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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,600 (税込)
5.0/5
【購入動機】
「KAWASAKI:カワサキ:エンジンガード、商品番号:J2000-0069、対応車種KAWASAKI:ZRX1200 R 全年式、商品説明 カラー：ブラック、スチール製ブラック塗装仕上げ」を取付けておりましたが、ドレスアップを兼ねて本商品に交換しました。
【取り付け】
・左右共にエンジンとフレームを固定するボルト位置で共締めするだけで簡単です。
・工具はソケットレンチが必須となります。（クラッシュパッドの奥でボルト締めするため）
【取り付け時間】
・15分位ですか。
【見た目や使用感】
・写真の通りなかなか良いですよ。
【その他】
・バンク角も増すと思います。
【商品の採点】
上記の通り、非常に良いので5つ★です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
本日入荷しました。
なんと丁寧な梱包です。物にたどり着くまでちょっとかかりましたよ(笑)。おおっピッカピカです。
バンパーとボルトナット、ワッシャと入っており取り付けは工具さえあれば簡単に出来ました。
どっしり感が出て、いい感じになりましたね。
こかしてないのでなんとも言えませんが、かなり強度的にもしっかりしていますので安心です。
これで精神的に、よりリラックスしてツーリングに行けそうです。
ありがとうございました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
バッフル装着状態で交換後800キロ使用した感想です｡まず音量ですが､爆音ではなく市街地でも迷惑にならない程度のものです｡音質はアメ車のV8､ナスカーの様な(ちょっと言い過ぎか？)とにかく勇ましい音で高回転までぶち回すと思わずにやけてしまいます｡低回転のトルクは若干落ちますが元々出足は良いので問題無いレベルです｡それ以上に高回転域が元気になるためガンガン回す人にはオススメですよ｡ノーマルでは8000rpmから10000rpmあたりがパワーバンドでしたが交換後9000rpmから12000rpmあたりまで使えるようになります｡やや燃料が薄くなった気もしますがアフターファイヤーは皆無です｡車両の個体差やジェットやニードルの摩耗具合も関係してるかもしれませんね｡(バッフル外したらでるかも)重量が1kg近く軽くなったからかハンドルに伝わるエンジンの振動が少し増えた気がします｡外見はステンのエキパイを含め全体的にキレイな出来だと思いますよ｡ノーマルマフラーも優秀な演出だと思いますが質感や高回転域に不満のある方にはオススメのマフラーです｡
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(追記)交換後1500km使用｡ｸﾞﾗｽｳｰﾙも馴染んで安定した音になりました｡ﾊﾞｯﾌﾙを外して高速､ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを試しました｡当然ながら音量はﾃﾞｶｲです｡音質も低音が轟きます｡二次空気ｶｯﾄしてませんがｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰは2000m級の山岳地帯でも殆ど出ません｡(天気は快晴､気温は18℃くらい)発進時の極低回転域で不調あり｡ｽﾛｰかな?ﾆｰﾄﾞﾙかな?もともと3000RPM辺りに谷がありましたがさらに目立つ様になりました｡11000RPM辺りをｷｰﾌﾟ出来ればかなりﾊｲﾍﾟｰｽで走れますがﾜｲﾄﾞな5速での峠走行では条件が合わず厳しいです｡ｾｯﾃｨﾝｸﾞが出たとしても公道ではその性能を生かすことは難しいと感じます｡乗りずらさに耐え切れずﾊﾞｯﾌﾙを付けたら静かさにﾋﾞｯｸﾘ｡ﾉｰﾏﾙかと思う程です｡結構､音でかかったみたいで疲れました｡基本はﾊﾞｯﾌﾙ有りで､たまに外して遊んでみるか､という感じです｡
(追記)交換後約2600km使用｡恐らく二次空気(A･I)で排気温が高いのか､燃調が薄いのかｴｷﾏﾆの取り付け部と集合部でかなり焼きがはいってきました｡私は気になりませんが､いわゆるきれいな焼けではないので気になる方はいるかも･･･｡
5.0/5
バイクを購入後､真っ先に交換したのがヘッドライトです｡やはりノーマルの性能では物足りなく迷わず購入｡大正解です｡ほとんどの自動車用と同様のカットオフラインの入ったものでリフレクターとあいまって非常に視認性の良いものです｡付属のバルブの色温度も適切で街灯の無い山奥でも安心です｡自身の安全にかかわるモノですからこの価格も納得のいくものでした｡
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5.0/5
空冷エンジンなので、エンジンの耐久性UPと保護を目的に購入しました。
正直これを取り付けたからといって体感的には変化は感じないです、でも見た目と安心感は格段にUPしました。
取り付けも簡単なので購入してよかったです。
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5.0/5
ＣＢ５０のフロントに使用しました。この手のサイズはビジネス用のパターンしかなくサイズも細いものばかりなので思い切ってサイズアップして履かせたらピッタリでした！デザインもスポーティで気に入っています。
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5.0/5
ＣＢ５０のリアに使用です。やっと見つけました！デザインもバランスもピッタリです。この手のバイクにお乗りでドレスアップをお考えならこのタイヤはオススメですよ！ビジネスタイヤのパターンではおもしろくないですからね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
キャリアボックスを取り付けたくてキャリアを探していたところ、ライディングスポット製ツーリングキャリアを発見。ＺＺＲ２５０用はほとんど無くて助かりました。
値段もそこそこだし、取り付けは３０分くらいで簡単取り付け。荷物フックを外して張り出し用のステーを着ける時に少々入りづらい程度。
もともとバイクに積載量を求めてなかったけど、これのおかげで実用にも使えるようになりました。
積載重量が３ｋｇとなっていて、ＧＩＶＩ製ボックスを着けると中に何も入れられない（^o^;）ので、キャリアの下に加重分散＆衝撃緩衝用にウレタンパッドをカッティングシートでコーティングしたものを置きました。これで積載量と多少の路面のギャップに耐えられると思います。
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5.0/5
ワイヤーが取り付けられ、ゆるみに対しての不安が払拭されます。アルミなので締め付けるときは力加減が必要です。強すぎると壊れますし、弱すぎるとすぐ緩みます。緩み防止処理は必須ですね。
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5.0/5
BMW Rシリーズは、転倒時にどうしてもシリンダーヘッド破損の危険がともなうのですが、エンジンガードがあれば安心です。リーズナブルな価格のエンジンガードが欲しかったので、この製品を選びました。
取り付けは簡単。取り付け精度も高く、問題なくつきます。重量も見た目ほど重くないし、幅の増加も最低限（2~3cm）で済みます。
実際にこれが役に立つような転倒はおこしていませんが、これがあると安心感が違いますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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