K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

エキパイの太さがイイ感じだね。音は素晴らしいの一言。ただ商品説明は××、xjr1300はエレメントはサイド、メインスタンドも使用可能と、全くデタラメな説明です。

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ケイファクトリーのマフラーを選んだのは値段の安さの割に性能が良いという評判があったからです。今まで使ったマフラーはヨシムラとオーバーレーシングだったので値段という意味でもかなり安かったので楽しみでした。取り付けは10分?20分もあればすぐ取り付けられるので超簡単でした。取り付けた感想は小排気量にしては音はそこそこ大きく迫力ありましたので、歩行者や自転車乗っている人達や車の横をすり抜けする時は割とこちらに気付いてくれるので安全面では凄く良いと思います。最高速も今までのマフラーでは1番でしたのでコスパは良いと思います。

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いつも参考にしている、某掲示板で話題になっていて
丁度、マフラーを変えたいタイミングが重なり、
最後まで、ヨシムラさんと迷いましたが、価格でこちらを選択。
カスタム経験が少ない私でも、すんなり取り付けできました。

性能は、素人の感覚であまり当てにはなりませんが、
噂通り、全体的にパワーが上り、よく聞く、出足が悪くなった
うんぬんは感じませんでした。
ただ、掲示板でも話に上がっていましたが、
排気音はでっかい（^人^）
ノーマルで慣れていたせいもありますが、結構、
エッ！て思わせるほどでした。
ただ、アイドリング 時はそれほどです。

静かなマフラーがいい！、御近所さんが…と気になる方には
オススメ出来ませんが、コスパ・性能等、納得できるマフラー
なので、色々マフラーがありますが、オススメできる一本です！

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機械曲げでこのエキパイのアールは素晴らしいと思う。
モリモリ感はまさに昔の集合管を思い出しました。
ただ細かい事を言うと、やはりエキパイ内側にわずかな段差は有ります。
取り付けても見た目にはわからないですけどね。
ただ、一番残念なのはピラミッド内部の溶接が雑！！
溶接ビードがボコボコで排気抵抗になるのは確実です。
そこは確実、丁寧な仕事をしてほしかったですね。
確実な商品を求める方は手曲げをおすすめします。
私のようにコスパ重視の方にはおすすめします。

そして、これは商品精度には関係無いのですが。
購入後ケイファクのHPをのぞくと
購入商品が期間限定セール対象でした。。。
セールて。。。ありえへん。。。
小売り店がセールするのは有りと思いますが。
元販売店がセールするのは初めての経験でした。
せっかくの商品が私の中で価値半減しました。

インプレはφ数から想像のつく抜けの良さです。

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今着いているマフラーの音量になれてしまい、もう少し音が欲しくて、インナーパンチング約51パイのこのサイレンサーを選びました。信頼出来るブランドの中で探しておりましたが、一番は値段が魅力的でした。形状もこのタイプが良かったので購入しました。取り付けはいたって簡単で、やはり期待どおりの音でした。
音質は、アイドリング時からかなり太く、低い感じです。
アクセル開けると太さに加えて少し高い音が混じったような、
切れのある音でした。この値段であれば買いだと思います。
あと、サイレンサーバンド、エンドバッフルが付属してほしかった。

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CLRチタンフルエキのサイレンサーとして使用してます。
写真は、アップしてませんが装着イメージは、上記の組み合わせで商品説明の写真とまったく同じ状態になります。
サイレンサー自体の全長が長いのでエンド部がリアウインカー下付近まできますが排熱でウインカーボディーが焼けるなどの影響は、ありません。
材質がアルミなのでチタンとは違いそれなりの重量はありますが当然、走りに影響がでるような事は、ありません。
音質は、チタンのような乾いた音とは少し違うと思いますが重低音のジェントルな音とも少し違うように感じます。好みの部分ですね。付けてみないと何とも。。。
音量は、でかいです。このままでは、車検が通りません。自分は、エンドバッフル＆その隙間へのグラスウール埋めで2回の車検をパスしてます。ちなみに。その時の音量は、約96dbでした。
商品にはK-FACTORYのエンブレムが付属しユーザーの好みで貼り付け有無を選択できます。

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ダウンマフラーを探していて、そのなかでも安価ですがしっかりしていそうということで購入しました。
一体型のため純正マフラーの取り外しを含めても1時間もかからずに簡単に取り付けることが出来ました。
鈍感なので性能的な変化はそれほど感じていませんが、ルックス、サウンドともに満足しています。

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選んだ理由は他社と比べて安いから。値段の割には良い音で低音が非常に響くタイプのマフラーです。
排圧も強く、抜けがよさそうです。焼け始めてエキパイはこんがり良い色に焼けてきています。
ただし、音は大きめです。何回転かは記述されていませんが、89dBらしいです。
アイドリングから結構な音量で響きます。クラス2つ上ぐらいの音量は感じさせられるので
迫力を求める方へはお勧めできますが、個人的にはちょっと大きすぎる印象は否めません。

肝心の走行性能は一言で言うとやや回しやすくなった感じです。
以前はすぐ4速まで放り込んでいましたが、気が付いたら3速で引っ張ってしまっています。
ノーマルでは5~6千回転辺りでカムも乗り始めて乗りやすく常用しておりましたが、
交換してからは7、8千回転辺りで変速していることに気が付きました。
つまり、一番乗りやすかった5、6千回転はトルクがなくなり、代わりに回しやすくなったと言うことです。
肝心なパワー感は正直、この程度の事では体感できるような変化はありません。

客観的に評価した結果ですが、値段の割にはまぁまぁかもしれません。個人的には音が小僧過ぎるのが残念かな？

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購入したマフラーのO2センサーボスを塞ぐために購入しました。
ボルトピッチが特種で、4輪車用のオイルドレンボルトが一致するのですが。
ドレンボルトだと長すぎてエキパイの中につきだしてしまいます。
排気抵抗にもなるので本商品に取り替えました。

O2センサー周辺は少なくとも400℃以上になるので、かじり防止のためカッパー等をねじ山に塗りつけておくと後々取り外す必要が出た時に良いですね。
高温と低温を繰り返す場所は、ただ取り付けるだけだと取り外せなくなるので注意です。

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