MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

性能、サウンド共に良きです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング、峠道で使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりハイプ径が太くて良い。
サイレンサーの質感はかなり綺麗
【取付けは難しかったですか？】
すごく簡単。純正エキパイ部とタンデムステップとの結合部を外して元に戻すだけ。
【使ってみていかがでしたか？】
●音関連
音量は本当にこれでJMCAに通るの？と思える音量。但し、爆音ではなく、走行中にも音がしっかり聞こえることからそう思った。音質は本当に重低音。今までダブルアールズ(ラウンドタイプ)、BEAMS(汎用)、中華ヘキサゴンマフラーを付けてきたが、その中でも圧倒的に重低音が出る。250�tという小排気量と全然思えないくらい低い音。個人の好みはあると思うが本当の重低音が欲しい方ならこれ一択だと思う。音は小さくはないが、アクセルを全開にしても太い音が大きくなるだけで破裂音は一切無し。アイドリングは比較的静か。発進後、低中回転域では心地よい重低音が響き、高回転域に入るとやる気になる音に変化。但し、高音ではない。ダブルアールズ(ラウンドタイプ)レベルの音でも重低音が気持ちいというコメントをよく見るが、ダブルアールズ(ラウンドタイプ)の音は重低音ではなく、中音である。モリワキMXのような音が本当の重低音(だと私は思う)。モリワキMXはyoutubeで聞く音よりももっと低い音という印象。
●性能_A：ダブルアールズ(ラウンドタイプ)、B：BEAMS(汎用)、C：中華ヘキサゴンマフラーと比較
�@低中回転域のトルク感：モリワキMX＞＞A＞B≒C　�A高回転域のスムーズ感：A＞＝B＞＝モリワキMX＝C　�Bあるコースでの最高速までの到達時間：A＝B＞モリワキMX＞中華ヘキサゴンマフラー　�C音量：B＝C＞モリワキMX＞＞A

モリワキMXについて、まず2500?5000回転付近のトルクが明らかに太くなる。今までいろんなバイクで色んなマフラーを試してきたが、ここまで変化を感じたことはない。250�tってこんなにトルクあるの？と思うくらい変わった。9000回転(参考：レブは10500回転)くらいまではトルクの増加をはっきり感じることができる。おかげで峠を攻めると全体的にトルクフルになってて今までの感覚でアクセルを開けていくと少し怖いと思うレベル。が、一方で9000回転を超えてくると頭打ち感がある。が、これは私が付けたことのあるダブルアールズ(ラウンドタイプ)、BEAMS(汎用)、中華ヘキサゴンマフラーも近しい。比較していくと、ダブルアールズ(ラウンドタイプ)は回転全域でスムーズに回るがトルク感はフラット。もりもりとしたトルク感は5000回転くらいから少し盛り上がる感じがあるがモリワキMXに比べたらその増加感は乏しい。但し、9000回転を超えるくらいまできれいに回る感じ。BEMAS(汎用)はダブルアールズ(ラウンドタイプ)をすこししょぼくした感じ。低中回転域のトルク感はダブルアールズ(ラウンドタイプ)に劣り、高回転域はダブルアールズ(ラウンドタイプ)並み。中華ヘキサゴンマフラーはBEAMS(汎用)と同等レベル。
総合評価するとモリワキMXは低中回転域の特性に重点を置いてかつ、高回転域もできる限り抜けを良くして作っているという印象でが圧倒的に(体感できるレベルで)性能が優れている。

デザインが好みでない場合は仕方ないが、デザインが許容でき、性能も欲しい、という方はモリワキMXは本当におススメできる。他メーカに比べると少し高いが、それ以上の価値がある製品だと思う。

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?外観?
ショート管がどうしても欲しかった為、ヨシムラに期待していましたがモリワキを購入。
取り付け後、買って良かったなと本当に思いました。ZX?25Rにはショート管がよく似合う！
サブサイレンサーのモリワキのロゴもお気に入り。黒と迷いましたが、こちらで正解でした。
?音?
アイドリングが天と地の差で変わります。重低音でとてもいい音。
しかも、高速域ではレーシーな音となり色々な音が楽しめます。
?性能?
まずとても軽い。サブサイレンサー以外がチタンの為とても軽いです。
梱包状態で、片手で持っても余裕で長時間運べます。
走りは、低速域から馬力が上がっていると思います。高速域では、抜けの違いから大きく走りが良くなったのを実感できます。

ショート管希望の方なら満足できるマフラーだと思います。

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レブルのマフラーはこちら一択なのでは無いでしょうか？
性能、価格、サウンド、見た目、全てにおいて高次元でバランスしています。
もはや、定番化していますが、それだけユーザーからの満足が高いとの言うことです！
迷ったらモリワキにしておけば絶対に後悔しません。

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買ったのではなく中古で手に入れたゼファー750に元から付いていました。
JMCAですが音はそこそこうるさいですよ。
ジョイント部分に液体ガスケットを塗るのを忘れると振動音がうるさくなります。
車検も対応だしJMCAだと罪悪感も無いしセンタースタンドも使えてモナカでカッコいいというトータルバランスで見たらほぼ最高なのではないかと思います。

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初めて自分でマフラー交換した商品です。

説明書も分かりやすく、取り付け方は苦労しませんでした。

苦労したのはノーマルのサイレンサーの取り外し(硬かった、、、)、センタースタンドの取り外しです。

マフラーサウンドも低音が良くなり、爆音という感じでは無いです、とてもジェントルな音質です。

サウンド、見た目共に大変満足してます。

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正直、このマフラーを購入するのは躊躇いました。750に42.7のエキパイでストレート構造は無理があるのでは？と思っていたのですが取り付けたらそんな不安も吹き飛びました。
おもちゃではなく本物です。音量は最初は爆音（コール等の音ではなく力強い）ですがなれれば車検対応？と思えて来ます。
排圧はあるのですが抜ける感じがあるしストレート構造で低速もあり上で抜けるマフラーです。マフラーサウンドも聞いていて心地良いです（個人差あり）
ステー取り付け状態でショップからの購入でしたがマフラーステー等フレーム加工無しで装着出来ました。
高回転鳴きならモリワキ、低回転鳴きなら東京鉄官BEETタイプ、街乗りなら42-60絞り50サイレンサーのチタンフルエキのマフラーです。

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2014年製造　5速モデルに装着しました
やや小ぶりになり、ややスマートになり
アイドリング時はバルブのたたく音が聞こえるようになり
騒音対策で装着されていた排気フラップのおかげで
過度にトルクがあった領域が均されて
すっきり回転が上昇するようになったのと
アクセルに普通にレスポンスするようになったので
ギアの噛み合いを普通に抜くことができるようになり
シフトチェンジがとてもやりやすくなった

燃費も4000回転を超えることなく淡々と
走るようであればリッター20キロを切ることはまずない

妻帯者でとっかえひっかえマフラーを変えることが
できない身ではいろいろ考え、検討したとはいえ
いざ使ってみると外れではとてもへこみます

このような固く確かな製品を出していただきました
モリワキさんにとても感謝いたします

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　見た目が好みなので買いました！
　取り付けはお店に頼んだので取り付け易さはわかりませんが、ステップを外さないといけないので多少は知識がないと難しいんじゃないかと思います。
　サイレンサーが小さめなので、モンキーのデザインにマッチしてとても良いです◎
　音は低音が効いていて好みの音でした。爆音でもなく物足りなくもなく、ちょうどいいです。
　乗り心地や性能に関しては、そんなに詳しくないのでわかりませんが、上り坂で減速することなくしっかり走ってくれるように感じます。(純正と比べて)

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まず 取り付け時の精度に感動しました。 各部溶接の美しさ商品の枠を超えた品です チャンバー吊りステーに切り抜かれたZ文字 チャンバー横のモリワキエンブレムマーク 隠れた部分もオシャレです マフラーフランジもアルミ モリワキ刻印入り 作り込みの拘りは大満足です

エンジンデザインに合うエキパイの高い技術の曲げ モノサスに合うエンドの上がり具合 太すぎないパイプサイズ 車検対応なのに重低音の良い響き

最後に、走り出しからパワーupをダイレクトに感じました やっぱりモリワキレーシングです

総合的に、一番重要な事ですが、長く愛せる一本だと思います

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