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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
3000km乗ったので交換!
いろいろ変更したのでリフレッシュ兼ねて交換!
セローならノーマルプラグで十分でしょうが入れたくなっちゃうんですよね!
入れている気持ちも大事です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
止めネジ外して、純正のガードと交換。
工具があれば、簡単にはポン付け。
然り気無い、ワンポイント。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
14Tから13Tへ。
これはただのバイク紹介です。
ノーマルは、高速での5速6速はトルク不足で下りでも加速感が無く、ダラダラとして不満増大でした。時間を掛けて130キロが限界ですね。個体差は有ると思います。
変更して、走り出しシフトアップが軽快になり楽しい!
街乗り60キロ巡行もストレス無く6速キープ。エンジンに負荷の無い音、吹けきってる音です。モーでは無くバーとかバババッという音です。マフラーうるさいのでバーです（笑）
最高速度は期待してませんでしたが、6速で回転リミッターが効くまで、一気に出ました。これにはビックリです。136キロです（笑）前傾姿勢でしたが、起きた姿勢でも120キロ以上ストレス無く出せるので大満足です。燃費は以前と変わりません。
ワインディングでは軽快に楽しめますよ?。登りは125なので、それなりですが以前より攻めることができますよ。下りは5速6速も加速してくれるので楽しく走れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
さすがヨシムラて感じです
梱包、説明書の分かり易さ、製品の細部の仕上げ、なにもかもが、さすがヨシムラとしか言いようが有りません
サウンド的にも心地よい低音で、住宅地内でも気を使うことはないと思います
パワー的にも実走にて学習させると、元気に走るようになります
全てにおいてハイクオリティな製品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ツーリングメインで使用しているバイクに取り付け。
ステップはストライカー製のバックステップを使用しています。
取り付けは説明書通りで取り付けが出来ます。加工などは不要です。
難易度はカウルをばらせる方なら問題ないかと思います。
走行一発目に感じた事は『めっちゃいい！』です。
クラッチ操作をせずにシフト操作は通常車両でも出来ますがアクセル操作が必要となります。これを付けるとアクセルも戻さずシフトアップが出来るので変速が楽！
そして変速時の音がイイ！
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本体：ブラック×レバー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
vmaxに取り付けてます
vmax1200にデイトナ横ラジポンから替えました。何十年と乗ってますが、大して変わらないと思い込んでいました。もう一日中街中を乗っても平気な気がします。メッシュホースは必要と思いますが、まずマスターを変える事をvmaxに乗っている方にお伝えします。切れ、タッチ共に250のバイクの感覚です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
形状、音質、すべて最高の出来です。
メガホン、特にチタン焼き色が幼稚っぽくって嫌いなので
探してこれ一択になりました。
思っていたより音はでかかった。でも政府認証です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サーキット走行にはワイヤリング必須条件なので重宝します。
チタンは突然折れる可能性が高いのでクロモリが良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ナイトロンR3特注
オーリンズKA-739
オーリンズKA-739を入荷するまで仮でつけていたがこれに変更。
ナイトロンにR3の特注としてオーダーしています。
圧側調整、しかも高速、低速の動きを別々に調整できるので
伸び側調整もできるわけで完璧に近いセッティングができます。
ユーツベでオーリンズで乗り心地が良いと言っている人が多いですが
ノーマルよりはまし程度でそういう人がこれを使ったらどう思うんだろうか。
15万出すなら20万でこれ買ったほうがいいわけです。
乗り心地が全くの別物です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチレリースを外して純正のプッシュロッドを引き抜いて、モリブデングリスを塗布して代わりに差し込むだけです。Ｋファクトリーのレーザ刻印があるのでそれを手前側にしたほうがよいかも。ZX-14R用のレリースに替えてあるので球状のプッシュ部とロッドに凹みとが滑らず合うと思います。
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