STRIKER:ストライカー

このマフラー、最高です。

初めは高額であることと、いい評判をあまり聞かなかったことがあったので、少しためらいがありましたが、思い切って購入しました。

取り付けはバイク屋さんでやってもらったので作業時間等はよく分かりませんが、サイレンサー部分のステーがカウルに少し干渉するためステーをちょっと削る必要があったそうです。

何度も言いますが、コイツは最高です。

見た目はゴッツいサイレンサーが主張されます。ホーネット自体のよさがさらに引き立てられます。

サウンドも最高です。純正からの交換だったので、エンジンかけた瞬間から腹に響く音を実感できました。でもうるさすぎず、かと言っておとなしすぎず、ボクは「イイ音」だと思います。

社外製のマフラーはどうしても低速トルクがなくなってしまうというイメージがありましたが、コイツはそんな感じはないように思えます。素人意見なので確証はありませんが、低速から「ドン」と突き上げてくるものがあり、高回転になるにつれてモリモリ湧き上がってくるパワーが実感できました。正直、マフラーを変えただけでここまで変わるのかと驚いています。

いい買い物が出来たと大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

交換も10分程度でとても簡単にできました。
フルエキもいいですが、簡単に交換できるスリップオンはおすすめです。

試乗はこれからですが、ノーマルよりは抜けがいいと思うので楽しんできます。

（自分が購入した時よりも今の値段が安くなってるのがショック）

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純正マフラーの外見が気に入らず購入を決意しました。
届いた箱を開けてみると予想以上の造りでエンブレムも美しく高級感があり驚きました。
取り付けはとても簡単で短時間で交換する事ができました。ただマフラーバンドを付ける際、反発が強かったので少し苦労しました。
交換後は抜けが良くなったのでスムーズに吹け上がります。しかし低速のトルクが多少薄れたのでスタート時などの加速は鈍りました。音量は大きく住宅街などでは若干気が引けます。　
悪い点もありますがそれ以上に良い点の方が多くとても気に入っています。

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バッフルなしでも車検OKです。
かといって、大人しい音ではありませんが・・・。
いまは、ストライカーレーシングコンセプト（楕円チタン）にヨシムラのアップタイプ用タンデムステップでカチ上げスタイルにしていますが、音量も少しアップした程度です。
やはり、マフラーはアップにしたほうが、かっこｲｲです。
いつかは、フルチタンと逝きたいところですが・・・。

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取り付けもボルトオンで簡単！サウンドは低音のきいた心地よいサウンドです。エンジンをまわすとかなりレーシーに。付属バッフルを外したときのサウンドはかなりいけてます！

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対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750

見た目の文句はまったくありません。排気音については近所迷惑にならない程度（車検通るんだから当たり前か。。）ですが、音質はとても気に入っています。やはりマフラーを変えたんだから音は爆音じゃないと。。と思う方にはあまり向かないと思います。

またセンタースタンドの装着は可能ですが、マフラーとのクリアランスが１~２ｍｍといったところですのでテールパイプの多少の凹みの覚悟は必要かもしれません。

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見た目は価格以上の質感があります。装着後の感想ですが低速でのトルクが少し細くなりましたが、中高速の伸びが素晴らしくついついアクセルを開けたくなってしまいます。マフラーの音質はシングルらしくなり特にシフトダウン時はとてもレーシーな感じになります。音量はやや大きめで早朝は少し気を使います。

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車検対応・センタースタンドOK・オイル交換OKを基準に選びました。
取付は自分で行ないましたが、さほど問題なく取付できました。
が、説明書があまり親切ではないような気がしました。
モリワキモンスターの説明書を見たことがあり同じような物を期待していましたが全然違いました。
フランジはストライカーの付属の物を使用しますが割カラーは使用しません。
その事の記載はありませんでした。センタースタンドストッパー取付についても説明がなく自分で悩み考えカラーズにメールにて確認して取付しました。
センタースタンドを立てるとエキパイとの間が殆どなく「当たりそう」って感じです。
使用した感想は、当然ですが車重が軽くなりとり回しが楽になりました。
吹き上がりも軽くなり落ち込みもなくスムーズに加速していきます。
サウンドは車検対応との事だったので静かなのかと思っていましたが、思ったより結構大きな音でした。
静かなマフラーをお探しの方にはうるさく感じるかもしれません。
私的には低音が心地よく毎日使用するのが更に楽しくなりました。

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FZ400のマフラーのラインアップはほとんどないので、選択肢が少ないのですがこのマフラーイイです。
インナーサイレンサーが付いてきますが、付けているとインナーサイレンサーがびびってしまうので、外しています。
そのままでも車検は通りますし、爆音になることもありません。
かえって外していた方が、高回転までストレスなく回るし、音質も気持ちよくなります。
アイドリング時は少々うるさいと言われますが、乗っている分には心地よい音です。
エキパイはステンレスですので、焼け色がつきますが、結構イイ感じにつきます。
チタン？って言われたこともありますが、チタンとは全然違う焼け色です。
ヨシムラのステンマジックで磨いてやれば購入当時のピカピカステンレスに戻りますので、ピカピカが好きな人にオススメです。
サイレンサーはアルミとカーボンが選べますが、カーボンだと日焼けしてしまうので、アルミのほうが個人的には好きです。
カーボンとアルミで特に性能が変わるわけではありませんので...（重量は気持ち変わるのかな）

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純正に比べて、7~8kg軽量化できて、かつ車検対応という数少ないマフラーの一つ。
価格も手ごろですね。
取り付けは簡単で、O2センサーの取り付けも可能です。
ただし、純正の排気デバイスを残して取り付けするため純正の配線に加工が必要でした（排気デバイスの配線を殺す必要があります）。

まだ慣らし中なのに付けてしまいましたが、軽量化の恩恵は起こしたり、押すときに体感できるほどです。
マフラーはバンドを含めた総重量で2．9kgでとても軽量でした。（体重計による実測値）
純正は取り外し重量約11kgでしたので、ほぼやはり8kg軽量化は達成できました。

マフラーはまだ全開をくれていないのですが、排気デバイスを殺してしまったことで、よく言うと自然な加速感になりましたが、確実に~5000回転までのトルク感が失われてしまいました（良いイメージとしての感覚で言うならば、純正のハイスロットル感覚のピーキーさがなくなって、自然に乗りやすい加速感になったようなイメージです）
良い意味でダルい・・・　といったらよいでしょうか。

自然にBモードというか・・・　低回転時の扱いやすさは上がりましたが、残念ながら正直パワーダウンは否めない感が。

今までだとすごくピーキーだったのでありがたくもありますが、燃費等を考えるとちょっとしんどいかもしれません。

重量バランスが意外と大きく変わる為、足回りもセッティングしなおす必要がありそうです。

高速については、また慣らし走行距離が進んできたのでまた書き足そうと思います。　

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