MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

【Webikeモニター】
今まで純正のマフラーを使用していましたが、音が寂しく高回転の伸びが
悪いため購入しました。

自力で2時間程度で取り付けれましたが、サイレンサーバンドとマフラーバンドは
ラジペンと力技で。また、走行距離1万キロoverで交換したためか、マフラー
パッキンが固着しておりワイヤーブラシとマイナスで削り取りました。

その他の作業は対して苦労しませんでした。

取替え後は心地良いマフラー音に、高回転での伸びが得られて大変満足です。

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【Webikeモニター】

他のメーカーと迷ってたんですが、セールで安くなっていたため購入しました。

梱包は部品ごとに袋内で部屋分けされていて確認しやすかったです。
取り付けですが、純正のサイレンサーは簡単に外れました。
ガスケットを一緒に購入したのですが、フルエキ用のガスケットを購入してしまい全くサイズが違うためやむなく再利用しました。
当初バンドステーをタンデムの外側につけてしまい、角度が違うためなかなかバンドがつかず説明書を再度確認してやり直しました。
皆様が言われてるようにバンドが固かったのですがウォーターポンププライヤーを使用して取り付けました。

音は思ったより低音が響いて団地では早朝はエンジンかけるのに気を使うかもしれません。
色はマフラー単体ではちょっと派手だったかなと思いましたが取り付けてみるとそんなに派手ではありません。

ガスケットが使いまわしなのですが排気漏れも無さそうです。（本当は交換したかったのですが・・・）

これで今年も楽しくツーリングできそうです。

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音が静かだということと低回転で安定するという評判から購入しました。

アイドリングでは純正マフラーと比べると重低音で「ドッドッドッ」と短気筒に近い音を発します。
低回転では純正よりスムーズに吹けるような気がしますが、「オオッ」と体感できるほどではありません。
高回転域では音の違いはほとんどわかりません。
総体的に音は純正よりやや大きめになってしまいますが、ご近所迷惑になるほどではありません。

価格はかなりリーズナブルですしそれなりの効果もありますので、購入してよかったと思っています。
何より純正マフラーより見た目が非常にかっこよくなりました。

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性能は満足ですが音量がかなり大きいのだけが難点です。
純正比較ですが重力は半分、トルクも増し申し分無いのですが音量だけがネックですね。

5000回転越して乗るのが恥ずかしくなる程の音量です。

音量気にされる方はやめた方が無難です。

逆に気にされない方はお勧め出来る性能です！

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二輪車は、自身の存在を周りにアピールする必要があり、その手段が、マフラーです。排気音で自身をアピールすることにより、周辺のドライバーに気づいてもらい、危険を回避する必要があります。
このマフラーは、単発独特のサウンドを味わうことができます。（4発ほどではありませんが、単発こ軽快なサウンドも良いものです）エンジンをかけたその時から聞こえてくるエキゾーストサウンドに胸を躍らせてください。

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以前、CB400SF-V2に取り付けていました。ノーマルマフラーと比較し、排気音は低音でVテックがききはじめる回転数になると高音（最高の音）になるので、どうしても回転数を上げて走りたくなるマフラーです。また、エンジンのレスポンスも良くなりました。

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排出ガス試験にもパス、車検もクリアー出来て思っていた以上に低音でいい音がします。

購入してよかったと思います。

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性能面ではさすがモリワキという感じでした。
全域でパワーが上がり、中高速の伸びは特にすごいです。
音量も大きすぎず、小さすぎずちょうどいいと思います。
また高回転に回した時の音は痺れます。
値段も安い方なのでバリオスのマフラー選びで困ったら、モリワキで間違いないと思います。

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スリップオンでお手軽に排気音変えたかったので色々選びました。
純正はメッチャ静かで、エンジンの音のギュイーンって音しか聞こえない状況でした。
自宅がかなり静かな住宅地だったので、比較的静かなのを選ぶために、掲載dbを参考にし、また、YouTube等を参考に選びました。

サイレンサーに小さなバネみたいなのが付いているのが嫌いだったのでモリワキにしました。
製品の完成度は完璧です。ガスケットも付いてますので買わなくていいですし。
しかし、音量に関しては予想外に大きかったです。
特にエンジンを掛けたとき、アイドリングの1000回転から2000回転くらいの範囲で。
その他はぐっとアクセル開けた時くらいです。
と、言うわけで、音量以外は完璧だと思います。音量を求めてる方にはちょうど良いと思いますよ。

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【Webikeモニター】
評価の☆4つですが、当初は「ANO」を選びましたが、在庫欠で2ヶ月半待ちで「WT」に変更した為です。
写真はモリワキのwebsiteから転載。
性能的には「ANO」と同等で、NINJA250Rはインプレッション多いので当方の印象と差はありません。
アイドリングから低回転はメリハリの利いたツインらしい音色で、高回転では排気音はライダーにはあまり聞こえません。
全体的に静かで低中域のトルクアップはしている気がします。
当方はストリートオンリーなので高域は不明ですが、エンジンフィーリングはプラグをイリジウムに変えた影響は大きいかもと思われます。

「wt」の見た目はジェントルで音量共に質の向上って気がします。
なのでチョイスは成功でしょう。
取付で、本体をサポートするバンドのセットと位置決めはやり難かったです。
ゴムバンドを入れたら「CRC」で仮止め状態で動くようにすると位置決めしやすいかもです。

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