ユーザーによる r’s gear:アールズギア のブランド評価
カスタムマフラーの最高峰「アールズギア ワイバン」。元GP500ライダー「樋渡治」が商品の企画・開発を担当し自らがテストライドを行い、妥協のない作り込みは性能・ルックス・サウンド、全て圧倒的なクオリティを誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価505件 (詳細インプレ数:475件) | |
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買ってよかった/最高: | 269 | |
おおむね期待通り: | 188 | |
普通/可もなく不可もない: | 30 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 6 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
2005年式2LTに使ってます。
バッフルは付けていません。車検の時取り付けます。
見た目がかっこええけど音が思っていたよりも静かなのが残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
軽量化優先でマフラー交換しようと思いました。どうせフルカウルなのでエキバイ部分は見えません。ワイバンのスリップオンでも充分軽い。そう思ていましたが年末の掃除のさいサイレンサー部分を外してみたのですがサイレンサーだけではイマイチ軽くならならいのでは?と欲がでました。
ソニックのシングルならワイバンスリップオンとほとんど同じ価格ではないですか!
それでこの商品に決定。
エキパイのボルトを外すため、あらかじめ買っておいた≪板ラチェット≫も多いに活躍しました。
旧隼時代、フルエキ交換でフランジは簡単に外せたがエキパイがあちこちに干渉して車体から外れず車体のあちこちが傷だらけになった嫌な記憶。ですが、現行機はエキパイ部分の全長が短く簡単に取りはぜました。こりゃあ楽勝楽勝とおもって作業しました。
ところが意外にも苦労したのがアールズギアのエキパイの下側のボルトのスペースが狭く締めるの大変でした。
またがった左足側から2番の下側。ここだけは板ラチェットもボールポイントヘキサンゴンソケットも入りません。なんとか普通の六角レンチで必死に作業しました。
試乗しての感想です。
もう車庫からの出し入れからしてムチャクチャ軽いです。
エンジンのフィーリング、低速から高回転までネガな部分はなく純正を上回ります。
なんといっても倒しこみが軽く、一クラス小さいマシーン。そうですね・・・1000ccのストリートファイター並みに乗りやすい。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
取付けはバイクショップにお願いしました。
品質、質感はチタンの焼け色が綺麗でかなり気に入ってます。
またノーマルと比べ10kg以上の減量になりますのでバイクの取り回しが
すごく軽く感じます。
性能は、ノーマルに乗る前から交換してしまったので、比較は出来ませんが
出足の軽さや取り回しの軽さ、吹け上がりの良さで、かなりUPしていると信じてます。
音質はもう少し音が大きくても良いのでは?と思ってしまうので★一つ減らしました。
(ただ周りのバイクは車検に通らないスリップオンなので比較は出来ませんが・・・)
価格はフルエキなのでそれなりの金額ですが、もっと安くなれば他の人も手に入りやすいのではとの
期待を込めて★一つ減らしました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
もはや伝統工芸品といってもいいくらいの美しさと製品精度に大満足です。元々CB1300に付けていた頃からのお気に入りであったため、隼に乗り換えても迷わず購入しました。音はリプレイスマフラーの中でも静かな方だと思います。乗った感じは、トルクを失うことなく滑らかなパワー特性で、ドンツキ感もないため低速からアクセルが空けやすくなるイメージです。オールチタンの軽量化は、押し歩きの時から感じられ切り返し等は明らかにキレが増します♪ お値段はなかなかですが、錆びないチタンは末永く使える事を考えるとオススメできる一品です。CBでも6年使いましたがピカピカでした(*^^*)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
久し振りに良い買い物をしました。溶接箇所は非常に綺麗、ブルーチタンも美しく、サイレンサーも他社の1本出しのように無駄に長くない為、ninja1000のバランスに対してジャストフィットです。
肝心の性能は、良くある社外の集合管の様なアイドリング近辺のドルドル感もなく、4本の等長が取られている様子で下から上まで綺麗に吹け上がります。
また、パワーカーブも低速トルクを削って加速感を出す様な小細工は無く全域でトルクフルになっており、非常に満足です。
最後に純正触媒が無くなった事により、車体の振り返しや引き回しも非常に楽になりました。
早速近日にでもサーキットに持ち込んで全開加速を楽しんでみます。
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4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
息子が今日ツーリングから帰宅、大変満足してます
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
自分はCB1300にワイバンフルエキを付けてますが、音質性能と気に入ってるので、息子のCB400SB用に購入しましたが、取り付けも15分程度でできましたし、音質音量も良い感じです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
SP忠男のPOWERBOX FULLとアクラポビッチ e1とかなり悩みましたが、これにして正解です。
エキパイの焼き色と手曲げの造形が美しいです。
音は野太い音でアイドリングから存在感があります。
音量は純正よりちょっと大きいかと思うくらい。
走ってしまうと風切り音やエンジン音であまり聞こえなくなるのは残念ですが、車検対応なのでしょうがないのかなと思います。
価格が高いのは、フルチタンで手曲げと焼き色付けてるのでしょうがないですが、その価値はあると思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
構成がサイレンサー本体、サイレンサーバンド、スープラバンドの3点だけなのでとにかく装着が簡単。精度が高いのでガスケットも不要です。
触媒位置証明の書類も付属しているので車検も問題なし。アンケートハガキを送るとステッカーもらえます。地味にうれしいです(笑)
サウンドは車検対応品ならこんなもんかな?というレベルで、正直ノーマルと大差ありません。回転を上げるとそれなりに迫力のある低音を奏でます。
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5.0/5
購入にあたり、SP忠男パワーボックスと悩みましたがチタンカラーが欲しくてアールズギアに決めました。
音もアイドリングでは純正とかわりなく住宅地でも問題ありません。吹かすと純正よりいい音がしてとても気に入りました、やめられませんよ!
4000rpm付近の谷間も少なくなり乗りやすくなります。価格的に高いが満足感は高いです。弱点はチタンカラーが美しすぎて汚れが気になることぐらいでしょうか。
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