MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

昨年末に購入、取り付けてからのインプレッションを
素人なコメントかもしれませんが参考になれば…

既にSP忠男パワーボックスは取り付けてありましたが、更なる走行性能の向上と心地よいサウンドを求めて、モリワキにしました。

【取り付け】
SP忠男とのジョイントも他の方のインプレッション通り問題ありませんでした。（SP忠男との組み合わせの場合、付属ガスケットは使用出来ないので、代わりに付属の液体ガスケットを大目に塗りました）
今の所、問題は無いと思われます。

【低回転】
パワーボックスだけの時も、走り出しが「グッ」と力強くなりましたが、モリワキを取り付けた直後の発進では、「おぉっ！！」と思わず声が出るほど、背中から「ググッ」と押し出される感覚が更に強くなったように思います。

【高回転】
とにかく…気持ち良いです。
ノーマルサイレンサーと比べて明らかに、良く走ります。高速道路も走行しましたが、ついついアクセルを回してしまいがちになります。

【音量・音質】
ここが、ある意味すごく気になり、動画で聞き比べしましたが…

シビレマス。低温が心地よく響き、でも、全然うるさくありません。
かと言って、物足りない音量でもなく。
素晴らしいバランスだと思います。
モリワキのHPのサウンド視聴も、キチンとサラウンドの効いたスピーカーで視聴することをお勧めします。
実際の音も、そうやって聞いた音に近かったと思います。
友人にも評判は凄く良いです。

重量も軽くなったので、取り回しも断然しやすくなりました。

モリワキのマフラーにして本当に良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しばらく愛用していましたが、引越しを機に音のデカさが気になりリプロ品の四本マフラーに交換してみました。ついでに比較の為、シャシダイでパワーチェックをしたところ四本で15馬力ダウンでびっくりしました。
各部の仕上げもモリワキは最高のクオリティーですが、レースでつちかった、サーキットから来たパーツの性能とはこういうことかと改めて驚きました。高回転は伸びるし、かと言って下がスカスカになるわけでもありません。エキパイの集合部分やそのあとのパイプの太さ、サイレンサーの容量等全てが考慮されて作られている製品だと思います。格好だけのコピー品やショート管タイプはただの鉄パイプに思えます。

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ゼファーχのノーマルマフラーから交換しました。初めてモリワキ製品のマフラーを購入しましたが、本当に細部の造りがしっかりしており、取り付けもすんなり出来ました。暖気運転時の音も近所迷惑にならない位の音量なのでその点も安心しました。走行するとアイドリング時と違い中々迫力ある音で運転していてめちゃくちゃ楽しいです。
購入して大正解でした。

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ノーマルマフラーより加速音が良くなった。しかしながら所詮110CCなのでそんなにパワーアップはしていないです。知り合いからモリワキだねといわれるのが嬉しいです。

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マフラー交換すると、低速トルクなくなるかと思い悩んだけど、交換しました。交換後　走行してみると低速から高速までトルクアップしてる感じで乗りやすくなったよ！ボアアップしたような感じ(°ω° )

アイドリング中の単気筒、低音サウンドもいい感じです。

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純正のマフラーは真っ黒で重い印象があるので、見た目重視で本マフラーを購入しました。狙い通り見た目は良くなりました。思ったより排気音は静かです。マフラー交換による走りの違いは分かりませんでした。

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オークションでお手頃価格で落札できました。

アイドリング時はノーマルよりも若干低音が効いて、大きくなったように感じました。走行時VTECに切り替わった際の、排気音の高まりは「もっと回してくれ~」と言っているかのように最高です。
でも爆音という感じはなく、十分抑えの利いた大人な感じの音です。
交換したことによる走行性能の向上は、今ひとつわかりません。
が、若干の軽量化と最高のサウンドというところでしょうか。
しかし低速トルクの低下などネガな部分も感じませんので、ノーマルでは物足りないが、爆音系も嫌だという方にはお勧めです。

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・安心の老舗ブランド
・音量は控えめだが音質が素晴らしい
・センタースタンド、オイルフィルター交換、
　オイル交換全てOK（意外と3つともOKの
　マフラーは少ないです）
・懇切丁寧な説明書
・O2センサーはソケットタイプじゃなく、
　フレアナットレンチタイプでOK

あとは、どの位耐久性があるかですが、
4ヶ月使用で特に不具合は出ていません。

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安心と信頼のモリワキ、デザイン・性能・コスパ、何れも文句無しです。
過去にニンジャ250、CBR250にも同じマフラーを入れていましたが、悪い点は見つかりませんでした。
お勧めします！

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SP忠男パワーボックスとの組み合わせで使用。それまではノーマルサイレンサー。
これは良いですね。最高です。
私の印象としては?

＜低回転＞
トルクがさらり上がりセローのように粘り強くなりました。はやめのシフトアップで気持ち良く走れます。そのため、同じギヤ、スロットル開度でもノッキングすることが減りました。山道をゆっくりトコトコ走れます。
あと、エンブレはさらに弱くなった気がします。

＜高回転＞
気持ちイイ！　ストレスなく回ります。まるでモーターのようです。高速巡航が楽になりました。6速75km（メーター読み）くらいから、振動が相殺されたかのように静かになります。このあたりはかなり良くなりますよ。

＜取付け＞
他メーカー品との組み合わせなので、排気漏れしないか、ちゃんと装着できるか不安でしたが、今のところ問題なしのようです。接続部分が若干ユルユルなので、多めに付属の耐熱シールを塗り、純正ジョイントバンドを規定トルク（22.5Nm）で締付ければ問題ないと思います。（＊この組み合わせでは付属のガスケットは使用しません）

サイレンサーの軽量化による効果は言うまでもありません。

音量は爆音ではありませんが、アイドリング付近~低速は大きいです。低音が響きますね。早朝・深夜、閑静な住宅街では、人によっては気を使うかもしれません。

以前、モリワキのフルエキゾーストを装着していたときがありまして、それと比較すると、パワーボックスとの組み合わせはそれ以上の性能だと思います。低速はパワーボックス、高速はモリワキのサイレンサーが走りを楽しくしてくれます。

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