YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

　純正のマフラーが重いのと、見た目で「ヤマモトレーシング スペックA スリップオンマフラー」に交換しました。

　車体重量の軽減は感動物です。バネ下があきらかに軽くなりました。
　
　他の方か書いてみえる「トルクの不足」は感じません。

　吹けあがりは鋭くなりました。ニュートラルでアクセルを煽るとあっという間にレッドゾーンです。ただ、乗っての体感はビビリライダーなので、それほどでもありまん。腕のあるライダーなら、体感できると思います。

　GSX1400では、センタースタンドストッパーがつくのですが、ストッパーの長さがあと１０ミリあればよかったです。このままだと、ストッパーがスタンドを半分だけ押さえた状態です。この点は改良してほしいです。

　音は比較的静かですが、アクセルを煽るとボボボーという低温とともに、中高回転域でバリバリバリという音が若干します。この辺は個人の好みでしょう。

　当初の目的の軽量化と見た目のドレスアップは果たせました。満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーの交換は、写真付き説明がアップしてある方のサイトが大変参考になり、スムーズに取り付けることが出来ました。付属の取扱説明書だけでは、戸惑う作業があるでしょう。

排気音は、走行中心地よく聞こえ、音を感じながら走るのが楽しくなりました。音量はちょっと大きく感じますが、周りの方は丁度いいと言います（バッフル有）。

エンジンは、レッドゾーンまでスムーズに回ります。ついつい回転を上げたくなります。ただ、3000ｒｐｍ辺りで息継ぎがあり、ノーマルマフラーの時よりスムーズさが欠けた感じがします。

外観・質感もアップし、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250の購入時についていました。純正で乗ってないので比較ではないですが何点か気になったところを。

・カーボン製なのでそれほど熱くならず、同乗者やサイドバッグも安心ですが、当然ながらエキパイやマフラーエンド部は熱くなります。
・バッフル付けてます。純正マフラーの音を聞いたことがありますが、それと比べるとさすがに音は大きくなります。アイドリング時~4000回転ぐらいまではプラスアルファ程度ですが、そこから上まで回すと結構うるさいです。夜中・早朝には乗るとしても低回転で乗ってます。昼間乗るには良い音してると思いますよ。
・片側アップマフラーのスタイルは好みではないですが、二本出しはかっこいいです。リヤ・サイドビューともに満足です。カーボンの黒がアクセントになっていて引き締まります。しかしカーボンとはいえ、両出しにすればノーマルからの軽量化にはなりませんのでご注意を。

最初からこのマフラーですが、低速トルクが細いと感じることは少ないので、性能は純正からそれほど落ちてないと思います。しかし一番は見た目でしょう。巷に溢れてるホーネットですが、かっこよくオリジナルにできます。
ただし純正マフラーの時点でホーネットが重くて辛い人や、静かに乗りたい人にはオススメできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラー交換は初めてなので少し不安でしたが問題なく取り付けることが出来ました。アイドリング音は低音になりノーマルに比べ音量は若干アップしています。高回転ではなかなかの迫力のサウンドで、５０００回転以上の吹け上がりがいい感じです。品質に関しても問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

かなり大きい音になります。近所のことを考え、家近くでは回しません。
ノーマルキャブでは楽しくありません。ＢＩＧキャブをおすすめします。
パワーは上がった気がします。
このマフラは付けているとフレームと干渉してきました。何回調整しても同じところが干渉したため、少しハンマーで潰しました。以後、干渉はありません。
販売の写真と取り付け時のブレーキランプの位置が違います。マフラーの下になりますので気を付けて。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

はじめに、私のＫＳＲ１１０は武川のマニュアルクラッチキットを
付けただけで他はノーマルの状態でこのマフラーを付けてみました。

まず良い点から、
　　　(1)低速での力強さがでた。特に三速での伸びが良い
　　　(2)マフラー音はうるさすぎず、調度いい。ある程度の迫力もある。
　　　(3)テールランプも付属しておりＬＥＤである。下向きに白色のＬＥＤも
　　　　入っていてナンバープレートも照らしてくれる　　　
　　　(4)アップタイプのセンター出しであること(個人的に１番重要視した点)
　　　(5)１本出しであること

注意する点
　　　(1)取り付け時に５ｍｍと６ｍｍの六角レンチが必要(私は無くて急遽買いに行った)
　　　(2)ガスケットが付いてないので用意しておく事が必要
　　　(3)テールランプとナンバープレートが少し干渉する
　　　　これについてはメーカーが取り回しを変えたらしく今はヤマモトレーシングＨＰに
　　　　載っている写真が今現在のもので、Ｗｅｂ！ｋｅの写真は以前の型らしい。
　　　　テールランプがマフラーの上にくるのか下にくるのかの違いなわけだが
　　　　私はマフラーの上にテールランプを持ってきたかったのでドリルで穴を開けて
　　　　配線を通しＷｅｂ！ｋｅの写真の位置にくるよう加工しました。



テールランプの位置だけ気になりましたが加工しましたので
総合的には満足しております。今の段階では上のスピードは
まだまだ遅いですが、今後は吸気系、エアクリーナーと
メインジェットの交換すればこのマフラーも生きてくると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

やっぱり２本出しはかっこいい！！
音も重低音が効いていてかっこいいです。
バッフルを付けて乗っていますが、個人的にはもう少し静かな方がいいかな。
性能的には、高回転の伸びが良くなった気がします。
あくまで「気がする」程度です。
あと、アイドリングが若干不安定になりましたが、特に問題は無いです。
純正のサイレンサーよりは軽いですが、意外と重い（主観）です。
取り付けは、だいたい３０分くらいで出来ました。
値段も安いし、とても良いサイレンサーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Webike様、迅速な対応ありがとうございました。

《良い点》
・音は低音でかなりかっこいい！！（９４dbとは思えない・・・爆音！？）
・買い足す事もなく取り付けができる事
・バックトルク？（エンジンブレーキ？排気ブレーキ？）がマイルドになり乗りやすくなりました
・アフターファイヤーもありません

《悪い点》
・取説が文章だけで分かりづらい（写真または絵図があったら･･･）
・ジョイントを締めるホースバンドが付属品は弱いためすぐ壊れます
ホームセンターで同系のホースバンドを買っておいたほうが良いと思います（ホームセンターの物は付属品より若干肉厚です）

※住宅街にお住みの方はバッフルを付ける事をお勧めいたします。（付属品で付いてきます）

※腕が未熟な者で、パワーがどうとかは分かりませんが、素敵な一品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正は高回転時がモタついているので、見た目も考えてこのフルエキに交換しました。

＜良い点＞
・ステンエキパイは見た目がカッコ良い。
・２５０ｃｃとは思えないＶツインサウンド！まるでドカ
・バッフル無しでも爆音にならず、調度良い感じです。
・高回転まで気持ち良く回りパワフルに、加速も良く最高速がＵＰする。
・低速トルクはバッフル付きならノーマル並み、バッフル無しだと若干落ちるが加速が良くなるのでバッフル無しで使用してます。

＜悪い点＞
・カーボンサイレンサーを購入しましたが、アルミの筒にカーボンを巻いてあるので、そんなに軽くはありません。軽量化の恩恵は感じられませんでした。
・リヤバンクのエキパイはノーマルの鉄パイプを使用します。車両に組んでしまえば目立ちませんが、錆びとかを考えるとリヤバンクもステンエキパイにして欲しかった。
・マフラーとテールパイプ差込部のガタが大きい、組み付け時にはシリコンガスケットが必要。

エキゾーストの性能としては文句無く良いと思います。
これで見た目（仕上げ）が綺麗なら★５つだったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品到着後早速取り付けてみました。
機械音痴の私ですが、純正マフラーの取り外しが大変でしたがなんとか取り付けが出来ました。
バッフルを付けた状態では純正マフラーより若干音量が上がる程度で、高回転ではなかなか良い音が出ました。
バッフルを外すとかなりの音量になりますので住宅街等での早朝や深夜の暖機運転は厳しいかもしれません。
思っていたよりもトルクが下がる事はなく、高回転までスムースに回ってくれます。
残念なことに付属のサイレンサーバンドがサイズ違いだったようで、こちらで用意いたしました。
それをのぞけば☆5つなのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。