【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

カスタムパーツのインプレッション (全 446 件中 381 - 390 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
しろうさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: 959 PANIGALE )

5.0/5

★★★★★

初めての交換作業でしたが、タイヤの入りが良く非常に満足してます。代用で食器用洗剤とか使うとも聞きましたが錆等の観点から数百円で済むならビードワックスを使うのをお勧めします。

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投稿日付: 2015/06/06 20:48

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まささん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: XR250MOTARD | R1200GS )

5.0/5

★★★★★

厚めのアルミ材をショットブラスト処理し、グレーのアルマイトで仕上げてあるので、思いの他、質感が高いです。LEDランプも照度十分、オフ車定番カスタムというのもうなずけます。
純正ウインカーマウントステーが絶番だったのでオクで探しました。ここだけが残念です。

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投稿日付: 2015/05/19 23:28
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savannaAT1000さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

 何年前に買った忘れましたが、常にツーリング時にはザックに非常用として入れておき、ついに今日初めて走行中のパンクに遭遇し、使用する機会がありました。

 リアタイヤに釘が刺さっていたので、プライヤーで取り除き、ホースをバルブに接続して、注入して修理完了。所要時間は10分少々(工具の出し入れ手間含む)でした。

 若干空気圧は不足気味でしたが、応急処置には十分でしょう。(釘より大きいものではわかりません)

 携帯がつながらないような山中でのパンクに少々焦りましたが、説明書もろくに見ないで何となく使用して、10分少々で修理完了できるのですから、とても良い製品と思います。

 オフ車のリアタイヤに使用した場合、修理剤のみでは空気圧が不足気味でしたので、空気入れも装備しておけば最良とは思いますが、自分の場合積み荷を増やしてまでは不要と思います。

 使用期限を4年も過ぎてましたが(家に帰ってから気づきました)全く問題ありませんでした。

 また、説明書きにあるように、十分に修理剤の缶を振った上で使用すれば、空気も十分に入ったかもしれません。

 それほど大きいものではありませんし、価格も2000円程度ですから、装備しておいて損はないと思います。

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投稿日付: 2015/05/04 21:37
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banさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

安いタイヤを探していましたが、IRC製品ということで購入、まだ、はいて日は浅いですが良い点は見当たりませんが、悪い点もありません。GOOD COST PERFORMANCE!

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投稿日付: 2015/05/02 23:26

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カオスさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: PCX125 )

5.0/5

★★★★★

CB1300sf 04年式のフルパワー化の最終段階吸気系の仕上げとして、k&Nを採用しました。
信頼あるメーカーですし、リプレイスの費用対効果は有難いの一言!

吸気系の改造は燃調コントロールが必要なので、じっくり煮詰めていきますね!

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投稿日付: 2015/04/27 20:30

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LOVEFRONTAさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Z900RS )

5.0/5

★★★★★

車両購入時にyspで、取り付けてもらいました。機能的にはあまり効果的とは思いませんが、外観のアクセントにはとても役立っています。他のMT-09との差別化を図りたいユーザーにはオススメです。

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投稿日付: 2015/04/26 21:44

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hitamotaさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: クロスカブ110 )

5.0/5

★★★★★

 W800の標準タイヤであるダンロップのTT100GPから、前後ともに履き替えました。

 標準TTは100/90-19サイズで、Wには少々その顔つきが似つかわしくないと思っていました。そこで懐かしい乗り味を生み出すためと顔つきにこだわった結果、インチサイズのGS-11(3.25-19)を選択することにしました。

 TT100GPに比べると、横幅で5ミリメートル、外径で2ミリメートル小さくなります。見た感じは全く変わりません。
 乗った感じは、すごく柔らかい感じです。のんびり乗りたかったので、何も言うことはありません

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投稿日付: 2015/04/22 23:57
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kubo186さん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: R1200GS

5.0/5

★★★★★

純正パッドが交換時期を迎え交換しました。
純正は8500kmで残り2mmとなりかなり消耗が激しい印象でした。(レジンパッド) また、ディスクローターにかなりダメージを与える様で、ディスクローター自体の磨耗も距離的に見て多いように感じました。

今回はディスクへのケアと、パッドの持ち&ブレーキの効きを改善するため、メタルパッドで信頼のおけるベスラを選択。

他にもフェロード SBSがありましたが、国産ということでベスラにしました。

効きはかなり向上し、雨でも安定して効きます。
また、価格も純正の半額以外なのて、コスパも抜群です。

R1200系はなぜかリアパッドだけレジンなので、最初に変えてしまってもいいかもしれないですね。

フロントは純正でもメタルなので2万キロ以上は使えるようです。

フロントも無くなればベスラを入れようと考えています。(2015.04時点でベスラに適合品なし)

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投稿日付: 2015/04/08 08:39
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8772674さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB750F | LEAD100 [リード] | APE100 [エイプ] )

5.0/5

★★★★★

パンクに強い、耐摩耗性に優れたタイヤです。
タイヤは、日本メーカーが一番です。
安い中○製品は最悪です。
千円~二千円割高ですが、千円~二千円で安全を買える
なんて割安だと思います。
トータル的に考えると、日本のロードを走行するなら、日本製品をお勧めいたします。
やすもん買いの銭失いですんだらラッキーですが、
注意一秒、怪我一生にならないように。
信頼できる商品をチョイスしましょう!

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投稿日付: 2015/03/31 23:17
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リッキー#4さん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: RS250 | WR250R )

5.0/5

★★★★★

これはオススメです。色の組み合わせはいろいろありますが、ヤマハブルーとブラック×レッドの組合せは我ながら秀逸でした。これだけでYZ感が出ます。まだつけたばっかなんで耐久性がわかりませんが、ゴリゴリオフロードを走った後で、ケルヒャー洗車にも耐えられることを祈ります。
貼り付けは実に簡単ですが、ドライヤーでのシワ取り作業をするとよりキレイに仕上がります。

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投稿日付: 2014/12/29 07:57

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