ユーザーによる SP忠男:SPtadao のブランド評価
『SP忠男』マフラーを装着したユーザーの多くは走り出した瞬間に顔をほころばせます。40年に渡りマフラーのトップブランドに君臨するその性能は、あなたの愛車をさらに楽しいマシンへ生まれ変わらせることでしょう。
総合評価: | 4.4 /総合評価536件 (詳細インプレ数:497件) | |
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買ってよかった/最高: | 301 | |
おおむね期待通り: | 182 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 7 |
5.0/5
初期タイプを装着した為にアンダーガードに接触、結局ガードを削りました、今のタイプは対応されガード類へは当たらないそうです、ご安心を。
装着して一年以上が経過していますが、大きな問題もなく特徴のチリンチリン音いっています。
良かった点(純正比)
・装着後にトルクが増えました。
・上まですっきり回るようになります。
・各ギアの繋がりが向上します。
・シフトダウンをさぼれます。
・燃費が向上します。
・錆びません(純正は錆び錆で酷くなってしまいました)
・少し軽量化します。
・チリンチリンと鳴きます。
・色々なスリップオンとの相性も良いようです。
気になるところ(純正比)
・インジェクションモデルではエンジン始動直後に少しアクセル反応の遅れが発生しました。(暖気後は問題ありません)
取り付けに関しては個人で装着しましたが特に難しいところはありませんでした、取り付ける際にフレーム等に傷つき防止のガムテープを貼ることはしたほうが良いです。
取り付けについてもメーカーのHPに動画が用意されていて取説と共に確認しながら取り付ければ良いと思います。
液体ガスケットは純正サイレンサーや一部スリップオンへの取り付けでは用意が必要になります、というより塗布したほうが良いと思います。
SUS製なので大分焼けてきましたが、そのうちにクリーナーで磨いてみようと思います。
メーカーの言う通り「毎日乗りたくなるエキパイ」です、造りも丁寧で言う事なしです。
自分にとって、装着満足度NO1のパーツです。
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5.0/5
4D9に乗っていて、低速のモタつき、そして中速の伸びに不満がありました。
このパイプでそれが改善されると聞き、年明けの入荷を待ってSP忠男上野店に直接行って付けてもらいました。
上記の低中速の不満が解消しました!
けど、見た目は変わらず、音もアイドリングのチリチリという小さい音以外は変わらず、「ノーマルっぽく性能を改善したい」という方には是非お勧めしたい一品です。
コストに見合った以上の効果が得られてると私自身は非常に満足です。
Webikeのサイトでこんなコメンントが適切かどうかわかりませんが、直営店での購入は割引はないですが、取り付けの試着はタダなので、気に入らなければ工賃なしで元に戻してもらえます。もちろん交換・購入の場合も工賃タダですよ!
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5.0/5
マフラーはフルエキにするかスリッポンにするかを含めてかなり悩みました。
車体の黒色とのバランスで外せなかったのはチタンブルーだったので、そこを出発点にして決めました。
【よかった点】
純正サイレンサーから比べると小さくなってかなりいい感じになったと思います。
実際の色も綺麗です。
なによりも音がいいですね。
低音が響いて、乗るのが楽しくなりました。
低速のトルクもなくなるということはないと思います。
質疑にもバックファイアーは少ないと書いてあったように、それに関しては特に気になりません。
付け替えて初めてキーを回した時は、音が大きくてビックリしましたけど、直ぐに慣れます。
【いまいちな点】
納得して購入したのでいいんですが、ステンレスと青いチタンを比べると重量はそんなに変わらないのに、材質が変わるとはいうものの、値段が違いすぎることがひとつ。
もうひとつは、自分でつけたのですが、取説・ユーチューブどおりにサブチャンバーとサイレンサーを一緒につけようとすると異常に難しくて予想以上に取り付けに時間がかかったことですかね。
そこが、すんなりはまれば、液状ガスケットが何かということも知らなかった私のような素人の方でもボルト等を緩めたり外したりできる工具があれば、そんなに難しくはありません。
純正からは5kgほどの軽量化なので、取り回しにはあまり違いはないように感じますが、どうでしょうね。
物自体はいいので、値段に納得できるなら買いだと思います。
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5.0/5
みんな騙されるなよ。エキパイが太くなれば性能が良くなるのは当たり前なんだよ! じゃーなぜメーカーがエキパイを太くしないかというと、何かと規制があるからなんだよ。
規制さえなければバイクが持っている性能をいくらでも引き出せるんだ。レーサーを見れば一目瞭然だよな。で、おいらもSP忠男のエキパイをトリッカーに着けちゃった訳なんだけどさ。これがまた良いじゃないのー 各ギアで遠慮なく引っ張れるようになったよ。すごいよー 遠慮なく早くなったよ! 音はちょっと太くなったかな。パワーは低速から高速までモリモリと太くなったね。
SP忠男のすごいところはさ、無料で取り付けてくれるところだよね。(上野店と出張取付け限定) サービスのコーヒー飲んでチョコ食べている間に完成だ。騙されちゃいけないって書いたけど、騙されたと思ってお店に買いに行ってください。納得の商品ですぜ!
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5.0/5
純正のモーターのような音が気に入らず、色々探していたら、これに行き着きました。
低音主体で、なかなかいい音。
そして、驚くべきはその走り。
ノーマルエンジンにボルトオンだけで、こんなに走りが変わるとは思っていませんでした。
体感としては排気量が200ccぐらいになったよう。
低速からストレス無くトップスピードまで伸びていきます。
中速域からの加速がものすごく良いです。
トップスピードも5km/h程度伸びました。
安い商品もたくさんあったけど、これにして正解。
もちろん政府認証済みで公道走行加です。
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皆様の評価がとてもいいのと、
FMFQ4との相性もいいということで購入。
下のトルクはもともとないバイクが、
レビュー通りにトルクが増し、
ギクシャク感がなくなりました。
ピーキーなバイクがとても乗りやすくなりました。
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5.0/5
インプレッションを見て高評価だったので取り付けました。結果は期待通りで買って損はありません。
取付は説明書が親切でネットにも動画ありで迷いません。
噂のチリンチリン音は低回転ではほとんど聞こえず、高回転で聞こえますがあまり気になりません。
試走した感想は伸びが良くなった印象が強いです。1速1速の幅が増えた感じがします。かと言ってトルクなどが犠牲になっているワケではありません。
ただ、あえて短所を言うなら外見はステンレス製でキレイですがすぐに傷付きます。オフ車で酷使して取付位置的にもアンダーガードの手前に来るので枝や飛び石などなど。購入前から無傷で保てると思ってなかったので気にしていませんが。。。
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パルス感のないノーマルに比べ、そこそこのツインらしさを感じられるようになった。アイドルでは大きめの音だが、質の良い音であり回転が上がってもうるさくはない。全回転にわたりトルクの谷はなく、ノーマル同様にスムースに回る。
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まず取り付けが大変でした。リアキャリアから始まり全てのボルトが固く、ドリームに持ち込み緩めてもらいました。サイレンサーとエキパイを固定していたボルトは折れてしまいました。(PowerBoxではなくCRF側の問題ですね)
苦労して取り付けた結果は…とても満足できるものでした。2速、3速でのエンジンブレーキがマイルドになりギクシャク感が薄まり、4速、5速での回転の伸びがスムーズになりました。
評判通りの効果を実感でき、良いカスタムだったと思います。
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このCRF250Lはノーマルでトコトコ走りたい巡航50km-55km程度を6速で走れない。ガクガクチェーンが暴れ5速に落とす必要が有った。65km以上でないと6速のトルクバンドに乗れない感が不満でした。先人達のレポも参考にしたが半信半疑の購入。
しかし不思議エキパイだけで!? 一般道巡航で時速47km弱ぐらいから6速が使える。しかも時速50kmからまったくストレスの無い加速できる。時速60km6速->80kmぐらいだとかなりパンチが効い加速になった。 2速3速で不快だったアクセルの遅れが消えた。
各ギアでのトルクバンドの立ち入りが早い。(この時掘削機の様な排気振動がトルク出てます的にハンドルに伝わるのも良い)
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訂正します、軽量化するとありますが膨張室程度分重量が増えます。
恐らく200g位でしょうか、もっともかさ上げ分が大きいので重量増は全く気になりません。