ユーザーによる BEAMS:ビームス のブランド評価
ビッグスクーターを皮切りに、4ミニ、ネイキッド、ビッグバイクなど様々な車両の開発を手がける「BEAMS」。多くのライダーに支持を得ている製品はリーズナブルで、高性能さらにデザイン性も高く様々な種類が選べるのも嬉しいポイント。
総合評価: | 4.3 /総合評価693件 (詳細インプレ数:670件) | |
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買ってよかった/最高: | 309 | |
おおむね期待通り: | 300 | |
普通/可もなく不可もない: | 59 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 12 |
5.0/5
Z1000 06に装着。以前までは流行りのショートサイレンサーを装着していましたが、イメージチェンジのため思い切っていちばんデカイタイプを装着!さらに2本出しなのでかなり迫力がアップしました。
なんといっても作りが綺麗で、溶接や出口の焼き色などかなり気に入ってます。このサイレンサーはおすすめです!
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5.0/5
アドレスV125Sに装着しました。
チタンブルーがとても綺麗なサイレンサーです。
見た目に綺麗なのですが、価格の割に細部の作りが微妙なマフラーでした。
エキパイのフランジは本体エキパイと直角に溶接されているはずなのですが、若干斜めの状態で溶接されていました。
斜めになることで出来る隙間はガスケットでなんとかなりますが、あまり気持ちの良いものではありません。
サイレンサーとの接続部分のエキパイは、パイプが2重構造になっています。
外側のパイプが潰れて変形していました。
またサイレンサーにも鋭い針で引っ掻いた痕がありました。
検品はしているのでしょうか?
取り付けには純正マフラーで使っているゴムダンパーが2つ必要です。
ノーマルマフラーに付いているダンパーは外れにくいので新品購入した方が楽です。
2つで1000円しなかった記憶があります。
工場出荷時にはバッフルが付いています。
バッフル付きでは結構静かな音です。
バフバフバフバフと詰まったような音がでます。
バッフル抜きですとバタバタとかなり大きな音になります。
また抜けが非常に良くなるので低速トルクを駆動系の調整で補う必要があります。
バッフルはビスで止まっていますが、組み立て時に液体ガスケットか何かを塗っているようでなかなか外れません。
無理に外すとサイレンサーのエンド部分やバッフルを変形させる恐れがあるので、軽くバーナーで炙ると良いです。
またノーマルマフラーに比べかなり右側にはみがしたスタイルになります。
クーリングファンの横をエキパイが通る形となります。
オイル投入口がエキパイの裏側になるので。オイル交換はマフラーを外さないと出来ません。
タイヤ交換はマフラーを外さずに作業できそうです。
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NC700用ですが、NC750Sに問題なく取付出来ました。
コストパフォーマンスも良く、見栄えも良いです。
オススメの商品です。
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雪が一段落し、融雪剤の心配が少なくなり、やっと取付けしました。
取説は丁寧、純正マフラーの外し方は自分で調べて、ざっと1時間程度の作業でした。
バッフル付きだとノーマル!?といった音。
バッフル外すとやんちゃな音。。。
中間パーツ(セミレーシング)はオプションであるとのこと。
出だしは遅くなりました。
ウェイトローラー変更要ですね。
フルエキでこの価格と質のバランスは最高です。チタン焼き色もグッド!!満足です。
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4.0/5
純正の控えめ耕運機サウンドがどうも納得できずマフラー交換を検討し行き着いた結果がBEAMSさんでした。
低く重低音が響くようになり、トンネル内等では純正では味わえないくらい反響しすごく気持ちのいい音になりました。
焼き色も綺麗に付いており自分の相棒には良く似合ってると思います!
欠点と言いますか、マフラーの固定器具がついているのですが、それをつけるためにはステップガードを取り外さなければいけません。
自分はガードを削って取り付けています。無いのはちょっと不恰好なんで…
ですがおすすめですよ!
マフラーガスケットも付属してますしね。
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5.0/5
私が取り付けたのは、チタンではなく、ステンレス製のものですが、精度が素晴らしく、ピッタリついたことと、バッフルから異音が出たときにすぐに対応してクレーム処理にしてくれたので、ほんとうに信頼できるメーカーだと思いました。
スタンダードバッフルではちょっと音が甲高いですが、セミレーシングバッフルにすると、うるさくなるのですぐにやめました。
横から見ても後ろから見ても、ほれぼれするほど素晴らしいスタイルに仕上がっていて大満足です♪
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チタンの軽さとコストパフォーマンスで選びました。
カタログ重量1.85kgの通り、かなり軽いです。
SP忠男 パワーボックス メガホンからの載せ替えです。
取り付け後にマフラーバンドで締めるタイプなので、排気漏れは無くなりました。
以下、純正を3とした相対評価です。
・見た目:4
好みかとは思いますが、焼き色がいい味を出してます。
ただタイコ根元部分のバンド?が銀色のため、そこだけ浮いてしまうのが残念。
・音:4
純正と比べるといい音出します。
・パワー:4
抜けがよくなったため高回転域(4000~)は力強くなったと思います。
低回転域(~4000)は変わらず。
・燃費:3
得に変わらず。
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4.0/5
4サイクルマフラーは2サイクルのチャンバーと違い、付けてもバイクの性能が若干落ちるだけで、性能UPは望めません。
あくまでドレスアップとして購入をお勧めします。
バッフルは交換できる仕様なので、2010年3月31日以前に生産された車輌はマフラー認証制度対象外ですが、それ以降生産の車両に取り付けて公道を走る事は出来ません。
ノーマルバッフルはとても静かでノーマルマフラーより若干音が大きい程度ですが、レーシングバッフル装着やバッフルなしだともはや爆音です。恐らく警察に止められる事も想定内に入るレベルの音になります。
ステンレス仕様なのでサビを気にせず長く使えると思います。
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4.0/5
純正が錆びてきたのでステンレス製を探していたらビームスからも出ていたので購入しました。造りは良く組み付けも問題ありませんでした。エンジン側のガスケットも付属していました。(別に購入してしまいましたが。) 付属しているヒートガードは小さく、スタンディングするとズボンが溶けましたので、純正のヒートガードを付けました。バンドとクリップナットを使用。
値段が安くて品質も良いので買ってよかったと思う。
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5.0/5
ナッフル脱着式のフルエキを購入。
自分で取付を行いましたが、10分で終了しました。
バッフル有での音は、ビックスクーターと同じ音がしますね(笑)
バッフル無は、ものすごい爆音で公道ではまず走れないでしょう。
走りに関しては、スムーズにエンジンもまわり吹け上がりもよくなりました。
自分的にはビームスマフラーを選んでよかったと思います。
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