AKRAPOVIC:アクラポビッチ

純正で十分すぎるくらい気分を高揚させてくれる音に加え、バイクが上手でない自分としては純正のまま大人しく乗っていた方が良いのでは？という思いが常にあり、ちょっと試すというには値段が値段。
とはいえ下手でも好きなように乗った方が楽しいかな？という想いにセールが後押し、思い切ってみました。
結果は良好！
寧ろ下手な人の方が換えた方が良いのでは？という感じに乗り味がより良くなったように感じます。
具体的にはアクセルオン/オフ時の挙動がスムーズ、低開度時のスロットルワークにも反応してくれる、そんな感じです？
取り付け直後に林道に雪が積もってしまいまだ思うようにスロットルを開けられていないのでオフでの感触を楽しむのは春まで持ち越しになりそうですが、悪いと言うことはないと確信しています！

他、
・音･･･純正よりも静かなのでは？という感じ。低音域が強調されて機械音が薄くなっている感じで非常に好みです。
・色･･･写真で見ると金属光沢が強いように見えます(？)が実物はもっと落ち着いて見える。気がする。
・形･･･そもそも海外では純正オプションというかPVだとこっち付けている方が多いので非常に車体にマッチします。

SNSで言及されていてちょっと気になっていたのがスイングアームへの干渉なのですが、実際結構ギリギリな部分があります。純正でも結構際どい感じはしていましたが、こっちはマフラー下部の一番膨らんだ部分にリベットが打ってあるのでなおガリっといきそう。交換時にステーのブッシュも交換した方が安心できるかもしれません。

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サーキット走行用に購入。音量は純正+αで低音が少し増した感じです（サーキットでは、もう少し音量が欲しいかな）。スリップオンなので、パワーＵＰは体感出来るほどありませんが、高回転時のレスポンスが少し良くなった？と言った感じです。自分は、見た目が気に入っているので、走行会レベルの使用では満足してます。但し、取付けボルトが全てトルクスなので、手持ち工具に注意が必要です。取付説明書は日本語なし（写真で判断可能）ですが、取付作業はスリップオン交換のみなので、難しいことはありません。

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アクラボのヒートガードは、取り付けはボルト2本だけなので簡単です。ただトルクスのボルトなので、それでトルクスのセットも買いました。

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信頼のアクラポビッチ
ストック品と比べ音量はさほど変化ないものの、重低音での鼓動を感じるようになりました。

残念だったのは、開梱時エキパイジョイント部が変形してました。
チェック用のシールがエキパイジョイントの内側に貼ってあり
クレーム品かと思われる。
ただ、国内在庫が無かったので変形部分を修正して取り付けてます。

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形状が良いです　
カーボンの方は高価でノーマル部品と同形状なので
デザイン性でこちらを選びました。

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GSX-R1000R 2019年式に取付

motoGP車両のGSX-RRがアクラポビッチ製マフラーですので、それに合わせるべくヨシムラではなくアクラポビッチをチョイスしました。

はじめに言っておきますがGSX-R1000R(2017?)用のフルエキは車検非対応で公道走行不可です。
今回はサーキット走行を前提に、触媒破損対策のためフルエキ交換ということで購入に踏み切りました。

【取付関係】
順調にやれば4時間くらいかと思います。

そもそもGSX-R1000(2017?)の車体構成上、排気デバイスの取り外しが発生するためサイドカウルだけでなくシートカウルも取り外す必要があります。
またラジエータがあるだけでなくオイルクーラーも空冷の4気筒ですので、フルエキ交換としてはそもそも手間がかかる部類の機種になります。

この手の関節の多いフルエキの交換は初めてだったためエキパイ部分を組み上げてから車体に取り付けようとしばらく四苦八苦しました。
このやり方だと差し込み代と角度に自由度がありすぎて、位置合わせが至難の業になります。

ポイントとしては、エキパイフランジ部分は分解可能です。
なので、パイプからフランジ部分を外してフランジ単体を先にエンジンに取り付け、そこから順々に差し込んでいくと割合スムーズに行けるかと思います。
それを踏まえてもエキパイフランジ部のスプリング組付が鬼門なのですが、ここは気合としか言いようがないです…

また排気デバイスの回転部分を組み替える必要があるのですが、この時くれぐれも排気デバイスを壊さないよう注意が必要です。
六角形の部品が7mm頭のボルトで留まっているのですが、これを外す際に六角形の部品を確実に固定するよう注意が必要です。直で7mm頭のボルトを着脱しようとすると排気デバイスの回転部分が力づくで回される格好となり容易に破損します。


【使用感】
排気音は付属バッフルありの状態でアイドルは純正よりちょっとうるさいかな？くらいでした。
回すと明らかに音量は大きいです。

また組み換え時に如実に感じましたが、明らかに軽いです。


【付属品関係】
比較的丁寧な取付説明書はついていますが英語です。
図付きなのでなんとなく読めるとは思います。

エキパイ本体の他に排気デバイスを物理的にキャンセルする部品もついています。
なので、ひとまずエンジンを掛けることは可能な一式が入っています。
ちなみに内容物の写真に配線のようなものが写っていますが、O2センサ配線の延長線です。

メーカーとしては本品使用時はECU書換推奨となっていますが、私は書換なしで行っています。
それもあってバッフル装着で使用していますが現状特に問題は発生していません。

エキパイの関節部分、サイレンサの差込部とも差し込み仕様ですがガスケットの類は不要です。
セラミックペーストなるものの塗布が必要ですが、これも少量ながら付属しています。

エキパイフランジ部は純正ガスケットが必要ですが、これは付属していないため再使用が嫌な場合は準備が必要です。


【期待外れな点はありましたか？】
世にはばかるカラフルな焼け色がつくチタンエキパイと異なり、純粋に性能を追い求めたエキパイです。
サイレンサこそキレイに仕上げられていますが、パイプ部分は美観的な仕上げはされていないので、ルックス重視なら別のものを選んだほうがいいと思います。

またなんと言っても組み付けです。
フランジが抜けることに気づくまであーでもないこーでもないと頭を抱えました。
また本品取付状態ではオイルフィルタ交換ができませんので、オイルフィルタ交換のたびに結構上流までエキパイを外す必要がありそうです。


【総括】
結構ストイックな作りの製品だと思います。
そもそもレース専用品ですが、
・派手さのないストイックな仕様
・まあまあの音量
・ECU書き換え推奨
・メンテ性の悪さ(オイルフィルタ交換がめんどい)
・交換難易度の高さ(車検のたびに純正と組み替えるのはダルすぎる)
と、公道使用を想定するなら素直に諦めたほうがいいです。
かといってサーキットに行くたびに組み替えるのも大層なのですが…

天下のアクラポビッチなので、軽さ・性能は間違いないです。

が、一般人に勧められるものではないです。

あと、受注生産とのことで注文から相当な待ち時間が発生します。
私は4ヶ月くらい待ちました。
入用の際は余裕を持った注文が必要です。

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やはり純正採用されたメーカーだけあります。
カーボンの質感も良く、排気音もなかなかいいと思います。
ただ取り付けのバンドがトルクスなので、工具を
L型のトルクスを買うハメになりました。

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エキパイ内径50.5ｍｍ　ガスケット　外径47ｍｍ内径42ｍｍ
サイレンサーの取り付け径を確認しないとすっきり付きません
ただ、取り付けできればさすがアクラボビッチと納得できます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
使用3か月目

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでカッコイイ

【取付けは難しかったですか？】
So easy

【使ってみていかがでしたか？】
スリップオン交換する際に接合部分をカバーするため使ってます。
効果満点です

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
値段が割と高い気がしますが、まあカーボンはしょうがないですね
不満は無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有・わかりやすい

一緒に購入するべきアイテム：
https://www.webike.net/sd/22639299/
heat shieldを購入することを絶対にお勧めします。熱対策のためというよりも、マフラーとジョイントする部分が完全に露出してしまうので、ちょっとダサいです。。

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【使用状況を教えてください】
使用3か月目

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでカッコイイ

【取付けは難しかったですか？】
So easy

【使ってみていかがでしたか？】
全体的には満足しています。 買う前にいろいろ調べたのですが、このスリップオンはJMCAの規格に沿った最大の音が出るようになっています。 交換作業は非常に簡単で、10分程度、形状はGPタイプ、私は個人的に非常に満足している非常にハンサム。after fireもちゃんと出っていますね。

【付属品はついていましたか？】
ガスケット&接着剤

【期待外れな点はありましたか？】
重低音はイメージ以下、、まあ2気筒はこんなもんかなｗ
不満は無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有・わかりやすい

一緒に購入するべきアイテム：
https://www.webike.net/sd/24064254/
↑↑
heat shieldも購入することを絶対にお勧めします。熱対策のためというよりも、ジョイント部分が完全に露出してしまうので、ちょっとダサいです。。

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