デコンプレバーをクラッチ上部に移動する場合、この商品か
他2種類ぐらいしかありません。

商品の形状等は文句ありません。

が、

写真を見て頂ければ分かるように、ザグってある部分に研摩粉が残ってました。
表面も、傷ついた材料をそのまま使っているようで、研摩で打痕が取れきれず、
所々へこんでいます。

この仕上げで4650円は少々高過ぎです。
SRパーツの老舗であるWMさんが、このような品質の物を作っている事に驚きです。

あと、デコンプレバーは純正の物が使えますが、少しワイヤーに無理がかかりますので、あまりお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

形状、コスパ、ブランド、ブルーミラーな点が気に入り、購入しました。実用面も、後方もちゃんと確認でき、ブルーミラーも防眩効果ありでよかったんですが、材質がプラスチックのよう材質で、少し安っぽいカンジでした（実際安いんですが笑）。ZRX400に取付ましたが、すぐにタナックス・ネイキッドミラーに交換しました。

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DR-Z400SMにて使用。可倒式なので簡単にミラーをしまえるのが最大の長所であり、短所でもありました。とにかくいくら締め付けても走行中の振動でミラーが動いてずれます。左に車線変更の際にミラーが前後方向にずれて後方確認できずに怖いおもいを何回もしました。今は稼動部をタイラップで拘束し「瞬着」を垂らしこみ無理やり固定しました。純正に戻せばそれまでの話なのですが、カッコいいものですから、つい・・。自分のがたまたま、こうだったということかもしれませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FZ1に取付。
CB400SF REVO に取り付けた際には、とても簡単で説明書も分かりやすかったですが、素人の私には、図や写真が無い説明書では理解できずサービスマニュアルを購入しました。
取付ステーが付属していないので自作しました。
両面テープが安定するまでは、配線に負荷が掛からないようにメーター上をはわせておいて、数日後にメーター裏へ移動しようと思います。

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良い点としては形状は気に入っております。
スタッフの対応は良かったです。内容で言えば当たり前ですが。

悪い点としては、個々の部位の出来が良いけど、総合的に非常に出来が悪い。

型を廃棄したのか判りませんが、何度も作り直してもらう結果となりました。
その度にスイングアームを外して、付けようとしてもガックリと項垂れて、箱に品物詰めて返送と、3日程休日が潰れる破目となりました。

1度目は、後端の幅が狭くホイールが入れられない。（写真と形状が多少異なる）

2度目は、ピポット部分が斜めになっていたのと、写真の形状（＆前回の形状）とも明らかに形が異なっているし溶接跡がおかしい点が有った＝材料を再利用した？と疑惑の目で見えてきた。

3度目は、一度製作側で装着してください！「新しく」造り直して送ってください。と伝えた上で返送。三度受け取って装着させました。
採寸は合うものの、実装し実走1週間で後端が広がる位の出来です。

現状、ボルトをゆるめても、広がってテンションが掛かります。
広がった大きさは、6cm弱。
流石に面倒なので、コレに関しては返送等は行いませんでした。
歪みとりをしてないのか、設計段階から強度が無いのか、
素材がアルミだから。と言われても、製品化するレベルじゃねーから、コレ。


あくまで、モンキー、エイプが辺りの専門と考えて、マイナー車種での用品購入は止めた方が良いのではないでしょうか？

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【Webikeモニター】
良い点はバラストが小型（特に薄さ）、2灯ですがHi-Loユニット（リレー兼用）が1セットで取り付けに融通が効く。あとは耐久性だがこればっかりは使ってみないと解らない。
悪い点について。
先ず、片側バルブのHi-Lo切り替えできず。左右入れ替えても同じバルブで不動のためバルブ側ソレノイドの故障と判断して交換要求。
この手配に2週間かかってしまい、また返品した物の状況説明無し、さらに現物修理したのか、交換したのか説明無し。この時点で当メーカー（Webikeさんも）の品質意識の低さでがっかりです。
説明書（配線図と注意事項）が1枚きりで、初めての人は戸惑うかも。
配線よりも設置場所、固定方法、配線取り回しで時間が掛かってしまう。汎用品なので仕方無いが。
ハイローコントローラ（リレー内蔵）からのマイナス線が短い。
コントローラをハンドル周辺に固定した場合、バッテリーまで全く足りない。
バッテリー直結が安心なのでプラス線（長さは十分）と合わせた長さが本来標準ではないか？
またコントローラをバッテリー近くにすれば、バルブからのハイロー制御ハーネスが足りない。
車体アースを想定している様だが、説明書にはバッテリー直結が望ましい、車体アースの場合は定期的な確認必要とある。この説明と実際のセット品構成内容が矛盾している。
ハイローコントローラ1個で2灯を賄っており、万が一故障した場合、両方とも不動となる可能性が大きい。片方づつ独立であれば最悪片方は機能してくれる。但しこのタイプは前述の通り省スペース化（安価？）になり購入のポイントでもあるが。
以上の通り初期不良は仕方ないとしてもその後の対応に不満が有り、商品の印象が悪い方向に偏ってしまいました。

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モトチャンプで昔紹介されてたのを見て某大手総合通販サイトで￥2，500で購入しました。
まず箱がすごく安っぽく店頭に並んでいてもきっと手に取ることはないと思います。
次に開けてびっくり！ステー部のバリがすごいです、やはり店頭に展示してあったら真っ先に購入対象から外すと思います。
もしかしてバッタモンを掴まされたと思うほどの酷い出来です。￥2，500だから許せたものの定価で購入してたら憤怒してたと思います。
同じ台湾製のアドレスV125Sに装着しましたがデザイン自体はなかなかだと思います。
軽く試走してみましたが後ろに車が来てるかどうかはわかるので問題はないと思います。
次からは国内メーカーの物を購入したいと思います。

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音は最高です。(バッフル未装着時)原付とは思えません。
ただ、自分の場合抜けが良すぎて加速が落ちてしまいました。

バッフルを装着しても音量しか変わりませんでした。
加速が落ちるのは避けたかったため、今は純正マフラーに戻しています。

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性能・見た目は良いと思うが、取付は難儀する。
ブレーキホースが干渉するので、ハンドルにネジ止めする際にナットをかました。
アクセル側もハンドルエンドに隙間があく。

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輝度の低下したBMW F650GSのメーターパネル照明の交換にともない、どうせなら長寿命のLEDに、ということで採用しました。
F650GSはメーターパネル照明はインジケータ類も含めて全てT5ウェッジで、実はパネル照明4箇所の内2箇所を除いては7φ程度の他社の安価な白色LEDを採用しました。

F650GSのメーターパネル照明の内2箇所はメーター回路基板の穴を貫通する構造になっているのですが、7φのLEDバルブではここを貫通できず、回路基板の穴を拡大するのは穴の近傍に配線パターンが走っているので不可能なため、とにかく直径の小さいものを、と探してこの製品にたどり着きました。
サイズ的には発光部は4.6mm角程度で、まさにT5ウェッジバルブでなければ入らないところにはジャストフィットします。

白色のメーター照明としては輝度・正面から見たときの拡散具合も優秀です。
T5/T7のベースにはそのまま挿せますし、T6.5用にベースがグラつかないように調整するスペーサーが付属するのも親切です。

機能性能的には★4付けたいのですが、いかんせん高すぎますね…

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