求めていたライディングポジションになれたのでとても満足しています。ロングツーリングや峠を走るのが楽しくなりました。

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旧型アフリカツインから2023年3月にトライアンフタイガー1200XCXに乗り換えました。アフリカツインとタイガーで随分違うと思ったのは、サイドスタンドの傾きでした。以前、アフリカツイン用というプレートをAmazonで購入しましたが、サイズが合わず無駄にしてしまったので、今回はしっかりしたモノを買おうと思いHEPCO＆BECKERのモノを購入しました。説明書はドイツ語と英語のようでしたので、英語をGoogleで翻訳し、六角レンチと中強度のネジロック剤が必要と書いてあったのでAmazonでデイトナの中強度ネジロック剤を購入し取付しました。説明書に書いていなかった事として、取付した後でも少しグラついている事です。使ってみての感想は「このグラつきはアソビなのかも」という事でした。それが正しいかは分かりませんが、今のところ良い感じです。サイドスタンドを畳んでも他と干渉などはありません。良い買い物をしたと思います。

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以前使用していたフィルターが古くなったのもあり見た目を変えようと購入しました。サイズも小さくなったのでスッキリして良かったです。
性能は特に変化はありません。

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ジェンマ125にハイパワーの商品ではなくではなく純正品が廃盤の為、汎用品の方取り付けました
調子が悪かったイグニッションコイルですが、こちらの商品に車用のULTRAハイテンションコードを組み取り付けました
コードは8ミリでしたがすんなり組めます
取り付けステーも純正品と変わりがなく無加工です
肺腺のみカプラー式から、平ギボシに変えるだけです

エンジン始動しやすくなり満足してす

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ZRX1100に取り付け

購入前はキャップだけが目立ってしまうかと心配していましたが実際に取り付けてみるとクラッチカバーと一体化して違和感ありません。とても綺麗な商品なのでオイル交換などでキャップを外す際は工具を養生したり気を使いますが最高に気に入っています。

キャップにしては値段が高めですが簡単にカスタムできるのでコスパ的には良いと思います。

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エンジンガードとしては、申し分ないと思います。
メーカーの表示ステッカーが、いい加減な貼り方をしているので、左右対称になっていないのが気に入らない。

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【使用状況を教えてください】
純正シートはツーリングのときにお尻が痛くなるのでクッション性の改善の為に購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザイン、質感は大満足

【使ってみていかがでしたか？】
車載工具が取り付けできないのが残念（純正シートは裏側に取付できる）

【注意すべきポイントを教えてください】
サイドカバー必須です。なくてもいいかと同時購入しませんでしたが、シート裏の配線が丸見えなので絶対に必要です。付属にすべきだと思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正シートよりクッション性がいい

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まずカラーはぱっと見シルバーですが、白っぽい灰色です。光沢はありません。金属っぽい艶もありません(ものは金属です)。質感や取り付け部等は正確ですが、面取りが多少荒いです。YouTubeに取り付け方法の動画がありますが、必要な工具が説明書にも一切書いていません。
取り付けに最低限必要な工具は
8mmスパナ
2.5mm六角レンチ
T30トルクスレンチ
です。これが無ければ取り付けられません。特にホーン取り付けヶ所がトルクスボルトなので、一般的な工具だけでは詰みます。その他作業用手袋、照明、養生テープ等あると良いかもしれません。

tiger sport 660はフロントフェンダーが短いので小石などを跳ね上げる可能性が高いため、少しでもラジエーターを守るため取り付けました。見た目の印象もだいぶ変わりますね。

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グリップ感は非常に良く、かつ見た目も良いので満足度が高いです。
ただ、かなり鋭利なため、整備の際に不意に刺さると結構血が出ます。何個も傷を作り、整備中はタオルを巻いておくようになりました。
脇腹に関しては、モンエナのような引っ掻き傷が早二ヶ月いまだに傷跡が残っています。

また、自分はまだ経験ないですが、転倒時に当たってしまうとウェア裂けや切り傷等のリスクもあると思いますので★を-1しています。

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自主製作で、C100EXのライトチューニングエンジン(遠心クラッチ)を使用し、モンキーの足回りを組み合わせている車体に使用。
純正のモンキーのハブでは大きなストレスがかかり破損の恐れがあった為こちらの製品を使用した。
発進、シフトチェンジや加減速ショックの保護やチェーンの寿命の延長、体の疲労軽減等に効果あり。
新品から使用して7000�q程でダンパーにガタが発生してくるので、個人的には10000km越える位ダンパーの耐久性が高ければいいのだが・・・と思う事と、素材の問題か？ねじ山のトルク耐性が若干弱い様でオーバートルクで締め付けるとねじ山をナメやすいので、締め付けは正確なトルクで行う事を推奨する。
完璧最高ではないものの、各部補修部品も用意されており長期使用できる製品なのでおおむね満足している。

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