ヤマハのYZF-R15に使用しました。
純正品のグリップからの交換になります。

取付に関しては、そのままでは長かったので余分な部分はカットしました。
純正品では固く、あまりグリップせず滑るような感じがありましたが、そういったことは全くなくなりました。
手に吸い付く感じでフィットするため、付けて良かったと思いました。

ただし、デメリットとして、汚れが目立つということと耐久性の問題があります。
汚れという点では、黒を選べば良いのですが自分は青色を選んだためグローブが汚れていたり雨等によって汚れが目立ってしまいます。
ゴム製のため汚れを落とすために掃除する手間がかかるためその点は考慮しないといけません。
また、耐久性ですがグリップにdominoの文字が削って入れられており、数千キロ走行したところでそのロゴ周辺から一部が剥がれたりしてしまいました。
自分自身はあまりロゴの部分は気にしない方なのでまぁしょうがないかぐらいにしか思いませんでしたが、きれいに長く使おうという方にはあまりお勧めできません。

デメリットの方が多く書いてしまいましたが、グリップ向上、質感、見た目の華やかさにはとても満足しており、次もこのグリップを買おうと思うぐらいには気に入っております。

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ウェビックさんで在庫処分の為か凄く安く購入出来たので（CR29よより安かった）購入しました。元々750用ではないのでMJ交換するため底を開けたらMJが取れてました。その為取り付け精度だけ☆1です。MJを適当に下げて取り付けしてますが普通に走れます。燃費は街乗りだけだとリッター１０以下です。乗りやすさ、燃費ならゼファー用のCVKがお勧めです。

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他のサイトなどでもレビューのある通りステーの長さがおかしく、取り付けはできるもののカウルにガッツリ当たった状態になるので新しく穴を開けて取り付けしました。モノはいいだけにステーだけが残念な精度で本当に実用性だけの商品だなーと思いました。どうしても精度や見た目に拘りたいなら武◯やKI◯ACOのキャリアがいいと思います。加工さえ自分でできればこちらの方が味が出るので個人的には大満足です。

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動画で存在を知った本製品ですが実際手にとってみるとよくわかるこれは細いです。ハンドル周りもあまり幅を取らないため場所を選ばず装着できそうです。

やはりusb部分を覆っているカバーがある日突然旅にでてしましそうなくらいでその部分が不安です。

自分は説明書に記載してあるブレーキスイッチからではなくホーンの電源からヒューズを取り付け利用しました。

バイク柄マス化の影響で中身がぎっしりと、できているためかなり配線の取り回し等の取り付けに手こずりました。(他のusbも同じだと思いますが...)

ただしっかりと通電して利用できているので満足しています。

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2018年7月にモンキーに取り付けしてましたが2020年2月に壊れました｡幸い動かなくなった場所が家の前で本当に助かりました｡
もうなにが悪いのか判断出来ず､テスターをあっちこっち繋ぐこと2週間位ガレージで悪戦苦闘してたら､ワイヤーハーネスでなく､SP武川のアウターローターキットのパルスジェネレーターがパンクしてました｡
1年6ヶ月で壊れてしまうほど回し過ぎたのかな？ちなみに､エンジンはキタコ88ccDOHCにシフトアップ47mmクランクで99ccです､回転は15000から18500は回してます｡
このパーツはハーネス等がしっかりしてますし､取扱説明書も他メーカーに比べものにならない位しっかりと書かれますし良いと思いますが､今回は参りました。

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ボアアップ済みのリトルカブ88ccに取り付けました。
こいつはともかく安いマフラー
多分コピー品除くカブマフラーだとwebike1安いんじゃないかな？

安いながらもカブ界の有名カスタムショップカビィさんのサイトにも載ってるので信頼できると思って買った次第です。

【構造】
贅沢にも3ピース仕様です。

カブは純正も一体型、社外も大抵一体型です。が、ボアアップしてガシガシ走るようになったカブだと共振したりして振動やばいわ折れるわで散々でした。
多分マウント位置が車体センターでその後方長くサイレンサーが伸びているのでそのせいだったんでしょう。水本折れたのもそのせいだと思いたい。

なので今回の3ピース構造は願ったかなったり。

【取り付け】
基本的なスキルがあれば自分で余裕で交換できるでしょう。
価格的に大陸系大量生産の可能性も否定できないレベルですが取り付けに関しては水本レーシングの方がよっぽど苦労した。

【走行】
バッフルありの場合正直純正からがらっと変わったということも無く。
完全にスタイル番長になりました。
でも、うるさくない音でそれはそれで良かったのかなと。

バッフルなしでは抜けよすぎて爆音。多分下もスカスカでしょう。

結果、バッフルに穴開けたり苦労して程よい抜け感を探求することになりました。でも安いからヨシ！

【その他】
安物なのでこういうもんだと割り切れる人に使ってもらいたい訳ですが、そんな中でも困ったポイントがありました。

�@最低地上高ひくすぎ
多分元々モンキー用とかだったのかな？カブには明らかに低すぎるエキパイの取り回しでシャコタンになりました。
リトルカブだとコンビニに入る時に下擦る感じ。
ぶつけすぎるとスタッドが死ぬなって思います。

�Aオイル交換できない
できないは言い過ぎですがやりずらい。
どういうことかと言うとエキパイがドレンの真下を通るのでオイルを抜いたらだばっとかかるんすよ。
じゃあオイル交換の度にエキパイ外すかと言われれば外さない面倒臭いし。

解決はめんどくさいですがダンボールぶち込んでその上をオイルが流れる感じの仕組みを作る。

�Bブレーキペダルが干渉する人がいる
僕は社外マフラー色々付けたので対策済みでしたが、カブのブレーキペダルはちょいちょい干渉します。
もしペダルの位置が上すぎるということであればこのインプレの画像2つめの場所にカラーを入れるといいです。やったあとのブレーキ調節は忘れずに

安いぶんオーナーのひと手間が大事

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キタコ88ccDOHCキットに取り付けました｡
まあ何処のメーカーさんも同じですがマニーホールド内は作りが悪いです｡マニーホールド内は､空気・ガソリンの流れがスムーズにならなければなりません｡購入したままでは今一の状態ですね､と言う事でいつも通り内部の削り出し調整をしてからの装置と言う事になりました｡削らないで試に取り付けて走行したら・・・でしたのてちゃんと加工して装置しました｡
キタコの虎の巻にも削り方が記載されてますが､記載する位いならば自社でどのようなってるのか把握してるのだと思います｡､お金払って購入しているのだからリューター使ってパワー出して下さいなんて書かないでもらいたいと思います｡
あとゴムの部分の劣化が少し早いような気がします｡

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デザイン、機能も大変気に入って購入しました。
取り付けも簡単で、車体にマッチしていて
シーケンシャル発光がとても満足でした。
しかし、取り付けから半年もたたないうちに
（取付後、走行距離500ｋｍくらいで）
右側ウインカー本体と車体の間にあるラバー部分に
亀裂が入ってしまい少し垂れ下がった状態になりました。
中の配線が見えており、おそらくこのまま放っておくと
亀裂が進んで完全に切れてしまい、配線部でぶら下がっている
状態になりそうです。
おそらく初期不良だと思いますが
（左側ウインカーは全く問題なし）
ラバー部の部品が交換可能かメーカーに問い合わせたいと
思っています。

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YZ250をX化にするために購入しました。
必要な部品がすべて入っているため、煩わしくありません。

少しリムの精度が悪いかなと思います。（つなぎ目等）

組み替えてから3年ほど使っていますが、クラックも発生せず、問題なく使用しています。

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SNS動画で見たまんまの音でした。
うるさくも無く心地よい低音ですね。
買って良かったと思います。固定ホルダーが少し緩かったので取付は星３つです。厚さ3mmのゴムシートを半周巻いてジャストフィットしました。

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