質感・精度ともに装着して乗るのがもったいないほどに素晴しいです。ガタなど皆無です。
ペグ先端までローレット加工が施してあるのでどんな乗り方にも対応すると思います。
シフト・ブレーキ両ペダルの動きも節度あるよいものです。
ポジションの変化量はバック・アップがそれぞれ20mm~5mmとそれほど大きくありません。
他社製品と比べると、意匠や色は比較的抑えられていますが、主張しすぎずどんな車種にも合うと思います。
値段は確かに高いですが、コストパフォーマンス・満足度も非常に高い逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バックステップ交換記念写真です。
純正のバックステップ、特に右ブレーキ側の取り外しに苦労しました(´・ω・`)
取り付けは、取り外しである程度作りが理解できたので微調節しながら取り付けました。
取り外しより楽にできましたヽ(≧▽≦)ノ
これで足回りがすっきり(*・∀・*)V
角度も自分にあった調節ができます。何より見た目がかっこいい(*・ω・*)b♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかくカッコいい！です。
一昔前のバックステップは￥1万以上でも高いと思っていましたが、現代はその数倍です。
そんなもの必要ないと思っておりましたが、ひょんなことから装着となりました。
現物を見るとこの価格は頷けます。
アルミが主ですが、摩耗の可能性がある個所はSUSであったり、要所のボルトの使い分けとかとても考えられて作られているのが分かります。
メカ好き？の方にはとてもお勧めだと思います。

ちなみにボルトは電蝕のためか錆びやすいため、SUSボルトに交換しています（キタコ、PLOTさん）。

取説はありますが、その通りに組み立てると工具が入らなかったり、調整できなかったりとなります。
また、特にブレーキ側は最初にペダル位置を決めないと、取り付け後では調整できないと思います。
いい意味ではないですが、CADを駆使した設計の成せる技かと、、。
まあ、試行錯誤して組むのも楽しいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

数あるバックステップの中からベビーフェイス製を選択しました。　取付は油圧スイッチにやや苦労したものの、約2時間くらいでできました。
取付後、早速試走です。シフトフィーリングが明らかに良くなり、これには驚きました。
コーナーでステップに荷重が掛けやすく、ダエグが更に扱い易くなり峠道が楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

身長176センチメートル、足若干長めの私（笑）なのですが、ノーマルステップが少し前位置でどうもしっくりきていませんでした。
乗ってる最中に足をあっちに動かしこっちに動かしで落ち着かないし、停車時もステップが足と干渉して立ちゴケの不安が付きまとっていました。

試しにバックステップにしてみようかーということで、検討した結果、ウッドストック製をチョイス。質感は高級感があり各部の造りもしっかりしています。
ポジションは最少の20mmBack/40mmUpですが、ポジションは劇的に改善されライディングに集中できるようになるとともに、停車中の干渉もなくなり不安は払拭されました。

また、ノーマルステップはサイドスタンドとの位置が近く、スタンドの出し入れに多少の注意が必要でしたが、こちらも改善されています。

バックステップといえばレーサー気分でハングオン!（おぉ、RG250γ!）といったイケイケパーツのイメージがありますが、ポジションだけでなくバイクに乗るために必要な様々な動作の改善に資することを実感しました。

高価なパーツではありますが、金額以上の効果を享受でき大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000　L2　に使用です。

バイク屋さんに取り付けてもらいました。

幅広く位置調整ができるので、良い位置がみつかりました。
調整がきくので、ポジションを決めるまで少し時間がかかりましたけど。
純正より少しあげて、ステップ自体はグリップもしっかりして滑りません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z400FXに取り付けました。流石は安定のマクレーンで品質、使い勝手とても気に入りました。

ステップがたためるので狭い駐車スペースでも邪魔になりにくいです。

シフト部にスナップリングを使用しているのでスナップリングプライヤーがないと取り付け、取り外しができないかもです。

E1~E3用とE4用があるので買う時に気をつけて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX14RABS付にも問題なく取り付けできます。
リアブレーキ周りはちょっと面倒ですがちょっとしたコツですんなり取り付けできるようです。（バイク屋談）

不安なら安心できるプロの方にお任せしましょう。
ステップはブーツと干渉して色あせたり、塗装が剥げるので気にならないシルバーを選択。
肉抜き削り出しのデザインが素晴らしく、シフトチェンジもノーマルより気持ちよく入るようになります。
4ポジションから選べますがノーマルポジションはないので要注意。
逆シフトは同社製フロントスプロケットカバー要交換で設定可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近の傾向として黒のフレームに黒のステップは
ありきたりで、個人的ですがシルバーのステップを求めました。さすが品質、操作性ともに文句なしです。
また、先日転倒のアクシデントでこのステップバーがダメージを軽減してくれました。リペアパーツのリクエストも簡単、迅速、丁寧な対応で非の付け所がありません。選んで良かった逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現代に生きるリアル当時のデザインが秀逸です。
ビレットの美しい切削痕などとは縁のない無骨な質感、レーザー溶断か何かの際のスパッタの跡などが当時のプロダクションレーサーを思い起こさせるような仕上がりになっていて、風格を感じさせます。

品質的にはベアリング入りまくり、超々高精度切削のされた現代の品には劣る部分があるかもしれませんが、Zに乗られている方であれば確実にこちらのほうが満足度が高いでしょう。

マスターシリンダーの他にも、オイルタンクや専用オイルホースなどもしっかり入っていて、これだけで取付完了です。

キックが使えなくなるのは他社製品同様ですが、折りたたみ式のステップに交換すればなんとかキックも使用可能だと思います。

コーケンさんのアルマボックスを使って、ブラックに染色してもいいなと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。