【Webikeモニター 】

XJ6DiversionF 2013年式に装着。
トップケースが付けたくてリアキャリアを購入しました。

取り付けは付属の説明書を見ながら作業開始。
まずグラブバーを外してキャリアを装着。
それからキャリアの下側とフレームを補強するバーを装着。
取り付けに切ったり削ったりする加工は必要なく作業も15分程度で終わりました。

取り付け後はリアが結構張り出します。
今まではぴったりサイズのバイクカバーを使っていましたが
キャリア装着後は後輪側が寸足らずになってしまいました。

キャリア本体は綺麗な塗装と丈夫な作りで満足しています。

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まだ完璧なセッティングが出来ていませんが明らかにお尻から入る路面からのインフォメーションがノーマルに比べ滑らかですコーナーにグルービングのある所でも比較的安心してバンクできますノーマルは綱渡り状態でしたが!

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ノーマルから交換すること3回目です。なかなかいいですよ。ブルーミラーだし。細身のが欲しかったので若干視認性は良くないですが…満足しています。もう少し角度が付けられると良かった。

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ZRX1200のメーターの間に装着しました。Y製と比較してセンサーも付いて半額位で買えました、只本体をセンターに置くと表示部分が右に寄ってしまいます。見にくくはありませんが気分的なことです。セットボタンが左右か下に在れば自分としてわ100点でした。あと、他の方も書いていますが最初に電源を入れた時に画面がまだらになってしまい故障かと思いましたが少しして正常に戻りました。

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nsrの純正水温計は丁度ブレーキのマスターのタンクで見づらくアナログなので見る角度によってすぐに正確な温度を確認しづらいため装着しました。

サブ機能で電圧計と時計などがあり時計はあまり期待していなかったのですがかなり正確で時間のずれがありませんでした（電波時計なのかな？）

同じような機能のあるヨシムラマルチテンプメーターに比べ値段がリーズナブルです。

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【Webikeモニター】
G用とのことでしたが、Sでも問題ありませんでした。
運転手と同乗者との足の接触が少なくなりました。
同じ悩みの方、お勧めです。

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結構頻繁に、フロント周りをバラしては組み立てるということを繰り返しているうちに、デコンプケーブルって無くてもいいじゃん。ということになって取っ払いました。
しばらくはデコンプ無しで乗っていたのですが、この商品を取り付けているSRを見て早速購入。
丁寧な説明書が付いているので、整備初心者でも迷わずに取り付けできそうです。
大きめなレバーも手探りで探しやすく、確実に操作できます。

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難しいことは分からなくともとりあえず付けてみたくなる定番お手軽カスタムパーツのひとつ。

パッケージには「超低抵抗によりエンジン性能大幅アップ」の謳い文句に性能比較のグラフがズラリ。
しかも天下のNGK様の商品ときたらそりゃ疑うべくもなく即ゲットでしょう。

丁寧な説明書を読みながら取り付けている、私の頭の中には

・なぜここまで画期的な性能がありながらそもそもメーカーは純正採用しないのん？
・コイル直付けでなく、ノーマルコード大分残してアダプターで繋ぐのって逆に抵抗にならないの？
・で、直付けしようと思ったらノーマルよりコードの径が随分太くてハマらないかも…
・切った残りのケーブルがウルトラスーパーMOTTAINAI。

と、ネガティブすぎる思考ばかりが渦巻き続けるわけですが、
私のようなシロウトがとりあえず繋いでみてセル回して無事エンジンがかかった時には、
「よかった、ちゃんとエンジンかかって」という本末転倒な安堵感に浸れるのでノープロブレムです。
よかったよかった。

ちなみにGSR250はエンジンヘッドのメッキ部分にプラグキャップとコードが綺麗に写り込み
コードが片側2本出ているかのように見えてなんだかゴージャスです。だからどうした。

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ウエイトローラーの推奨が非常に軽いので加速は速くなります。でも最高速も殺されることなく全体的にノーマルマフラーよりトルクアップはしました。
音は非常に静かです。商品名通りサイレントマフラーでした。燃費はウエイトローラー変更でよく回るので確実ダウンです。サイレンサーが細身かわかりませんが焼けがすぐついてしまうのが残念です。買って損はしないマフラーと思います。

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GSR250の特徴的な異形ヘッドライト上部に両面テープで張り付けるだけのお手軽カスタムパーツです。

バイザー、と銘打っていますがあまりに小さく風防、整流としての効果は期待できませんし、
せっかくのメーター周りのメッキパーツのディティールがが完全に隠れてしまいます。
果たしてこれは「ドレスアップ」と言えるのかどうか。
好みは大きく分かれるところだと思います。

更に言えば、ヘッドライト、ポジションランプのバルブ交換の際はバイザーを完全に取り外さなければならず、
再度両面テープを貼り直す必要があるなど整備性も犠牲になってしまいます。

ただ、個人的にはこの面構えはアリです。
キタコのカーボンバイザーシリーズは様々な車種にラインナップされていますが、
なかでもこれはかなりのハマりっぷりじゃないでしょうか。

ワルっぽい風貌にゾクゾクさせてくれます。カッコいいですよ。

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