビートしかないと思って
他社ブランドの購入を我慢して待ったかいがあった！
　流石ビート　ninja250とninja400共にビートマフラー
着けてます

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車検対応ということで取り付けしました。
フィッティングは文句無しでスムーズに取り付け出来ました。
音量は煩すぎず小さすぎず調度いい音量です。
自分はブルーチタンにしたのですが、見た目がかなり派手になりました(笑
以前は海外製のマフラーをつけていましたが、フィッティング等に難ありでした。。。
やはり日本製はいいですね！オススメです！

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