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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
旧車にタコメーターが欲しくて購入しました！
汎用品で価格が高めなので上手く作動するかわからないリスクがあり購入する時に悩みましたが、上手く作動しましたので満足しています！
エンジン回転の低めのレスポンスのピックアップの滑らかな単気筒エンジンと相性がいいタコメーターです！！
カタログ落ちしたのが残念ですが・・・
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー CROSS TWIN BLACK
￥112,102 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
組み立て前
組み立て後
純正マフラー取り外し
装着後
いい感じです。
初めて交換したが装着は簡単でした、パッキン部の締め付けはトルクレンチで締めたほうが良いかな、いくらでも締まる感じでした。サウンドはいい感じにうるさくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
BOXレンチを活用 規格に「合った＋ビット」で緩める。
キャップボルト（M6×40） 必ず「ネジロック」を少量塗布して下さい。
バーエンドCAP （総重量:170g/純正相当） グリップとの間に隙間が開きます
・商品について
質感はとても良いのですが、思ったより小さく「グリップとバーエンドCAP」の間に隙間が開きます。（総重量:170g/純正相当）
・取付について
取説にある「ショックドライバー」は必要ありません。
BOXレンチを活用して、キャップボルト（M6×40）の規格に合った「＋ビット」を使用、力量を10段階で表現すると、約３割の力で緩めることが可能です。キャップボルトには「ネジロック」を少量塗布し、作業時間は約５分にて取付可能です。
・走行テストついて
変化を感じるようであれば、再投稿致します。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥3,565 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
モリワキ製という安心感。
レベルゲージかないので、オイル交換の時は一応純正に戻すかな。
今のとこ、全然問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 3 |
左側から
右側から
右前から
左前から
CT125の車体幅からあまり横側に張り出さずにすっきりした感じにしたかったのでサブフレームキットを選択、パイプ径が太くなったので少しだけボリュームアップ。取付も簡単ですが一点だけ、サブフレームのボルトを閉める前サブフレームがぐらぐら状態でアンダーガードを取り付けたほうが良い、先に締めるとアンダーガードが付かなくなる。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
タイヤ交換の際に、エアバルブを交換することになり、せっかくならとこちらの商品にしてみました。
Ｌ字なので、エアが入れやすいです。
黒いホイールに黒いエアバルブだと見つけにくいと思うので、思い切ってゴールドにしてみました。
どうせエアバルブはタイヤ交換時には交換するものですから、あまり高価でないこの商品は手が出しやすいと思います。パッキンも、別売りしているので、次の交換時にバルブが使用可能なら、少し安く済むかなと思います。エアバルブの締め付けトルクが、書かれていませんでしたが、お店に取り付けは頼んだので、困りませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
上部のタイラップを非常に狭いところを通すので、とても難儀しました。
付属のタイラップは非常に硬く難儀している最中にポッキリ切れてしまいました。
付属の物を使用するのがベストと思い作業していましたが、最初から潔く柔軟性のある日本製のタイラップを使用した方が良さそうです。
外見はさすがチタニウムだけあり、青光りが美しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
商品は届いてますが ストック状態です。使ってからレビューつけ足します。ブレンボなら大丈夫でしょう！見た目はSBSと同じですが期待してますよ、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
わずかに樽型形状になっています
ロゴは片面にしかないので向きを変えれば見えにくくできます
一番太い部分です(35mm弱)
一番細い部分です(33mm弱)
GRIPPYGRIPシリーズの他製品も利用しており
新しいタイプが出るとチェックするようにしています。
実際に握るまで気が付かなかったのですが、実は樽型形状になっています。
一番太い部分が35mm弱、両端の細い部分が33mm弱とゆるーく端にかけてテーパーがかかっています。
樽型というとどうしてもクラシックな印象が強く、スポーツネイキッドと相性が良くないのですが
この製品は盛り上がりがごくわずかなので取り付けても違和感がありませんでした。
精度はよくないですが写真に線を引いてみると、ほぼストレート形状なのが分かると思います。
Active：エラストマー テーパーグリップ
https://www.webike.net/sd/23817728/
domino：ロードタイプ グリップ
https://www.webike.net/sd/21649162/
上記のようなスポーツタイプの単純なテーパー形状のグリップも使ったことがありますが
親指がかかる一番細くなっている部分が肉薄なので
防振性能がいまいちになりがちなのと、アクセル開度を保つために握り続ける必要があり
細身な部分を避けて少し外側を持つ等工夫しないと疲労がたまります。
この製品は一番細くなっている部分でも十分な肉厚があるため疲れにくく
中央部分が太いので強く握らなくても手を軽く押し付けるとアクセル開度を保つことができます。
力を入れる位置によってクラッチ操作やスロットル操作の感覚が変わるので
発進時と巡行時で親指をかける位置を調整するのを意識すると
グリッド形状のモールドがしっかりグリップするので、握る力が最低限で済みます。
DAYTONAのロゴがでかでかと入っていてせっかくのグリッドデザインを潰してしまっているのが気になりました。
このロゴは片面にしかないので、180度回転させて向きを変えて取り付けると
よりクラシックな外見を保てますが、もう少し目立たない位置にしてほしかったです。
（★-1）
今回は上側にロゴが来るように取り付けましたが、次つけるときは裏面に回そうと思います。
また、いい意味でも悪い意味でもふわふわなゴムなので角がすぐに丸くなります。
すぐに使えなくなるレベルの摩耗ではないので、耐久性が低いわけではありませんが
使い始めのパフォーマンスは長続きしないかもしれません。
この製品のインプレから離れてしまいますが、同じGRIPPYGRIPシリーズでも
特に二色成型タイプのものは見た目より先に使い心地の劣化が顕著に現れます。
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タイプ：Stainless Steel Sleeve／重量：2.97kg
利用車種： テネレ700
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
23年式テネレ700に使用。予定より早く到着しました。
複雑な構造は無いのでDIY整備等経験あれば問題なく取り付け出来ると思います。
外観の仕上げや梱包は丁寧です。エキパイとの接続部が内側に変形していましたがハンマーで叩けば入るしハンガーの取り付け誤差も若干引っ張れば付く範囲です。
音量は純正1.1~1.2倍程度だと思います。バッフルを抜くとバッフル抜いたカブみたいな音になるので好みが別れるところです。
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