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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,016 (税込)
4.0/5
今回の転倒を機に必要にせまられて装着しました。
ほんのこれだけのパーツでエンジンカバー等を守れるってのがありがたいですよね。
できれば、これが活躍するような事態には今後なりたくないですけど。
備えあれば憂いなしです。
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4.0/5
CB400SBで使用しております。
自分で取り付けましたが、工具さえあれば30分で付けられます。
直進時の風圧は確かに軽減されます。あまり前傾しなくても肩に風が当たらなくなり、高速走行などでは非常に楽になりました。
一般道ではそれほど効果を実感できる事は内と思いますので、高速道路を良く使われるライダーにはオススメです。
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4.0/5
マークIIカラーのZRX2にコワースのドライブスプロケガードを取り付けました。まずは取り付けについてですが、楽勝です。
10分もかからないと思います。純正を取り外して六角穴付きボルト3本で固定するだけです。こんなに簡単なのに見た目のカスタム感は結構でます。フロントスプロケがシースルーなのでマジカッコいいです！値段も安いほうだと思います。他車種のスプロケガードは1万円オーバーが多いですから。
コストパフォーマンスは高いですよ！オススメ＾＾
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4.0/5
カワサキZRX2にトマゼリーグリップ（生ゴム）を取り付けました。私は旧車っぽく弄りたかったので、ハンドル周りがいい感じに古臭くなりました＾＾ 70’Sの香りです。見た目だけでなく、実際運転してみると、スロットル側にすべり止めがついているので運転しやすく生ゴムの感じが手にフィットして気持ちいいです！
取り付けですが純正のグリップをとるのに多少苦労しましたが、後は力業で取り付けるだけです。グリップをとる時には、グリップとハンドルの間にドライバー等を入れ、その隙間からパーツクリーナーを吹いてやると意外と簡単に取れます。
懐かしい感じを出したければお勧めです。
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4.0/5
写真の丸く青く光っている部分がこのスイッチです。
パッケージだと割りと水色っぽい感じがするんですが実際は結構青に近いです。
スイッチのオンオフはしやすく使い勝手はいいです。
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4.0/5
写真下の両端に点灯している青のライトがそうです。
パッケージでは結構水色っぽく写っていますが実際は結構青に近いです。
取り付け時にスイッチにあわして穴を開けるのが難しいと思います。
スイッチ自体はオンオフしやすくデザインもいいのでオススメです。
値段がもう少し安ければいいのですが・・・
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4.0/5
後ろ姿がスッキリし全然カッコ良くなりました。
ランプも明るく、視認性も良いです。
LEDなのでの電気系統の貧弱なオフ車に特にお勧め！
ウインカーの取り付けステーもあれば★5つ。
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4.0/5
2本出しのルックス、値段との兼ね合い＆コストパフォーマンスを考えて、この商品に決めました。
取り付けには、思ったより結構時間がかかりました。
シート、リアカウル、サイドカバー、サスを外すのと、ノーマルマフラー繋ぎ目のガスケットを綺麗に取らなければなりません。又、マフラーステーを取り付ける部分に、自分の年式（07）だけかもしれませんが、邪魔なプラスチックがあり、削りました。
取り付けにはチョット難有りでしたが、音、パワーの出方は文句ありません！バッフルを付ければ静かですし、程よいマフラー音とカムギアの音が同時に楽しめます。タンデムには左足のステップ上にマフラーが少し重なるので、耐熱を考えたほうが良いかもしれないです。個人的には非常に満足な商品でした。
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4.0/5
APE100用に買いました。
調子に乗って、インシュレーターを外したのですがスローが薄く調整が必要となりました。ところがAPE100のパイロットスクリューはドライバーでは回せません！あわててこの商品を買いました。ただ、APEの場合スクリューが車体内側にあるためこのままでは使えないかなと思っていましたが、キャブをギュッと押しながらうまく調整することができました。
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4.0/5
簡単に装着することができました。バネの伸びが短くなるせいかサイドスタンドを出すとき、純正のときよりもモッタリとしてしまいますがそれさえ気にしなければ、いい品だと思います。
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