【使用状況を教えてください】
XJR400R(07年型)の純正横型マスターからNISSINのラジアルポンプマスターへ変更。
純正の物をOHするよりも新品のラジポンを買った方が良いと考えこちらを購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
ラジポンというとブレンボなどの高級ブレーキメーカーの物がよく選ばれ、純正採用の多いNISSINは外されがち。ですが、ブレンボ系は高すぎて手が出ない＆ネットで売っているパチモンは怖いので安心できるNISSIN製を選択。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けるに当たっては純正の物からブレーキフルードを抜く・取付・ブレーキフルード補充・エア抜き等かなりめんどくさい部類です。私自身今回初めて行いましたが、一人ではまず無理でした（バイクを完璧にいじれる方に教わりながらやりました）。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキのタッチはかなり変わったと思います。
純正の物だとブレーキのかけ具合の幅？が1or10までしかなったのに対し、ラジポンは1-10まで刻んであるイメージです。NISSINでこの位変わるのであればブレンボなどではもっと変わりどうですね。

【付属品はついていましたか？】
タンクステーとボルト。
ブレンボなどはタンクなども別売りらしいので全部セットされているこちらはお得ですね。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは特になし。スモークタンクを選びましたがその内バンドを付ける予定なのででいらなかったかも笑

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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SR400ファイナルのキャストホイール化に伴い、ブレーキシューを交換しました。
商品の選択肢が無く、純正と迷いましたが、比較的安価で購入できたので、こちらの商品にしました。
純正も3,000キロしか走行していませんが、キャスト化したとたんに、ブレーキの鳴きが発生しました。多分、ホイール側の当たりが違ったためと思います。やはり、ホイールを変えた時は、ブレーキシューは交換した方が良いみたいです。

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バッフルが簡単に取り外し出来るため、取り締まりが厳しい場所など走るのも最適！着けた音も中々良い感じです。

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XSR900にて使用しています。
やっぱりセパハンはかっこいいですね。
ポジションもめちゃくちゃきつくはなくツアラーぐらいでしょうか。

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5速4000回転からの加速度の落ち込みが減った
コイルは車両右側から取り付けです

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ビーノAY-02にて使用
加速感良くなった。
燃費は見てないが落ちたとは思えないので良。
価格はそこそこするがオススメしたい。

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GSF1200、走行距離88,000kmで使用しています。毎回同社製チェーンを使用しています。
前回の交換は記憶だと60,000km台の頃に交換しています。最低4年以上は経過しているはずです。
交換前も普通に走れてはいたのですが徐々にチェーンの音が目立ったこと、最終的に僅かながらキンクを起こして発進時にすこしもたつく感覚を覚えました。
具体的にはごく静かに発進をするとクラッチ繋ぎ終えたころにチェーンにパワーを喰われて一瞬息継ぎのようになる。
交換後はチェーンの音も消えて、発進時もほぼアイドルからクラッチ繋いで発進できるようになりました。
プレートの色は正直何でも良かったのですが、新車時の写真を見るとシンプルな車体にゴールドの色が映えるのでゴールドを選びました。
スプロケットは前回の交換時に前後とも純正品で交換して今回は続投です。

使用形態はほぼツーリングがメインで、ツーリングにはチェーンルブも携帯して500?1000kmごとに注油しています。駐車場所は屋外の屋根付きカーポートで車体カバーをかぶせています。
記憶にある限りこれがチェーン交換は3回目ですが、自分のGSFではチェーン交換する時点で極端な伸びは見られずに、キンクによる異音＋駆動ロスの増加が交換の切っ掛けになっています。
GSFを2004年から7万km乗った自分の感覚ですが、4年20,000kmは問題なく使用できます。時間が経過すると走行距離に関わりなくシールが劣化して、注油してもチェーン内部のグリスが切れてキンクに至るようです。
エンジンのレスポンスは悪くないのに出足がもたつく、走行中に限りなんだかよくわからない騒音が出る。
そんな時はチェーンの点検をしてみてはいかがでしょうか。

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武川サブコンeタイプと合わせて購入。

8500rpmを軽々上回る回転でエンジンがバリバリになります。

エンジン音から変わります。

4速のスロットルに余裕が出てまだまだ回せます。
伸びる！

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XJR400Rに使用しました。ハリケーンのセパハンの為フロント荷重気味であった為購入しました。見た目も良くお気に入りです。

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取り付けは車両の構造上難しかったが、純正パーツということもあり、安心して使えた。交換前のものを取り外して見たが、2万キロ走行してもまだ使えそうな感じではあった。

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