素材も1mm厚あり、しっかりとした造りです。サイズも2000年式XLHに装着しているウエストコのバッテリーにぴったりです。
当初、上下を逆にして取り付けようとしてハマらず、焦りましたが、アップした写真のようにクビレのある方を上にすれば、サイズもピッタリ。バッテリーホルダーを被せてもピッタリ収まります。

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ショウエイのX12使ってます
冬にチンカーテン無しだと、風の巻き込みが結構分かります
たかだか5cmのスクリーン延長で、明らかに風の流れは変わった様子です
寒さはカバー出来ませんが、自分に当たる風は確実に減っていますね

ドゥカティ用にしては安価で、良い商品だと思います♪

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とても簡単に付きます
他社製品も同じなので問題ないのかもしてませんが？
ディアベルの取付け箇所はタンデムグリップ〔スライド収納タイプ〕の為
取付け部にそもそもガタツキがあり
ナンバーが揺れても嫌なのでゴム板などで工夫して付けてみました。
その他、ナンバーの角度も丁度良いと思います。

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VTR250　13年式に取り付けました。

別途車種専用ステーが必要です。
主にツーリングに使用しているVTRですが、ネイキッドの為、風がモロに体に当たります。そのため、風が強い日や、高速走行時は体への負担が大きく、疲れます。
風を少しでも和らげるため、この製品を導入しました。

なるべくノーマルの形状を崩したくなかったので、クリアを選択しました。また、ブラストバリアーXという選択肢もありましたが、より効果の大きいこちらを選択しました。

・デザイン
単純に丸を切っただけではなく、サイドは風を流すようなデザインになっています。
ライト側は、ライトにギリギリかからない寸法になっています。
残念なのは、メーターにあてて位置決め(それだけではないですが)するため、緩衝材のスポンジを取り付ける必要があります。透明なため、前から丸見えになっていまいます。遠くから見ればわかりませんが。。。

・機能性
肩から腹にかけての風を上、横に逸らしてくれるため、風が当たりません。冬季の寒い時期もこれがあれば風による冷えを最小限に抑えられるのではないでしょうか。

・整備性
ライトに掛かっていないので、バルブの交換が付けたままでできそうです。取り付け、取り外しも簡単なので取り外して清掃も簡単です。

・コストパフォーマンス
別途ステーが必要になりますが、併せても13、000円そこそこで購入できます。取り付けも自分でできるので安価に済むと思います。

200km程度のツーリングをしてきましたが、手足は冷えましたが、胴体は寒いと感じることはありませんでした。風の抵抗が少ないため、体への負担も軽減出来ていると思いました。
他の製品と比較はできませんが、十分効果を体感出来ましたので満足です。

バイザーに抵抗のない方、ツーリングの披露を軽減したい方にお勧めです。

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しっかりした作りでつけて良かったです。

純正タンクキャップは燃料補給時キーでの開閉が面倒だったのと普段はガレージ保管でツーリング時もバイクを目の届かない場所に停めることもないので悪戯される事もないだろうと思い購入。
開閉もグローブ付けたままで出来るし、開けかた知らないと安易には開けられないと思うので悪戯されないと思います。
開けた時の「キュポン！」って感じが気密性高そうでイイ。
色もパーツ毎に選べますがセンターキャップはボルトと同色にすれば良かったかなぁ？

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以前、投稿した『モンスターデカール』と同メーカーの製品で、素材も同一で、初心者のわたしでも非常に容易に貼ることができました。（フリーハンドで貼っても、空気が入りにくい素材です。）

基本的には、『オフ車』と相性の良い製品であり、オンロード車には余ってしまうデカールがあります。

欲を言えば、多少単価が高くても、単品で販売されるようになると満点です！

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真冬の寒さ対策で取り付けしました。
期待どうり上半身から頭部まで走行風をカットしてくれます。

心配していた強風の横風にあおられてもそれほど影響ないように思えました。

また、風が車体にあたる面積が増すので車速は伸びないだろうと思っていましたが、逆にスロットルパーシャルで取り付け前と同様に走らせても5~10km速度があがります。

悪い点は、雨の日はどうしても視界は悪化することと、シールド上部の「ふち」がちょうど目の前にくるので視界が悪くなります(身長162センチの場合)。慣れれば気にならなくなりました。

取り付けはかんたんで価格もお手頃なのでおすすめします。

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バイオレットを購入しました。貼り付け方法も説明書通りにすれば問題ないです。外気温が低かったので粘着力に不安がありましたが、ドライヤーで仕上げてしまえば問題なさそうです。マイナス点は、バイオレットですがすこし青っぽい感じです。まあ許容範囲ですが。
youtubeにメーカー公式の張り方動画が上がってますので、不安な方はそちらを参考にしてから作業にかかると良いと思います。

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V-Stromのノーマルスクリーンの性能は100km/以下では高い性能を発揮するのですが、それ以上になるとヘルメットの頂頭部から後ろにかけて乱気流が発生しました。
私のヘルメットにオフロードタイプのバイザーが付いている事も一因かも知れません。

思い切ってこのツーリングスクリーンに取り換えて大正解でした！
ウィングタイプのスクリーンを立てることで、それまでの悩みは解消されました！
見た目も、訳ありそうでイイですね。

細部の作りの不満点は、縁取りのパーツが後付けでその仕舞いがクリップ留めのところです。ノーマルスクリーンの様に一体仕上げにして欲しかったです。

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メンテナンス用のローラースタンドを購入しましたが、一人でスタンドを立てる必要があり、不安なのでグラブバーを取り付けました。
今では楽々立てられます。
今のところタンデムの予定は有りませんが、春には嫁を初めて後ろに乗せたいと思います。
樹脂カバーの穴あけは簡単ですが、「綺麗に」Φ20の穴を空けるのは工具が必要です。
木工用の20mmドリルがあれば安心かも・・・です。
ともあれ、国産車(YAMAHA)は造りが確かで加工が不要なので楽々です。

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