【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

カスタムパーツのインプレッション (全 1534 件中 951 - 960 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まささん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: サンダー250 )

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

ラック本体へモノキーベースを取り付けるのに前側の2本のボルトナットが非常にとりつけにくい。
一人でやると結構時間がかかります。両面テープ等を使ってやれば何とかなりますが・・・。

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投稿日付: 2016/08/09 20:16

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カステラテラスさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: VRX400 ロードスター )

利用車種: スティード400

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3
形状 5

左22mm右25mmとやや細めのグリップとなっております。
パーツクリーナーを吹いてやるとすべりが良くなるのではまりましたが、なにも吹いていないと絶対にはまりません。

それだけキツめの造りになっているので接着剤を塗らなくても外れることはないかなと思います。
形状は樽型で持ちやすそうと思ってバイクにとりつけましたが、取り付けるとかなり太くなるので少し思っていた感じと違うかなという印象。

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投稿日付: 2016/08/07 21:40

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kazさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: ゼファー1100

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

開封前にしっかり確認しましょう。
一本だけ回り止め?の切り欠きがありませんでした。
気づいたのが開封後だったので、あきらめてそのまま使用しました。

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投稿日付: 2016/08/06 11:14

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もんさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: シグナスX SR | Z750FXII/III | 500SS マッハIII (H1) )

利用車種: シグナスX

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

クラッチミート回転数を上げるのに購入しました。
1000rpmUPとありましたが、自分の機体では500rpm位しか上がりませんでした。
多少良くなった感は有るのですが、やはり軽量強化クラッチを買った方が良いですね。

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投稿日付: 2016/08/01 11:36

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はやとさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: シグナスX )

利用車種: シグナスX

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

エンジンチューンをしているため1年中、オイルクーラーを使用しているのですが今回は真夏のオーバーヒート対策で、メインオイルクーラーの補助的な目的で購入しました。

まず取り付けにあたりネジ穴がなく、またネジ穴を新設するクリアランスもないのでホムセンで水道管用のステーを購入し何とか取り付けました。

また、ニップルを別のものに付け替えたかったのですがネジ穴が12mmの1.25ピッチのため売っているニップルは使用できず汎用の自由性がないのが痛いです。

デザインとつくりは美しく満足しています。
サブオイルクーラーとして使っているので冷却効果も期待通りです。

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投稿日付: 2016/07/28 16:02
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vvmnjnさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: バーグマン200

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

説明書どおりの取付け大変です。
まず、ねじが多いこと。カウルのはめ込み外すのは簡単でしたが、それよりもアンダーカウルを車体からとり出すのが前輪との空間なくて無理やりです。よっぽど気をつけないと取外しと取付けで、本末転倒ですがラジエータを傷つけます。 ある人のhpみたらL金具買ってきてカウルはずさず付けた人いましたがそれが正解かと感じます。私もそうしようと思ってたのですが、別の部品たまたま部品おとしてしまい外すはめになったので仕方なく説明書どおりにしましたが、てこずりました。
 効果はこらからですが、精神衛生上は良いかと。
兎に角。作業時は慌てず慎重に行うように気をつけるようにお勧めします。

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投稿日付: 2016/07/24 21:50

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sinoさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

3.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

ほかの方も書かれているとおり
取り付けは困難自分でもできる方は、配線のほうをきちんとしないとウィンカーがつかなくなるか、左右逆になる可能性
ただ消耗品として考えたほうがいい
ノーマルのテールランプは残しておくほうがいい
裏は配線がむき出しなので完全防水というわけでない
防水加工は線を弛まして中に入り込みにくくする程度しか対処がない
ゴムパッキンなどで固めると豆が切れた時にめんどい
取り付けはショップにまかせたほうがよいかと

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投稿日付: 2016/07/24 21:22

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バイク海苔さん(インプレ投稿数: 47件 )

利用車種: W650

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 3
音質 3
コストパフォーマンス 3

何が購入の決め手になりましたか?】


JMCA認定で車検対応、キャプトンタイプだったから。

ノーマルより細身でスマート、ステンレスで錆びにくいということ。



【実際に使用してみてどうでしたか?】

音質も大きくなくほぼ満足ですが、ノーマルと大差ないので、

もうちょっと大きくてもいいかなと思います。


見た目は気に入っていますが性能の面では変化はあまり良くわかりません・・・



【取付は難しかったですか?】


初めてマフラーを交換しましたが、難しいというより大変かなと思いました。

全体を調整するように取り付けましたが、一部が車体と接触したままです。

後日、ボルトをもう一度全てゆるめて調整しなおします。

1回で完了するくらいの精度とクリアランスが欲しいです。



【期待外れだった点はありますか?】


音量がノーマルと変わらなさすぎかと思います。

車体とのクリアランスが専用のマフラーにしては無いのではと思いますのでもう少し隙間など余裕が欲しいです。



【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】


HPなどで、動画で取り外しや取り付けを解説していただけたら嬉しいです。



【比較した商品はありますか?】


大和のキャプトンのものと、シムズクラフトのアップタイプの物を比較検討しました。

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投稿日付: 2016/07/21 00:20

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ごうかいさん(インプレ投稿数: 13件 )

利用車種: WR250R

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 4

他の方のレビューで簡単に取り付けられる、とありますがフェンダーへの穴あけが面倒です。自分が持ってるリョービの電動工具は9ミリまでしかドリルビットがなく、ホームセンターへ行ってリーマーを買う必要がありました、
15ミリの穴、というのは長いシルバーのカラーが貫通すために必要な大きさです。
穴が開いてからは10分ぐらいで終わります。

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投稿日付: 2016/07/20 22:24
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マッスルさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

3.6/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

高い感じはどうしてもしちゃいますね。当方の車両がインジェクション車ということもあり、配線の収納は、ほんと苦労します。ですが、取り付けた感じはほんとイメージしていた通りで大満足です♪

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投稿日付: 2016/07/15 01:36

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