【webikeモニター】
見栄え最高です。交換するためにはフロントスタンドが必要です。フロントの調整も楽にできます。お勧めです。

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スリップオン購入。取り付け車種はCB400SF H-VTECIII 04年
当方バイクをまともに弄った事は無く、オイル交換も今回一緒に初めて自分でやった程の初心者ですが、30分とかからずに無事純正から交換できました。

取付けの説明が図と共に書いてある紙が一緒に入ってたので、思ったより簡単で拍子抜けする位でした。
私と同じく初心者の方の為に詳しく車種を書きましたが、純正エキパイに問題なく取付けでき、排気漏れも今の所無いです。

音は、純正と比べると低く太い音で結構音量も大きくなります。
純正だと、エンジン音の方が大きい位静かですが、エンジンかけただけで
初心者でもはっきり分かる程の違いがあります。
VTEC入った時の音も結構変わります。

見た目も大分変わるし、取付けも簡単で、しかも価格もお手頃！
大満足です！

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ジェベル125でジムカーナごっこを始めたことから、油温が気になり、購入しました。
マニュアルも分かりやすく、取り付けも1時間で完了しました。
ジェベルは通勤にも使用していますので、バックライト付きの時計機能は便利です。
これだけの機能でこの価格なら、お買い得です。
資金ができたら、メインバイクのGPZ900Rにも取り付けてみたいです。

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当初ステーと、ウインカーを別々に購入を検討していた所
セット商品があり購入しました。
説明書も付いていたのでスムーズに取り付けでき
大変満足しています。
ベースブラック色が無かったため塗装することになりましたが、
前後ともウインカーの変更を検討中の方にはおすすめです！

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バイクを買い換えて、定番カスタマイズパーツのステンメッシュホースを捜しました。実際に装着するにはホースの長さは勿論、バンジョーの微妙な角度まで純正とほぼ同じ物を捜さないとならずかなり厄介ですが、この製品は車種別なので自分のバイクの物を選んで注文するだけでピッタリ合ったものが届き、手間要らずで安心です。勿論、ブレーキフルード以外の必要な物は全て付属しています。

装着はホースとバンジョーが別のタイプなので簡単に行えます。装着時間は前後交換のエアー抜きまでやって約1時間でした(自分での作業)。
何より価格がリーズナブルなのに見た目にも安っぽさは無く、カチッとしたブレーキタッチも秀逸!!　ブレーキフルードは付属しないと言ってもユーザーごとに使いたいフルードの銘柄は違うでしょう。私は純正派なので付属していなくて助かりました。絶対にオススメの一品です。

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ブレーキフルードの吸出し/注入がものの数分でできてしまいます。

説明書も丁寧な内容。
付属のアタッチメントは頼りなく見えましたが、ちゃんと密着していたようです。

フルードを注入する場合、吸引ペースが早いのでリザーバータンクを空にしてしまい、エアを噛ませないように注意した方がよいです。
適時フルードを継ぎ足すようにすればノートラブル。


'11ZX-10R ABS仕様のブレーキホース交換時に活用しましたが、フルードの吸出し/注入は不具合なくできました。

これがあれば大幅な時間短縮と、より確実な作業ができます。

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ZX-10RのBEETハイパーバンクステップキットABS仕様と一緒に購入しました。

取り付けはスイングアーム＆リアサスを外してやる事になります。
バイク側のステーを少し加工しなければ、しっかりと固定できなかったです。
付属のアルミ削り出しフィッティングパーツの形状が、ステーの形状と相性がよろしくないようでした。
ほんのちょっとした細工で取り付けできたので、大きな問題というほどではありませんでした。
説明書自体は丁寧なのですが、このアルミパーツについては特に触れておりません。

ABS車という事で、効果があるのか疑問でしたが。
タッチがハッキリと変わり、非常にダイレクト感がありました。
ABS作動までの踏力をノーマルより緻密にコントロールできます。

BEETハイパーバンクへ交換するのであれば、この商品の取り付けはついでの手間程度です。
一緒に購入するのも悪くないと思います。

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ヘッドライトをはずして、カプラーを割り込ませるだけの配線なので、配線はとても簡単！しかし！！私の場合、PIAAのHIDの配線＆カプラーがギッシリ！具だくさん！！
1時間30分位いろいろやって、最終的にはゴリ押しで押し込んで終了！今のところ不具合は出ていません。
妻に乗らせた時、インカムで（急勾配になるから2速に落として！）等の指示が出せるので、とても便利！！
カッコイイ！　グッド！！　シフトライト付き！　10000rpmに設定してランプが点くまで回さなきゃダメ！！みたいな事をやっていたら事故りそうになりました。危ない！危ない！！

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【Webikeモニター】
純正ハンドルをいっぱい切ると視線が下方になり、なおかつ腕が張って、安全面に支障をきたすので、新車購入時に取り付けてもらいました。ポジション的にかなり楽になって、肩も負担がなくなったと思います。スイッチ等の穴や説明書が詳しく表記され取付時間も少なく加工も無くすんなりとできました。

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ピボットレバーなので転倒時の破損を防ぐ事ができます。
レバーの位置を細かく調節でき、握り易くなりました。油圧クラッチに及びませんが、クラッチが軽くなり運転が楽になりました。
質感が良く、ドレスアップとしても効果が大きいです。
WR250Rに装着しましたが、交換作業は10分ほどでした。純正品からの交換の場合配線が一本余る事になりますが、ニュートラル以外にギアが入っているときにクラッチを握らないとエンジンがかからないようにするためのスイッチなので、交換後は短絡させて端末処理してライトカウルの中に入れています。
短絡させた場合はギアが入っているときでもセルがまわるので、要注意です。

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