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ちょっと気分を変えたくて交換しました。メッキタイプを選びましたが、デザインも好みで、樹脂製にしてはメッキの質感も高いです。
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アダプターとしての機能は完璧で、見た目も充分綺麗です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
リペアーパーツが豊富なのは大変助かります。
特にストライカーのマフラースプリングは、ゴムが付いているのでスプリング自体からビリビリ音がしないので気に入ってます。
1個からでも有るので、脱落した場合またこちらから購入したいと思います。
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5.0/5
スモークシールドを購入するなら、是非セットで購入すべきでしょう！
このステッカーを貼付けるだけで格好良さ2倍！
価格も安く、幾度の雨にも耐える強度があります。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023【160/60ZR17 M/C(69W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥24,900 (税込)
5.0/5
宣伝文句通り、BT-21の耐摩耗性30％アップは本当でした（リアタイヤ）。
長距離通勤をするので、耐摩耗性が高く、グリップのあるタイヤを探していました。
普通のタイヤで高速道路と街中だけを走ると、センターが磨り減ってしまいます。
でも、BT-23は全体的に磨り減る感じです。グリップも問題ありません。
ただ、交換間際になるとセンターに溝が無い分、雨の日は注意が必要です。
写真のタイヤは3万キロ走ったものです。
今までのリアタイヤ交換歴
・BT-50（純正）19、850km（高速道路＋街中通勤）
・BT-21 22、650km（高速道路＋街中通勤）
・BT-23 30、500km（高速道路＋街中通勤）
・BT-23 23、000km（峠通勤、パンク修理したので早めに交換）
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5.0/5
【Webikeモニター】
リアサスをオーリンズ変えてからフロントのサスが柔らか過ぎて恐かったので、
このスプリングに変えました
前後オーリンズ変えて走るのがものすごく楽しくなりました
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5.0/5
ホイール交換する際にスイングアームも変えました
純正のスイングアームは、細くて車体にあってない感じがしました
変えてからは、直線の加速しても、ふらつきがなくなった気がします
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バイクだけでなく車にも使っています。
始動性は一般プラグに比べればとても良いですよ。
アイドリング時の多少のばらつきも収まりました。
購入して後悔することは無いと思います。
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5.0/5
取付けにあたり面倒な事は一切ありません！
専用ボルト、六角レンチが付いてきます。
純正と付け替えるだけで、ハンドル周りが豪華になります。
アントライオン特有の削りあとが美しく、とても映えて見えます！
質感アップで、満足感アップです！
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5.0/5
コストパフォーマンスに優れ細部まで良く出来た作りです。
レバーのガタ等も無くスムースな動きで○
最大でノーマル比85?バック 70?アップとこんなポジションが必要か?と思われたが
つま先立ちしない私には、この数値がピッタリでしたのでWR、Sにして正解でした。
唯一ダメな点を上げるなら、
見るからに安物のユニクロメッキのネジですね。
ステンレスのネジなら文句無しのパフォーマンスかな。
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