【実際に使用してみてどうでしたか？】
商品の説明書きの通り、低速?中速がわずかですが、パワフルになったような気がします。
街乗りメインで、かつノーマルで乗っている期間が長い人は変化に気づけるかと思います。

主に6,000rpm?7,000rpmに「溜め」のような、谷があったのですが、7,500rpm程までの
回転がスムーズになり、特に3速においての乗りやすさが向上しました。
今まで、4速に入れようかどうか微妙なラインだった速度域が、3速で補えるようになった感じです。

劇的な変化ではない、というのが正直なところで、変化を感じられたのも上述のようなごくわずかな部位なので、この価格を支払う価値があるかは、個人的には微妙だと思いました。
(※私が特に鈍感なせいかもしれませんが。)

また、始動性もよくなるとのことでしたが、R25は私が乗ってきたバイクの中でもトップクラスに冬場の始動性がいいです。どんだけ寒くても一発で始動していますので、ノーマル状態でも「エンジンのかかりが悪いなー」っと思ったことは一度もありません。なので、この点の良さはもしかしたら体感できないかもしれません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
お店にお任せすることをおすすめします。

それでも「自分やるんや！」という人は、以下が満たせていれば理想です。(私が苦労した点です)

? R25のカウルがほぼ全部外せること。
? 燃料タンクが外せること。
? 外したカウルやタンクの置き場所に困らないこと。
? サービスマニュアルを持っていること。(★必須ではないが、外し方も書いてるので持ってた方が吉)
? 換気の良い場所で作業できること。(★燃料タンク外すのホースに残ってるガソリンが漏れます。火気厳禁・要換気です。)

です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
とにかく取り付けに至るまでが大変でした。
私は、不器用なので取り付けにはおおよそ4時間程度かかりました。

付属のマニュアルは、理解できないわけではないのですが、
A4 1枚の紙に最低限の記載しかなく、「写真が少ない」「写真が小さい」ため、初心者の方には優しくありません。

家電機器を買ってきて接続・配線ができない人は、絶対やめた方がよいです(笑)

なので、ポイントやコツといったものは特に記載できるものはないです。

ただ、最大の痛手だったのは、フレームスライダー(Babyface製)と干渉してしまい、
結果、スライダーを外さなければならなかったことです。
付属のイグニッションコイルの固定に使用するボルトは、フレームスライダーの固定具でも使用されています。そのため、共締めすると、フレームスライダーの固定具と
イグニッションコイルの分厚さでカウルが絞められなくなります。
（※フレームスライダーの写真も添付しています。共締めされる箇所は、黄色点線で囲んだ部分です。)

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、なし。

【期待外れだった点はありますか？】
思ったより、効果が実感できなかったこと。
(冬場の始動性で再度確認してみたい。)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
梱包は、丁寧にされており、大変好感が持てました。
ただ、説明書の部品名の表現を統一してほしいです。表現に揺れがあり、部品が入っている袋に記載されている名前とマニュアルに記載されている名前が若干違うため、少し戸惑いました。

【比較した商品はありますか？】
特になし。

【その他】
総評通り、価格に見合ったものを感じ取ることができるかは、人それぞれかもしれません。私は街乗りメインで、ノーマル状態で5,000km程しか走っていませんが、購入してから3年間、ほぼ毎週のように乗っているので、車体の癖やギアと回転数によって出る速度など、特性や乗り味は大体把握しています。
その上で、上記のような評価としましたが、スポーツ走行などでは使用したことがないので、そういった乗り方をされる人はまた違ったものを感じられるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付属する平ワッシャーが４枚あるべきなのに２枚しか入っていませんでした。取付作業まで日数が経過してしまいましたので、やむを得ず自分で別に購入することにしました。
少し本体フレームが歪んでいるのかビス穴がずれているか、キャリア取付後は、一部の元の純正ビスが締まりにくくなってしまいました。
精度の高い商品開発と商品及び付属品の検品徹底をお願いします。

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　スクーピーの右側ウインカーの付け根部分が割れており、ネジ類も錆びていたので購入。商品が届き、取りつけをしていたことろ、左ウインカーとテールランプの配線が届かない！
　結局、配線を加工して延長することになりました。配線を加工したのは初めてで、慣れない作業でしたが、無事バイク本体に取り付けることができました。
　ランプ類の動作は正常で、配線の長さが足りないこと以外については加工精度も問題はないです。
　コストパフォーマンスは購入時は良いがと思ったのですが、配線を延長加工するのに追加費用がかかってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨシムラのフルエキを装着している為、思い切って購入。取り付けは、サブフレームを外したり、エアクリーナーを加工したりで大変でした。（整備経験の無い方は、素直にバイク屋さんへ行きましょう）エンジン無改造でヨシムラフルエキの場合は、ポン付けＯＫとの事です。走った感じは、アクセルを開けた瞬間の『もわ?感』が無くなり、尚且つ全域でパワーアップな感じでした。ジェットのセッティングとかは未だ分かりませんが、私は素人なので下手にいじらない方がよさそうです。ノーマルよりは全然良いの結果オーライです(^^)?

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トリシティ155に取り付けたが、巻き付け方が、特別です・設定は、1500?1700になるようにする。線（コード）が短い。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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カブ９０の純正ミラーとは「くの字」に曲がっている箇所の角度が違う。ネジも右ネジなので、そのまま付かなかった。仕方なくＭ８ボルトを溶接して作り直して装着しました。ミラー部の形状やサイズは純正品と同じ（謎のロゴマークが追加されている、目立たないので気にしない）です。

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当たり前なんですが、ポン付けではないですね。
スロットル側はリューターが無いと挫折すると思います、内側？付け根側？がリブをフラットになるまで削らないとグリップの内径がストレートなので組み付け出来ません。
取り外しは隙間を作ってパーツクリーナで滑りを良くすると簡単に抜けます、ただし、スロットル側は先出のリブに被さってますので、千切れる部分があります。又、バーエンドも社外品にする場合、やはり加工が必要でした。
削る等、元に戻すことが出来ませんので、作業にはスキルと道具が必要です。
自分は接着剤は使いませんでしたが、当分交換しないのなら塗布を薦めます、ワイヤーロックも後から出来ますので、汚くするよりは、塗らない事を選びました。

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機能的には全く問題は、ありません。もう少し、ナンバーの角度が寝てる方が好みですが、車検対応なので、仕方ないところです。
取り付けは、苦労しました。ナンバー灯の取り付けや組み付け順に注意しないと、手間取ると思います。もう少し説明書を親切に作成してもらえると、良いと思うのですが。

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走っている時はポジション確認できるし、インジケーターは小型でイイのですが停止したら４?２速でも１を示すので使い物にならない。

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この度点灯しなくなったためレビューします。
細かい部品が多く作業性は悪いですが、それなりに明るかったです。
付属のダストカバーでは開口部を覆えないため、外した防水カバーを参考にインターネットで手配した方が安心できます。

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