ユーザーによる r’s gear:アールズギア のブランド評価
カスタムマフラーの最高峰「アールズギア ワイバン」。元GP500ライダー「樋渡治」が商品の企画・開発を担当し自らがテストライドを行い、妥協のない作り込みは性能・ルックス・サウンド、全て圧倒的なクオリティを誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価505件 (詳細インプレ数:475件) | |
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買ってよかった/最高: | 269 | |
おおむね期待通り: | 188 | |
普通/可もなく不可もない: | 30 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 6 |
5.0/5
集合方式4-2-1で素材はフルチタン、マフラーを外さずにオイル交換とエレメント交換ができるものを探していたのですが、他の数社から出ている物は高額なものが多かった中でこちらが最もお買い得だったので購入しました。まず、フルチタンなので超軽量でした。
取り付けもラクラクです。低速が心配でしたがそんなに抜けるということもありません。(以前着けていたマフラーと比較してですが)また、音量もバッフルを付けていれば車検対応ですからうるさいという感じはしません。バッフルを外すとやはりそれなりの音量になりますが、いつまでも耳に残るような嫌な感じの音ではなく重低音が響くといった感じです。
思ったよりゼファーのスタイルに合っていて見た目にもgoo!です。
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5.0/5
CB1300SF sc54に取り付けました。購入4年目にして念願のフルエキです。今までアクラのスリップオンを着けていましたが、音質はリッターバイクらしく、かなり野太く回した時も最高のサウンドを奏でてくれます。車検対応なので近所にも安心です。ただ取り付けはものすごく精度が高いのでリアショックとサイレンサーバンドが 干渉しましたが、対策法をアールズギアさんに電話で丁寧に教えていただきました。
こういったアフターサービスも安心できます。取説付属のアンケートに答えたら非売品のTシャツが送られて来たのも感動しました。
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5.0/5
TSRとアールズギアのフルエキとで悩みに悩み抜いて、ワイバンにしました。見た目も音も品質も最高です。低速でのトルクが無くなるという方もおられるようですが、むしろラフなアクセルワークでもドン付き感が軽減されて、とても乗りやすくなりました。当方、峠を一時間走る僻地住まいなので、凄く扱いやすくなりました!音も、子供っぽい爆音(爆音系の方スミマセン)ではなく、低速では低音を響かせ、高速ではレーシーなサウンドを奏でてくれます。
購入する前に、YouTube等でワイバンの色々な動画を拝見しましたが、投稿の音では表現されていない迫力ある音です。
値が張る品物ですが、買って損しない物です!
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4.0/5
W650純正マフラーからアールズギア ワイバン クラシックマフラーに交換、取り付けは説明書を見れば簡単に?行えます。センタースタンドラバーの取り付けもマイナスドライバーで少しずつ回しながら押し込めば楽に出来ました。肝心の音はと言うと、大き過ぎず静か過ぎず心地よいサウンドです、しかも車検対応なので安心です、しかし走行中2500~3000回転位にハンドルに伝わる振動が単気筒?と思うほど大きく感じました。
でも全て含めて長く付き合えそうなマフラーです。
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到着して即、純正から交換しましたがO2センサーを外す特殊工具がなくバイク屋さんにエキパイごと持ち込み外してもらい無事組込完了しました。外観はイメージ通りでとても気に入っていますが、音がもっと重低音かと思っていましたが軽い感じです。
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5.0/5
ノーマルよりうるさく感じますが、大変歯切れの良い排気音で気に入りました。ノーマルも静かで良かったですが、楽しさ、面白さという点ではワイバンクラシックがいいですね。
組むときにセンタースタンドストッパのゴムとピポット挿入に手こずりました。
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見た目が純正っぽくて爆音ではないもの。まさに私にとって理想のマフラーです。重量はSTDの半分位のようですが取り回した感じ、あまりよくわかりません。でもホント買って良かった!ますます愛着が湧きました。
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肉厚なステンで非常に良い作りをしています。
音量・音質については過度な期待はしない方がいいです。まぁそれっぽいサウンドにはなるのでギリギリ及第点。
制音のためサイレンサーが間延びしてるのがマイナス。
抜けが良くなり、ファーストアイドルはかなり上がるので調整した方がいいかもしれません。
艶消しブラックの設定がないので、某所で塗装してもらいました。
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5.0/5
純正マフラーの音とフィーリングに慣れてきたので社外品への交換を模索。スリップオンからフルセットまで色々と見聞きして検討した結果、こちらのマフラーにすることにしました。取説はショップさん向けというより一般ユーザーの取り付けに配慮しているのか?と思うくらい分かりやすく、作業後には汚れの焼きつきを防ぐよう脱脂案内など脱帽の内容でした。
作業は純正マフラーを外すところから始まりますがこれが一番面倒です。重いし、パイプに逃げが少ないのでフレーム当たって傷がつくし・・・。取り外した後は取説に従ってサクサクと組み立てていきます。
軽いので1人で出来ないことはありませんが、角度調整などで逆サイドに人がいた方が助かる作業がありますので、不慣れな方はマフラー・車体に傷をつけないようにする為にも2名で作業した方が良いです。
取り付け完了後にエンジンを掛けて排気漏れのチェック。特に目立った排気漏れも無く、排気口からは「ドドッ」といった図太い排気音が聞こえます。うるさすぎず、おとなしすぎず良い感じです。アクセルを開けていっても割れるような下品な音はせず、大人の排気音といった感じです。
サイレンサーは真円と楕円形状で迷いましたが、車体が大きいので真円では細く見えてしまうと思い、楕円にして見た目のバランスを図りました。これは好みの問題なので真円のサイレンサーでスリムに見せるのもアリだと思います。
パワーフィーリングは純正のような排気バイパス機能はありませんが、もともと持っている大きなフラットトルクのおかげで出だしにもたつきを感じることは無く、グッと出ていってそのまま一定のトルク・パワーで一気にレッドまでストレス無くレッドまで回っていきます。
とても扱いやすいと思います。チタン製のこのクオリティで正しく作り上げられているこのマフラーは、本当に良く出来ていると思います。特に不満もないので他社製のマフラーを試そうかと思う気持ちにはなれません。
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4.0/5
コスパからソニックを選びました。性能的には大差はないそうですがワイバンの方がフルチタンなので軽いです。音は割と静かな方ですので近所迷惑にはなりません。
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