YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

JMCA対応ということもあり、爆音ではありません。
純正より少し低めの音が出て音が大きくなり、歯切れの良いサウンドがでるようになったかなという感じです。上品な音というべきでしょうか。上品に乗る分には全然OKだと思います。
たしかな違いを実感できるとは思います。エンジンかけ始めは純正並みの音ですが、だんだんと良い音に変わっていきます。加速騒音規制が適応されているので回せば回すほど音は小さくなるようです。1速から3速にかけての音を楽しむことができます。
性能の違いはあまり感じることができませんでした。

夜中の住宅街ではさすがに音が響き渡ってしまいますので注意が必要です。

低価格でお手頃なので損はしないと思います。大人なライダーにお勧めですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

95年式バンディット250Vに装着。
おおまかにインプレを。

【良い点】
・細部の作り込みが丁寧。ガタ等ありません。
・サイレンサーのサイズが車体に合っている。
・アイドリング時は低音、回転数の上昇に合わせて高音に。バッフル有なら爆音ではない。

【微妙な点】
・自分の購入した分のみだと思いますが、取付時にサイレンサーがタンデムステップに干渉。少し無理やりな装着に。
・サイレンサーのプレートがシール式。

【予想外】
後期バン（GJ77A）に関しては、ドレンとエレメント共に×印でしたが、オイル交換は普通に出来そうです。

【総評価】
シール式のプレート、タンデムステップへの干渉がなければ星5つですが、今回は4で。
ただ、オススメは出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップONなので、比較的交換が楽でした。
他社のフルエキに交換すると、MAX領域ではまずまずの性能が得られますが、パワーカーブに波が必ずあります。
正直、乗りずらくなります。
その点、ヤマモトのスリップONはノーマル然ですが（パワーカーブもノーマル風）若干音量は上がり（車検対応）まさに玄人好みの1本と言えます。
品質に関しては、国内でもトップレベルかと思います。
写真のように、削り出しパーツも使用されているところが、なかなかです。
爆音は嫌だがエンジン特性をあまり変えず、ノーマルとは差別化
を図りたい方にはお勧めの1本です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショップの方に毎回褒めて貰ってますので、インプレとして投稿させてもらいました。
ドゥカティなども扱うお店なのですが、「このマフラーの音はホントにイイ！」心地いい音だそうです。
自分のインプレとしては、アイドリングから低音の迫力がありツインの鼓動を増幅。
トルクの落ち込みも無くVツインのいい所を引き出してます。
迷っている方は、絶対損はしないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマモトRのマフラーは本当に造りが良く、ディーラーで標準採用されるほどの品ですが、自身のワルキューレのスタイルには似合わず、自分でエキパイを溶接加工し、ヨシムラさんのトライコーンを装着しました。サイレンサーの重量は半分になり、若干重低音は無くなりましたが、軽快な音質になりふけあがりも軽く、バンク角も増えました。ヤマモトRのエキパイがあってこその改造です。※　陸運局にて音量公認済みです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

嫁さんのフォルツァに装着しました。
純正のフォルムを崩さず、程良い音量のマフラーを探してこれになりました。
結果的には期待以上です。

・音量は規制は緩かった頃の純正と同等~少し大きいぐらい
・軽量化の効果を感じます。乗り心地が良くなりました。
・4000rpm~パワーを感じます。上も回りきるようになりました。

性能アップに関しては期待してませんでしたので驚きと喜びひとしおです。
良い買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーは、バランスをとって2本出しと決めていました。フルエキは手が届かないのでスリップオンに。
ノーマルから比べると、全く異なる低音。渋すぎます。
パワーは、おそらく下がっているでしょうが、ノーマルの時より若干、若干ですが中低速トルクが出ているような気がします。マフラーの長さも長すぎない感じがいいです。
少々気になったのが、取付金具の取付位置がシート下になるのですが、シートの裏側の部分を多少削らないとシートが閉まりずらい。左右に通過する金具の厚さ分削らないといけない点。
金具の位置がサイレンサーの後ろ側で支えるので付属のステッカーを貼る位置が余りいい位置ではなくなる事。だから、このマフラーを付けている人でSpecAステッカーをサイレンサーに付けてる人を見た事がありません。
まあ、差し引いてもスリップオン2本出しでは、このマフラーが気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このマフラーを着けるためにCBを買った様なものなので性能等はあまり考えていませんでしたが音、性能、見た目全てにおいて満足です。ただシート下は車検証を入れるのに困るぐらい何も入りません(^^;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1996年式のバンディット250Vにて使用しました。
外見：サイレンサーがわりと細身で車体の大きさにぴったりだと思いました。細部の作りも正確で集合部等の取付けにも苦労がありません。

音量：脱着可能なインナーバッフルが標準装備されていますが、250ccという
ことで車検がないのでマフラー装着当初から外して使っていましたが、ロングツーリングでは耳鳴りがしだすほどでしたので、後にインナーバッフルは取り付けて使用しました。

音質：低回転時もいい音でしたが、回転を上げるほどにレーシーな音質でかなりお気に入りでした。また、どの回転域でも音割れがなく全体的に気持ちいいマフラーでした。

キャブセッティング：ジェット類の大掛かりなセッティングは不要です。しかし、　P／Sの調整は行ったほうが良いでしょう。調整には特殊工具が必要ですが、バイク屋さんに持ち込めば5分もかからない作業ですので、気のいいバイク屋さんならサービスしてくれるでしょう。

不具合：バイク自身の振動のせいもありますが、集合部分を繋ぐためのスプリングのフック部が切れてスプリングがなくなったいたことが何度かありました。

総合評価：かなりお勧めできるマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

現在はバッフル無しで使用しています。
回転数4000を越えて来ると、低音が鳴り響いて心地よいです。
取り付けに関しては、バイク購入店に依頼しました。個人での取り付けは
サイレンサーを並行にするのが難しそうだったので。
自信のない方は、ショップに依頼するのが良いかと。
コスト的に安い買い物ではありませんが、カスタムをアピールするには十分過ぎるほどの形状をしています。
これを機に、レーシーにカスタムしていこうかなって思っています(^^;;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。