DELTA:デルタ

デルタのサイレンサーで「あと少し音量を抑えたい」と言う時に、効果的です。
加速している時の「ダッダッダッ」っと弾ける感じはそのまま、音量を絞っている感じです。
回転の伸びや、ピークのパワーも抑えられてしまうのでしょうが、そもそも音量を抑えたい街乗りでは、さほど気になりません。
(敏感な人は、気になるのかも知れませんが)
とは言え、住宅街での早朝のアイドリングは、控えたほうがいいとは思いますよ。
自分は、ノーマルとローノイズを使い分けています。
ボルト3本で、簡単に付け替えられるのも、長所だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回はSP忠男のパワーボックスとの組み合わせで取付しました。

政府認証マフラーと言うことで「音」に関しては期待していませんでしたが、実際取り付けてみるとノーマルより迫力があり、音量が上がったというより音質が変わり単気筒特有の破裂音がノーマルより高い音になった感じです。

走りに関してはエキパイと同時交換なのでなんとも言えませんが、確実にバイクが軽やかになりノーマル時より加速感はよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DELTAトルクヘッドパイプと同時に変更。
ノーマルマフラーでは回転が上がるとエンジンがキツそうですが、DELTAは気持ちよく回っている感じです。
まだ交換したばかりで、林道でトルクを活かした走りをしていませんが、より太くなったかなぁ？
政府認証（JMCA)ですが、ノーマルとは比べものにならない音量です。
住宅街での早朝の暖機はやめておいた方が良さそうです。
音質はもう少し低音が効いていればと少し残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入後自分で交換しました。ジョイント部が固めでしたがプラハンがあるので叩き込んで、すぐに交換できました。一番大変だったのはサイレンサーの固定バネが固かったことです。苦労しました。
マフラーの効果はレスポンスが良くなって車体がやや軽く感じ、元気良くなった気がします。回転の伸びも良くなったので結構高速で走れるようになっています。回りすぎてエンジンが壊れるといやですが。。。
半開以上で音が大きくなるので、上り坂では結構景気良い音になってしまいます。
音はローノイズリストラクター付きですが、破裂音がはっきりして、特にスロットル開いた時が気になります。半開以上で音が大きくなるので、上り坂では結構景気良い音になってしまいます。アイドリングやスロットルを開けていないときはそれほど気になりません。
まあ交換していい感じだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年式問わずセローのカスタムでよく見るマフラーです。

純正マフラーと比較して爆音です。
抜けはかなり良くなるのでセッティングはズレます。
公道メインで純正キャブ 装着車であればローノイズリストリクターを装着するとかなり良くなります。
私はFCRキャブレターを装着しておりコース走行をするのでこのままがちょうど良いです。

購入前はテールピースが安っぽく見えましたが、装着後はそこまで気になりません。

自分で取り付ける場合は中間パイプとサイレンサーを繋ぐスプリングが硬いので専用の工具(800円ぐらい)があると楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々が爆音なので音量は勿論落ちます。ただ住宅街ではやはり気を使う音量です。溶接があまり綺麗じゃないですが、見えない部分なのでモーマンタイです。物に対して少し高いかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

完全に一目惚れ
デザイン満点
交換作業もカブのマフラーはボルト3本で外れます(ステップは外した方が楽なのでプラス4本)し、バレル官の精度も文句なしで初めてマフラー交換するよって方もガスケットさえ何とかなれば簡単だと思われます。
皆さん気になる音ですが、音量はアイドリングは少し大きくなったかなって程度で個人的には殆ど気になりません。音質は明らかにノーマルより歯切れが良くなり、特に加速中の音はなかなか気持ちが良く、アクセル回すのが楽しくなりました。
性能ですが低速に関しては正直分かりません。高回転の伸びは明らかにスーッと伸びるので60Km以上出す時の苦しさが解消され巡航も楽になります。巡航中の音も中々静かで音疲れする事もないです。
他のマフラーと比べてややお高めな部類に入るかと思いますが、SALEで3万円台で手に入りましたし総じて大満足な結果となりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

19年セロー250です。パルス感はいいですね。なにせ純正に比べて軽い！接続にはガスケット要りませんでした。トルクアップ等は特に実感できませんが、定番のSP忠男のパワーボックスとの組合せ、確かにエンジンがスムーズに回転しているような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正では物足りないし、ストックしてる社外じゃあ煩いし?。
あと、以前乗ってたXR250にもデルタを使用していたこともあり購入しました。

取り付けステーも分厚い部材が溶接されてます。
よくある薄いアルミのバンドより安心感があります。

音量は純正プラスアルファって感じです。
ただ、エンブレ時のアフターファイアの音がサイレンサーの出口に付いてるリストラクターのせいで、「ポスっ！ボスポスっ！！」みたいな感じで少し情けないですw

性能に関しては感覚になりますが、純正よりは回るかな？って感じです。まぁ気持ちの問題ですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともと重いラリーを少しでも軽くしたいと思い購入。サイレンサー単体を比べると半分位の重さですが乗った感じでは軽さを感じる事はできませんでした。低速の粘りが無くなる事も無く高回転まできれいに吹き上がるので全体的にストレスを感じる事はありません。ただ、、、低?中速でのパタパタとした排気音の大きさだけはインナーバッフルで対応したいと考えております

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。