ユーザーによる WR’S:ダブルアールズ のブランド評価
ミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。
総合評価: | 4.3 /総合評価494件 (詳細インプレ数:473件) | |
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買ってよかった/最高: | 217 | |
おおむね期待通り: | 213 | |
普通/可もなく不可もない: | 47 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 7 |
■音量
思っていたよりもうるさくないです。むしろちょっと物足りないくらい。インナーバッフル有りではトップギア・100km/h巡航でエンジン音と風切り音に負けてしまうくらい。
■取り付け
純正を取り外し、取り付けを行いました。純正のサイレンサーがエキパイからなかなか外せず随分苦労しました。固定しているネジはステッププレート後部と、反対側のシフトステップ裏あたりの2ヶ所なのですが、マフラーを捻る(回転させる)ようにはずととれました。取り付けは10分もかかりません。
ただし、ショックとの干渉が気になります。テールパイプの取り付け角度にもよりますが、僕の場合、ショックに干渉してしまい、ステーの固定部分にスペーサー(約10mm)を挟んで、少し持ち上げています。
■特性
6000回転あたりから8000回転辺り迄の加速が若干スムーズになったような気がします。低回転でのトルク落ちはあまり気になっていません。(乗り方に依ると思いますが)
■総合
トータルでは音も見た目も想定どおりで大満足です。
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説明にあるとおり、高回転域がスムーズになった!
高速巡航が楽になる可能性・大!!いつもと同じ感覚で回してたら、100kmで走ってた(汗)5000以降の加速性能は、飛躍的に向上したようですね♪
ただ、4000までのトルクは少しマイルドになった…気がする。ギクシャクしなくなったので、むしろ良かったと思う。音については、全体的に音量UP!重低音が響く、迫力のあるサウンドになりました♪
発進時、たまりません!!
ちなみに取り付けは、だいたい二時間で終わりました。少々力業が必要ですが、不可能では無い範囲だとおもいます。
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5.0/5
個人的にあまり耳にしないメーカーでしたが、HPに書かれている「開発者の長コメント」はとても読み応えがあり購入欲を刺激してくれます。
性能曲線図もHPの開発者ブログで公開されており大まかな性能がイメージできるのも良い点だと思います。購入する気がない人でも一度、HPを確認してみることをオススメします。
さて、実際の製品ですが、取り付け自体は純正のマフラーを取り外しテールパイプとサイレンサーを取り付ける形になります。HPにも取り付け手順が付いているので参考にするとよいかと思います。ガスケットは使用しません。というより、だいぶキッチリのサイズで作られておりテールパイプを取り付けるのに苦労しました。(ゴムハンマーつかってコンコンやって差し込みました、事前にガスケットのカス等は綺麗にしておいたほうがよいです)あとは至って簡単でマフラー交換の経験がなくても簡単に交換できます。
マフラーの音量はあまりうるさ過ぎず、早朝にツーリングするにも近所に気にならないくらいでした。回すとそれなりに元気です。ツーリングユースではこのくらいがちょうどいいのではと個人的には思います。
乗った感じですが、まず全体的にエンブレが弱くなり、ノーマルの際に低い回転数で高いギアで走ると出やすいノッキングやドンツキが解消されて乗りやすくなります。純正に比べ4kgくらいは軽くなっているのもあり加速も良好です。ピークパワーではなく中低速、街乗り~ワインディングの改善を求めるならとてもお勧めのマフラーだと思います。
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5.0/5
まず見た目がスッキリしていて、それでいて存在感があること。
値段がスリップオンなので値段が安いこと。
それが購入の決め手になりました。
取り付けは非常に簡単でノーマルサイレンサーを取り外して、メガホン
サイレンサーを差し込むだけ。ガスケットはいりませんでした。
これだけで排気漏れはありません。
エンジンをかけると重低音が強めの音がします。が、決してうるさい音では
なく非常に上質な音がします。
ただ、回せばそれなりの音がするので、夜や朝の住宅地では注意が必要です。
抜けが良くなったので、低回転が薄くなるかと思ったのですが体感できるほど
ではありませんでした。が、高回転は伸びが良くなりました。
スピードののりも良くなり100km/hまでの到達時間が短くなりました。
サイレンサーがノーマルに比べると、軽くできているのでバイクの取り回しが
楽になりました。バイクが重いと思っている方にはオススメです。
たった数キロですが「ここまで変わるのか?」と思うくらい楽に感じます。
ノーマルのサイレンサーやデザインに物足りなさを感じてる人には、とっても
オススメです。
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5.0/5
取り付けに関しては本当に簡単で、素人の自分でも30分くらいで脱着できました。
取り付け完了後まずはインナーバッフルを装着したままで家の周りを軽く流すと、少し吹け上がりがよくなったかなーくらいで音はほとんど純正と変わりません。
4万払って見た目がカッコ良くなっただけかーと落胆し、インナーバッフルを外してみるとまるで別物!アイドリングからして純正との格の違いが聞き取れました。
低速トルクも失われず、燃費もほとんど変わりません。
ただ外そうとしたときに以前のモデルでは12?mmのレンチで外れるはずがどうみても形状がトルクスドライバー…すこし出費が増えましたがそんなの気にならないくらいの変わりようです。
余談ですが、おまけでついてくるWR'SのステッカーがBANDITの黄色と色調が驚くくらいマッチ!ちゃっかりシートカウルに貼ってます笑
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5.0/5
我がカワサキER-4nのマフラーを改装しました。
いろいろ探したのですが、低速時のトルクの落ち込みがなく、音もさり気なく低音が強調されればと考え、WR'Sのスリップオンマフラーにしました。
まず音ですが、アイドリング及び低回転時は純正よりも野太くなりました。
高速時のピックアップも改善され、パワーも若干アップしたように思います。
騒音規制が厳しい中、このマフラーであれな経時劣化においても車検をクリアーできるのではないかと思います。
又、見た目も純正よりも遥かに格好いいです!
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5.0/5
スズキ イナズマ400に装着した動画を撮影したので、再投稿です。
スリップオンなので装着は簡単で、特殊工具も必要ありません。
念の為、カー用品店で液体ガスケットを購入し使用しましたが、4年間排気漏れ等のトラブルはありません。
タンデムステップも問題無く使用出来、オイル交換時も邪魔にはなりません。
ネットでの評価、動画の音、価格の安さで決めましたが、非常に満足しています。
低速トルクが落ちることも無く、予想通りの音質でした。
アイドリング時はノーマルよりも少し音が大きい程度ですが、高回転まで回した時にはかなり良いサウンドを響かせてくれます。
4年間使用して、装着当初よりも音が大きくなってきたように思いますが、そのままで車検は通して貰っているようです(バイク屋任せの為)
動画はバッフル装着時のものになります。
購入時点でバッフルは装着されていました。
バッフル固定には特殊ねじを使っているので、外したことはありません。
バッフル付きならば音量も程々に静かですが、チョークを引いて3000回転でのアイドリングは近所迷惑レベルです。
アルミ製は軽くて良いのですが、腐食が結構進んでいます。
外観を重視する方は、ステンレスの方が良いかもしれません。
この商品に関して、総合的には非常に満足しています。
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