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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24377件 （詳細インプレ数：23584件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10097 | |
| おおむね期待通り: | 9418 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3592 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 460 | |
3.0/5
ノジマ・ファサームマフラーのサイレンサー用に購入。最近、マフラーの音が大きくなってきたので、消音効果のために、この商品を選びました。ノジマ純正商品が良かったのですが、リーズナブルな値段で販売していたこちらの商品で、済ましてしましました。
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5.0/5
直管マフラーのエンド部に取り付けましたが、劇的に音が小さくなりました。
また、抜けがよすぎていたのですが、バッフルを取り付けたことによりトルクが増しました。
バッフルは艶消しブラックなので後ろから見ても目立たずとても気に入っています。
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排気音がうるさくなってきたため交換用として購入しました。社外チャンバーのサイレンサーのオーバーホール用に何の問題もなく使用できる商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
前のサイレントスポーツマフラーと比べるとかなりスタイリッシュにしぼられ、少々カチ上げ気味なマフラーになりました。音量はサイレントスポーツマフラーIIの方が静かです。もちろんJMCAですのでどんな場所でも楽しく走れ、排気音の振動がかなり少ないので乗っていてストレスを感じさせないです。
性能でも加速から最高速まで一気に吹き上がり、もたつきを感じさせない作りとなっております。
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タイホンダCBR150R 2008年式キャブ車に
DANMOTOチタン直管マフラーに使用しました。
キジマのインナーバッフルを使いましたが、直ぐにグラスファイバ-が破損・・？ 自作アルミパイプ穴明け＆
ステンレスたわし巻き、の上にセラミックコーティングを巻きました。結果は上々！！
ノーマルマフラーよりサイレントになり！
パワーバンドも一回りUP！！
因みに、エンドバッフルはPOSHを使用し、
自作目皿を追加しています。
www--！
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当初はシ○ズクラ○ト製希望でした。
ですがFI車は非対応という事で断念。
狙いをキャブトンの形に絞り再検索。
メーカーも信頼できるメーカーという事で購入欲Up！
値段設定も手頃なので自分のハートを射止めました。
取り付けも至極簡単。
排気音もなかなかのジェントルさ。
鼓動感1.5倍！合わせて尻の振動も1.5倍！w
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中古で購入したSRX400についていた、モリワキカーボンサイレンサーに取り付け、車検のためにだけですが拍子抜けするくらい音量が下がります。車検場でも検査官が音量が測定をするとも言われません。
当然ですが、アクセルに対するツキ、トルク感は薄れます。
サイズ表記が、実測値と違うため注意が必要です。
マフラーエンド内径をノギスで測定、クリアランスを考えずにサイズを選択すれば、丁度になると思います。
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数があり過ぎて迷ってしまうSRのマフラーですが、JMCA対応なのに安く、評価も良いこちらのマフラーを購入してみました。
結果は大満足です。
音もほどほどの大きさですので、若い人のような爆音はちょっとな~と考えている方にはオススメだと思います。
また、調整無しでもアフターファイヤーは出ませんでしたので、ポン付けでそのまま乗ってます。
取り回しも軽くなり、週末に乗るのがますます楽しみになりました。
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3.0/5
KLXでのサイドバッグとマフラーの干渉防止に購入。対策長さが長いため2個取り付けです。
効果は全然問題ないのですが、取り付けに苦労します。
まずスレンレスバンドがΦ145に対しQ4はΦ110なので巻き巻きするのですがマイナスドライバーなので巻きにくく8mmの六角レンチが必要になります。
別購入になりますがホムセンバンドはプラスので巻き易い。
また、商品の値段が高い様に感じます。付属品はシンプルで高価なものでは無いと思えるのですが・・・
Φ95以上に対応しているヒートガードはこの商品のみのようないので仕方がないのでしょうか？
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5.0/5
メーカーなど一切判らないマフラーに使用しました。
サイレンサーにエンドバッフルが付いているとトルク感は有ったのですが高回転域で元気が無くなり、最高速も伸び悩んでいました。そこでエンドバッフルを外すと音は喧しいく高回転域では延びるのですが抜けが良すぎる為に低速トルクが薄くなってしまい、発進時などにアクセルワークに気を使う事になっていました。
そんなマフラーのエンドバッフルの代わりにこの製品を取り付けてみました。
音は幾分かは抑えられ、トルク感はエンドバッフル取付時と同じくらいありアクセルワークにさほど気を遣わなくても良くなりました。
そしてなんといっても、高速域での伸びがバッフル取り外し時と同じくらいに感じられました。
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