Peyton Place:ペイトンプレイス

純正マフラーのスタイル音色はすごく気に入っていましたが、それに劣らない音色スタイル、ともに満足のいくマフラーです、純正マフラーがエキゾーストに固着していたためはずすのに手間取りましたが、問題なく取り付けることができましたJMCA対応のため特別なセッティングも必要なく快適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

既に「WMのステンレストライアンフマフラー」に交換していて焼けが付いてきているので、ノーマルエキパイとのアンバランスが違和感があったので交換しました。
ノーマル品は二重構造で内径が小さかった様で、交換品は肉厚が薄くなった分、重量が軽く、内径が太くなったので、排気が良くなり加速が上がりました。
交換して、100Km走行しましたが、既にゴールド色に変色してきました。

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きれいな焼き色がとてもいい一品です。ペイトンのスリップオンメガホンマフラーとセットで取り付けました。音量も大きすぎずちょうどよい感じ。純正から結構、軽量化になります。パイッロトスクリューの調整だけでアフターファイアは抑えることができました。

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これまでは純正のエキパイのままでペイトンのサイレンサーを装着してました。　しかし、それではサイレンサーはステンレスでエキパイはメッキなために焼け色に違いが発生していました。

そしてこのエキパイを購入したことでマフラーが全てステンレスで統一でき、焼け色も均一になり満足です。
また、手曲げの絶妙なカーブがとてもカッコイイです。少し、値段は高いですが、オススメです！
それに、純正のマフラーは重いので軽量化にもなります。

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デザイン、質感、音、抜けの良さ、すべてにおいて最高です。
JMCA非対応品ですが「爆音！」っていうわけではなく、夜中でなければ近所からの苦情も来ないでしょう笑
それでいて、400ccとは思えない重たい音です。
形も純正のイメージを崩すことなく、さりげない刻印はシブい！
ステンレスですので、ノーマルのマフラーに比べるとかなり軽くなります。
オススメです。

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いいですo(^▽^)oかなり音がでかいですけどf^_^;)
なかなかフケがよく高回転域までサラッとつながります。特にキャブもセッティングしてないですし、取り付けも簡単でスムーズにいけましたd(^_^o)デザインも物凄くかっこいいです\(^o^)／

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2000年式（ドラムブレーキ）のモデルに装着しました。
スリップオンにしては少し値段が高いですが、スタイルが気に入ったので購入しました。
音量は結構静かです。純正より少しアップした感じです。
ある程度回転数を上げた時の音がお気に入りです。しかし、車検対応と言う事もあって、回転数を低めにして走れば、さほど近所迷惑にはならないです。

ステンレスなんで、どうしても黄色？く焼けてきます。純正のエキパイのままだと色に違いが出来てしまうので、ペイトンのエキパイとセットで購入することをオススメします。

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JMCA非対応ですが音量はそんなに大きすぎることはないと思います。個人的にはちょうどいいです。爆音を轟かせている某アメリカンに比べればかなりおとなしいです。アイドリング時はわりと静かなので住宅街での始動も特に問題なしです。ただし回したときや、上り坂で負荷がかかったときの音は大きいので迷惑をかけないように注意しています。かなり抜けがいいのでキャブは要調整です。作りとデザインは最高ですが、サウンド面の迫力がもう少しあればで4つ星です。

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WMのスリップオン 7Rメガホンマフラーと一緒に購入しました。
キレイに焼けていい感じです、性能的にもノーマルと比べてなんの遜色もありません。
ほんとに焼け具合が気に入っています。
スリップオンマフフラーに替えたいけどノーマルのエキパイじゃ焼け具合や色合いのバランスがちょっと、と思われている方にはおすすめですよ。

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94年式に取り付けました。

●長所●
・作りがしっかりしていて高級感がある。
・音質は低音で歯切れが良く、高回転時も特に音が割れることも無く伸びやかな感じが良いです。
・キャブレーターのセッティングは特に必要なかった。

●短所●
・音質は良いのですが、音量は割りと大きいです。JMCA非対応のものと比べてみましたが、音量はほとんど変わりません。
・JMCA対応なのに車検に通りません。非対応のものよりも高値なのに車検に通らないのは結構悲しかったです。ユーザー車検をされる方はノーマルマフラーは取っておいたほうが良いです。

●総評●
今まで色んなマフラーを試してきましたが、一番相性が良く、性能も良いマフラーでした。
個人的には一番SRらしいマフラーなんじゃないかなと思います。
車検はどうせ通らないのでJMCA非対応のものを買った方が安くて良いです。

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