ユーザーによる r’s gear:アールズギア のブランド評価
カスタムマフラーの最高峰「アールズギア ワイバン」。元GP500ライダー「樋渡治」が商品の企画・開発を担当し自らがテストライドを行い、妥協のない作り込みは性能・ルックス・サウンド、全て圧倒的なクオリティを誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価505件 (詳細インプレ数:475件) | |
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買ってよかった/最高: | 269 | |
おおむね期待通り: | 188 | |
普通/可もなく不可もない: | 30 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 6 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
取り付け説明書はわかりやすく、素人でも交換できました。マフラーの仕上がりは丁寧で満足度高いです。サウンドは変化がまだ良くわかりませんがうるさく無くジェントルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
タイプ:真円 | カラー:チタン
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 3 |
ヨシムラフルエキと悩んでアールズギアにしました。
ヨシムラフルエキのしなかった理由は
サイレンサー装着部パイプがナナメの為、社外サイレンサーが使用できない(使ってませんが)
ステップブラケットとサイレンサーが近すぎ、画像検索すると接触してサイレンサーが凹んでる画像があったので心配。
サイレンサー角度が寝すぎ。
という事でワイバンフルエキとなりました。
自分で装着した感想
非常に高品質で装着作業で苦労するところが無かったが
集合部とオイルパンクリアランスがぎりぎり。
フレームのセンタースタンドブラケットもギリギリ。
サイレンサーの角度は程よくかち上がってて非常にカッコ良い、が
サイレンサー手前まで4-2集合なのは見た目ビミョー。
やはり見た目は4-1集合がカッコ良いですねぇ。
あと、音が良くないのが大きなマイナス。
Vtec作動はわかりやすくメリハリがあり高音で良い音だが
通常時の排気音は何というか小僧っぽいワンワン言う感じの下品な音がする。
あと音量が結構うるさい、コレほんとに車検対応?って感じました。
所有しているGSX-Rよりうるさいんですが・・・。
モリワキとかの音の方がクリアな音質で上品だから好きだなぁ。
乗った感じはノーマルで感じる2500回転辺りのトルクの落ち込みがマシになってて良い感じ。
速くなったかと言われるとどうかなぁ。
確実に軽くなったし乗りやすくなったとは言えますね。
好き勝手書きましたが正直かつ率直な感想なので参考になれば幸いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
製品の精度など文句のつけ所は有りません。
軽さは格別!
材質、造り込み具合などからある程度高額になるのは、致し方無いと思いますが、もう少し安価になると良いなぁと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
とても美しいです
カウルでほとんど隠れてしまうのはもったいないですね
梱包がとても丁寧です
サイレンサーに巻いてあるラップは端が折り曲げてありました
エアキャップを止めてあるテープも全て折り曲げてありました
メーカーさんが大事に扱ってる証拠だなと思いました
こんなの初めてです海外の有名A社は無造作にべたべた張ってあり切る(破る)しかなかった
押し引きはやはり軽くなりましたね
アクセル開けた時、すっと加速するようになったと思います
QSでシフトアップすると「バフッ!」「ボン!」と開けようで音します
R1000Rのスリップオンではそういう音しなかったのでフルエキならではかと
音量は冷間始動時は結構うるさいです
アイドルアップが終わればそれほどでもないです
走行時はそこそこ?
私はもっと静かでもいいけどそれでは誰も買わないのかな?
21ハヤブサ自体ノーマルでも結構な音量ですよね
取り付けは
説明書にはラジエター、オイルクーラーをずらして取り付け
と書いてますが、ラジエターコアつぶしそうだったので
ラジエターとオイルクーラー外しました
その方が結局は作業簡単だしマフラーフランジボルトのトルク管理もしやすいです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
2016年式のCB1300SBに取り付けました。色合いが良く、見た目のカッコよさ抜群です。
音はアイドリングから大きすぎない低音が響き、3000回転からはお腹に響くような音がめちゃくちゃカッコいいです。ただ、もう少し音が大きいことを期待していましたが、紳士的な感じで良しとします。
気になる点が一つあります、説明書の通りに取り付けようとするとマフラーバンドがリヤサスにあたってしまうので本体取り付け部とマフラーバンドの間にワッシャーを数枚挟みました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
純正サイレンサーを引っこ抜いて交換するだけなので、一般的な工具セットに入ってるスパナのセットさえあれば初心者でも作業できます。
もちろんスプリングフックもついてきました。
純正に比べると車検適合とはいえ音量自体はかなり大きく感じます。
住宅街で暖気するには気を遣いますが、どの回転域の音も気持ちよく鳴ってくれ低音が程よく響いてくれます。
青すぎない焼き色が綺麗でスタイリッシュなのがお気に入りなんですが、一つ気になったのがワイバンのロゴが写真ではゴールドなのに届いたものがブルーのロゴになっていたことです。
ゴールドとブルーでは目立ち方が全然違うので、気にする人は気にしそうです。自分としては全く問題ありませんでしたが。
ワイバンといえばフルエキのものが有名ですが、スリップオンでも充分以上に格好良くなり音も変わるので、フルエキは手が出せなそうならスリップオンを選択するのもありかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
見た目はとてもカッコイイ!
音量は純正より静かで、雑味のない音です。
まさに「ジェントル」です。
純正をうるさく感じる方にはオススメです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
歴代バイクはアールズギアなので一択で購入。スリッポン派ではないのでフルエキを待ち購入したはいいが取付の時間なく寝かしたままようやく取付完了。
火入れの時には、おぉー ってなるよね?
音は公認なので想像通りアイドリング時はノーマルとほぼ変わらず。わかっていたので問題ナス
見た目 もうヤバいね美しすぎる
軽量化 スタンドかけるときにも実感できるぐらい軽くなった
取付はマフラー自体は簡単、事前準備がヤバいほど大変
二型よりめんどくさいし大変だ。自分でする人は覚悟いるよ
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
見た目・サウンド・軽量化 文句なしの一品 カウル内に隠れるのがほんと勿体ない 交換も今はいろいろ調べれば手順も見れるし、工具を持ってればそれほど難しくない。けど、めんどくさい(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
2008年式W650に装着。
自分は作業スキルに自信がないので、バイク店に依頼して付けてもらいました。
装着直後の走行では、期待通りの音質と音量で、メットの中でずっとニヤけながら走っていました。図太い低音とメットの中まで十分聞こえてくる音量。大変満足です。まだ100キロ程しか走ってないので、これからゆっくり楽しもうと思います。
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