使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
カブ50改75で使用しました。
ノーマルクラッチだと滑るので、きちんとアップしたパワーを駆動系に伝達するにはやった方が良いと思います。
ちなみに私は自分で取り付けするのでそういうニュアンスで見て貰えたら幸いです。
良い点
@クラッチがしっかり強化されるのでラフなアクセルワークをしても安心です。耐久性ですね。
Aキットにガスケットなど必要な物もキチンと付属されてるのって結構助かります。ガスケットって後から揃えるのって結構、億劫ですからね。
B最高速、加速は格段に良くなります。
悪い点
@シフト動作のあたり(慣らし)に時間をかかります。500キロくらいかかりました。そこはたくさん乗って、色んなギアを使いながら走ってみてください。
Aプライベーターには作業難易度が高い。クラッチ板を締め付け固定するのに専用の治具、ロックホルダーなどが有るので面倒。予算が有ればショップに頼んで下さい。でも、自力で出来なくないですよ。
と色々書きましたが、4ミニ専門の武川さんのところの部品は、付けて損はしませんよ!ネームバリューだけではない、品質も折り紙付きです。
ボアアップしたら、これはおススメです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
飛び石、防錆効果、フォークを太く見せる効果を狙って装着。
錆び避け効果は絶大です。浮き錆びが、取ってもまたピンホールから復活するのが有り、手を焼いて居たけど、そのスパンが長くなり(酸化劣化しにくい状況が内部に有るみたい)メンテナンスする際に楽になりました。
デメリットは、フォークを取り外しして装着しないといけない事です。
あとは、ストロークの関係でせっかく付けたブーツが下がった靴下の様になってしまい、バンドを4個ホームセンターで購入して強制的に締めて対策しました。
エイプフェンダーに付ける場合、干渉するのがタマにキズ。
XR100モタードフェンダーに換装しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 4 |
以前に乗っていたバイクにも使用していたことが有り同じグリップをと思い購入して観ました。品質、質感、デザインは、アルミリングタイプのグリップは、このグリップが最高だと思います。強いて言えば取り付けには、力が要るのとスロットル側は、加工の必要の無いタイプのスロットルパイプを用意した方が作業が早く楽だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 4 |
以前乗っていたバイクにも使用していたことが有り同じグリップを購入して観ました、品質、質感、デザインはアルミリングタイプの物はこのグリップが最高だと思います。但し取り付けに関しては、入れるのに力が必要です。スロットルパイプの加工の必要の無いタイプの物を別に購入して作業した方が楽に出来ると思います。
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すみません参考に成らなくて、自分は、純正部品のスロットルパイプを購入して加工して、取り付けしました。ディトナ辺りの部品を現品を外して合わせるのが、間違い無いと思います。レバーの方は、a◯◯z◯nのショッピングサイトで、見つけました。2020年対応との事で、購入して観ました、海外製の駄目もとで値段はかなり安いです、クラッチ側のスイッチも問題ありません取り付けは、出来ました。ただしクラッチ側のレバーに、上下の遊びが有ります自分は、カラー2~3ミリを入れて対応しました個体差は、有ると思うのですけど参考までに。
早急な返信有難うございます。
大変参考になりました。
また、宜しければ色々とご相談させて下さい。
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
ピカピカと点滅し防犯効果抜群です!
別途部品必要です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
スーパーカブ50のボアアップに使用。
一般的に88ccが50からボアアップの常套手段かと思われます、75ccって物足りないって思うかと…ですがなかなかいいですよ75cc(笑)
良いところ
@腰上なので自分で組めます、動画とかネットで沢山紹介されてますから御心配なく。
Aキタコさんは、キット以外で補修部品単体でも販売してるので、やる気になれば中長期的に維持できます。
Bトルクが50とは別次元、これは誰しも体感出来ると思います。このトルクを巧く活かすために、スプロケの丁上げ(ちなみに私はカブ70を参考に14-36とロングにしてました。)あと、キャブを16から18パイあたりにする事。
Bレギュラーガソリンでもよく走ります。推奨はハイオクですが、シリンダーヘッドがノーマルでしたらレギュラーでも良いかと。
悪い点
@黄色ナンバーへの手続き。簡単で短時間ですけど、面倒に思うかも。
Aエンジンパワーに50ccのクラッチがついていけて無いのですぐ滑ります。
Bキャブセッティングが難しい。ノーマルより気持ち濃いめがベストのように思います。
と色々書きましたが、気軽にDIY感覚で楽しめるいい商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
早速到着して、付けてみました。純正のボテっとしたウィンカーから、かなりスリムなウィンカーになって大満足です。後ろからみた時の印象がかなり変わります。取り付けはメカに苦手な人はバイク屋さんに頼むのが一番かと思います。最初リレーがあまりにも小さく入れ忘れかと思いますがキッチリ入っていました。写真とは全く違うので、説明書を良く見ることが大事ですね。他の方も書いていますが、コネクターが色分けされていないので、片方ずつ外して交換がオススメです。
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カラー:クリア
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
ストンプグリップのタンクセンターパットのおかげで、乗車時の安定感が増します。
サーキットはもちろん、普段のツーリングでも下半身ががしっかり固定されて乗れるので楽に乗れます。
また、タンクへの傷防止にもなって一石二鳥です。
ただ取り付けは少しずつエア推し出すようなイメージでゆっくり慎重に貼らないと、気泡が残ります。
クリアタイプは取り付けに注意が必要です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正セミフローティングピンのガタがかなり来ていたので交換しました。
取り付けは簡単ですが純正ピンの取り外しはグラインダー等で削り落とすしかありません。
これが結構大変でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
せっかく大型車のチェーンなので,メッキもなにもないチェーンではすぐに錆びると思い,
メッキチェーンを使用.
ゴールドが定番だが,特にカスタムをしているわけでもない車体にチェーンだけがゴールドでは悪目立ちするし
成金臭いため,ノーマルにはシルバーで十分.
2ヶ月放置したくらいではサビの一つも出ないのは流石メッキチェーンと言ったところか.
とはいえ放置していればせっかくのメッキもくすんでくるため,定期的なチェーンクリーニングで
その輝きを維持し続けることはモチベーションにもつながる.
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