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1　取付：日本語マニュアルがなく、図説も不親切でした。例としては、ベースプレートを取り付けるのにネジが2本。そのネジの一つは6角レンチ、もう一本はトルクスレンチが必要。
　取付穴は、貼り付け位置を決めるシールがあり（一般的？）比較的楽でした。

2　機能性：good!
　若干ショートぎみのSRVのスクリーンは高速走行時に首下に風が当たる。（個人差有。）
　このスクリーンを立て気味にsettingすることにより解消。

3　後は耐久性ですが、元のスクリーンに穴をあけたが、そこからの亀裂が若干心配です。

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取り付けるとタンクが少し上がり、エンジン回りがスッキリします。
自作でもできますが、やっぱりちゃんとした製品のほうがしっくりきます。
ちょっとしたことでイメージががらっと変わるので本当におすすめです！！

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初回は施工性を考慮しすぎて、霧吹きに大量の中性洗剤を入れてしまい、リムストライプの粘着性がなくなってしまい、大失敗でした。MDFに聞いたところ、180ミリリットルに1、2滴でいいそうです。今回は忠実に守り、成功しました。二度目なのでコツをつかんでいるため、簡単に施工できました。
車体下回りが引き締まって、いい感じになりました。

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アドレスV125Gは小柄な車体が売りのスクーターです。
小柄な事もあり前方のレッグシールドに幅がありません。
ですので冬季は足に冷気が直撃し非常に寒い思いをします。

アドレスのサイドバイザーは同社より二種類発売されていますが、今回は大型のサイドバイザーを選びました。
通常サイズのサイドバイザーはファッション面が強く、風防効果はあまりないとレビューで見たからです。

取り付けは専用の金具をレッグシールドとフロントカウルの間に挟み込み、専用の両面テープで固定するだけです。
この両面テープですが一度貼り付けると貼り直しが効きません。
しっかりと位置決めを行ってから、慎重に貼り付ける必要があります。
また、バイサーが風を受けるため両面テープに大きな力が加わります。
接着面を予めパーツクリーナーやシンナーで脱脂をし、確実に両面テープが張り付くようにすることをおすすめします。
取り付け自体は至って簡単で、20分もあれば完了します。

実際の風防効果ですが、直接足に当たる風が大きく減りました。
これだけでかなり暖かく感じます。
また以前は直接当たる風だけでなく、巻き込んでくる風もありました。
巻き込みも非常に少なくなり、パンツの裾が捲れなくなりました。
非常に快適です。
夏季でも虫などの直撃防止の恩恵も受けられるのではないでしょうか？

見た目ですが左右に大きく張り出しますが、これは性能上しかたがないことですね。
ちょっとダサく感じますが機能美ということにしておきましょう(笑)

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他に付けてるカーボンパーツに合わせて平織カーボンを選択。
☆一つマイナスの理由は、固定ねじのそれぞれの位置がほとんど合ってない点。
特にラムエアダクト上に止める部分の穴が全くずれていて、これを止めるとするとアッパーカウルを外して汎用ステーを利用するかして位置合わせするしかなさそう。
他のウェルナットがはまる穴も小さく加工が必要だった。
付属のウェルナットもあと二つ入ってると良かったですが。
車種専用品でこんな手間がかかるならこの価格はちょっと高いかな、って印象です。

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CBRの純正スクリーンは結構低く、フル前傾で目線をスクリーンの下まで入れるのはものすごく首が疲れるのと、ヘルメットにかかる風圧も大きいのでトールスクリーンを探していましたが、条件はクリアであんまり鶏のトサカのようになっていない、レース関係での実績があるメーカーということで本製品を購入取り付けしました。
期待通りの形状、性能で満足です。

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メーカー在庫が無い場合は時間がかかるとの事でしたが、1週間以内に届いたので助かりました。

防風効果は間違いなくアップしました！
上半身にあまり寒さを感じなくなりましたね。

しかし身長によっては(私は161cmですが)、
スクリーン上の乱流がヘルメットに直撃します。

純正のYAMAHAマークが誇らしげで、色がクリアなので
全体の見た目も引き締まって気に入ってます(^^)

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2013/10/10 注文　
2013/12/4 受け取り

MRAヴァリオスクリーンを所持しているが、本格的な寒さに備える為、もっと高い防風効果を求めて購入した。

○ 防風効果と言う点では期待以上で、90km/hくらいならヘルメット(SHOEI ネオテック)のシールドを全開にしても全く寒くない。
(ただし巻込み風で首の後辺りがちょっと寒い。）
装着してからシールドを閉めることがほとんどない。(冬は眼鏡が曇るのでありがたい。)

○ 風切音もヴァリオスクリーンと比べて少なく快適。

○ 視界にかかる部分の透明度は高く、歪みも感じない。

○ 厚みが4mmあるので、しっかりしてる。

○ 下部の形状が、ノーマルにある巻込み風軽減の穴を塞ぐ形状になっているので、スクリーンの中に雨風が入ってこない。

× 雨の日はワイパーが欲しくなる。撥水スプレーでコートしてるので運転に支障はないが、雨粒が気になる。
(ツーリング時、たまに山中で霧に遭遇して、スクリーンが真っ白になることがあるが、このスクリーンで同じ状況に会うとどうなるか心配。)

× エンブレム(蝶のイラスト)が玩具っぽい。すぐに剥がしたが、裏面に黒の印刷(全く同じ蝶のイラスト)がある。
(いずれ隠す為のステッカ-を貼るつもり。)

△ 思っていたより高さがある。(ノーマル＋16cm)乗車姿勢からだとスクリーン上端が頭頂部くらいにある感じ。
(最初はノーマルくらいの高さにカットしようと思ったが、冬専用スクリーンとして現状のまま使うことにした。)

△ 下半分の曲げが多い部分の仕上がりがイマイチ、装着してしまえばあんまり気にならないが。

△ Y'Sギアのハンドルグローブも着けたので、オヤジ臭く見える。(当人は実際44才のおっさんなので気にしてない。)

△ まだ高速道路での使用感は試してないので判らないが、負圧でヘルメットが前に結構な力で押されそうなかんじ。

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70k超えた時の風の当たり方が変わりました。
もう少し角度調整出来れば良かったです。
取り付けは簡単、10分もあれば終わります。

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3つのスクリーンを経験。中でも風圧激減はゼログラビティ。しかし、急な雨には中に巻き込む癖を持っているようです。MRAのツーリングタイプは風圧激減し雨も吹き飛ばしてくれますが、若干高さが低めです。風圧軽減を求めた購入の経緯は…ダブルボブル・ダークタイプ（暗いぞ、夜は屈めない。
屈んでやっと風を消す）→MRAツーリングタイプ（おーっ！これは楽だ。風も雨も後ろへ両サイドへ飛ばしてくれる。ナイス！しかし、ドライブレコーダーに黒い影が出来る…これはスクリーン下部の黒いぼかしが撮影に邪魔になっている。
）→ゼログラビティ（風は防いでくれる。しかし、高速走行で屈むとスクリーンに吸い寄せられるようになる。巻き込みの風が発生するようだ。雨はスクリーン内側に回り込んでくる）・・・と言うことです。風だけならゼログラですね。
特にSSクラス以上は、風・雨・ルックスどれをつぶしていくかの判断をおススメします。

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