ツーリング帰り狭い庭にバイクを駐輪するので駐輪場に設置しました。凄く丈夫なのでバイクで乗り上げたり分でもビクともしません！ライトに反射してよく光ってくれるので安全にも寄与しています！裏面の両面テープの粘着力も良いので剥がれないです！オススメ！！

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本当はcafe純正ビキニを付けたかったが手間と費用を考慮した結果、こちらの製品にしました。他メーカーさんは仲間内に何台かいますし納期まで長い、こちらはまだ自分しかいないし、納期も約1ヶ月半と短かったのが決め手になりました。
実際は2ヶ月掛からないくらいで到着。
写真ではわかりずらいが若干イエローのラインがタンクと色味が違う。カウルの方が濃いけど近くで見ると透けてるw
社外品なのであんまりうるさく言っても仕方がないのと、なるべく小ぶりで丸いカウルを探していたので概ね満足。

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純正→BEET→cafe純正→BEETからのバンドル交換。
色々試した結果1番しっくりきました！が、一つ難点が…
どの角度にしてもクラッチケーブルがメーターに干渉。薄いゴムマットをエンチョーで買ってきてとりあえず養生w
当たらないようするとセンターからやや左にズレるかかなりハンドルを起こした状態になる。穴開けし直してスイッチ類を調整できればもっと調整幅は広がりそうです。今回同時装着したビキニカウルとの相性も良くないかもだけど概ね満足なのでとりあえずしばらくはこのままいきます。

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転倒やトラブルの時の為に予備として購入しました。
レバーだけで購入するか悩みましたがダイアルの不具合も考慮してコンプリートキットにしました。
ただ高い、、、

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MC51にアクラポビッチのフルエキ&サイレンサー(レース用)の組合せで使用しました。

サーキットでの走行で、バッフルなしでは抜けすぎて低回転時のトルクが不足したため、インナーバッフル(BF50S/M)を装着しました。
トルクは回復するも、排気音はあいかわらず大きくて気になりましたので、今回はワンサイズ小さいBF50S/Sを購入しました。

BF50S/Mの消音効果は、ほぼありません。
さらには、約20分のサーキット走行で消音材が全て燃え尽きました。

BF50SSは、次回のサーキット走行で効果を確認したいと思います。

M→Sの交換前後に騒音計で測定した結果になります。
(サイレンサーから1m離した場所)
*測定条件により変動しますので、参考程度にして下さい。
BF50SM(消音材燃え尽きた状態)
12000rpm (114.6dB)
4500rpm(未測定)

BF50SM(消音材巻き直し)
12000rpm(113.5dB)
4500rpm(96.4dB)

BF50SS(消音材あり(新品))
12000rpm(110.9dB)
4500rpm(95.3dB)
アイドリング(82.1dB)

街乗りする方はJMCAモデルのサイレンサーを装着することをお勧めします。

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【購入動機】
アクラポビッチの純正赤ステッカーがモノトーンのバイクには映え過ぎに思えたので本商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、純正より若干小さいサイズですね。

【貼り方について】
・元ステッカー剥がし（再利用は不可でした）
・剥がした後の処理（強力な粘着なので粘着跡の処理をキレイに）
・貼り付け位置の選定
・油分の除去（中性洗剤でキレイに）

【他商品と比較してどうでしたか？】
横文字バージョンも気になっておりました。
【その他】
立体エンブレムだともっとカッコイイような・・
灰色の箇所が蓄光塗料だとサソリマークが浮き上がる感じでイイかも

値段からすると少ない予算でイメージチェンジできたのでコスパ有の商品だと思います。

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中古で買ったDRZ400sm k9に元々装着されていたZETAのハンドガードですが、足回りの整備やら何やらで取り外したところ、改めて取り付けようとしたら標準のステーでは非常に無理があり、以前のオーナーは無理矢理装着していた事が判明しました。
お陰でハンドル自体にも傷が沢山あり、クラッチワイヤーやブレーキワイヤーとも干渉してエンドアダプターも浮き上がり、片方のガードは転倒したらしく2cmほど変形していて固定不可能。
なのでレイアウト的にも標準ではなくこのU字型が良いと判断して購入。
案の定、左側は何の問題も無く取り付けでき、ワイヤー類への干渉も無し。
右側についてはガードが変形していたのでガードの変形を何とか許容範囲まで戻した上で取り付けました。
若干ですがエンドアダプター部分が斜めになってしまってますが、これ以上ガードの変形を修正するのもシンドイので、これで良しとしました。
左右共にゆとりのある状態になってワイヤー類や配線も気にする必要が無くなりました。
まだ転倒はしてませんが、レバー保護と自身の手指の保護の為にも改めて装着できて良かったです。

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将来的にメンテナンススタンドを利用してメンテナンスする、って事を見越して購入
取り付けはボルトを締めるだけと簡単

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Crf250ラリー、md44に着けました。
デザインもすっきりとしていて、タンデムライダーのグリップにもなる優れ物です。
唯一、シートのつけ外しがしにくくなることが少し残念ですが、他社と比較して、品質も使い勝手も抜群に良いです。
気に入りました

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Crf250ラリー、お世話にmd44のポジション適正化のために購入しましたも
4センチアップで、フラットに近い形状で、ベストポジションになりましたが、表皮の素材がざらざらのノンスリップ生地がまるでマジックテープみたいに、パンツに張り付くのでお尻を滑らせる事が出来ないです。
普通のシート生地ならなお良かったです

シリコンスプレーを嫌程かけて、お尻の滑りを補助していますが、それでも引っ掛かります。
　　
シートカバーだけ交換した方が良いです。

シート形状は気に入りました

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