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5.0/5
フロントブレーキの弱さで定評のシェルパに付けました。パッド交換等よりもはるかに効果的です。
パッドは標準でOK。レバータッチが丸っ切り変わり、シッカリと握り込めます。
他の車のトンでも行動に余裕を持って対処出来る様に成り、ワィンディングも楽しい走りが出来ます。
もう、元には戻れません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
KLX250にGIVIのトップケース取り付けのために購入。
スポーツキャリアということで、見た目がシュッと決まって良いですね。
ぐらつくこともなく、がしっと留まってくれています。
これで少ない積載性を高めることができました。
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5.0/5
靴が傷まない、つま先が痛くないという触れ込みで買ってみました。
バックステップ仕様のスポーツスターなので取り付けができましたが純正ペダルではつかないかもしれません。
峠主体で200キロばかり走ってみましたが結構使いやすくてグッドでした。
バイク仲間の知り合いにも薦めてしまいました。
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5.0/5
整備とかバイクいじりはあまり知識がないので取り付けには3時間ほどかかりました。
でもフロントを持ち上げる作業以外はバーハンドルの交換と同じ作業なので、初心者でもやる気さえあれば簡単に取り付けできます。
交換後はとにかく見た目が一段とかっこ良くなりました。
個人的には走りやすくもなりました。セパハンに興味を持ったらぜひおすすめします
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ハンドルを純正から変え、バーエンドの内径が増したため購入しました。純正はおそらく12ミリくらいだと思います。
デザイン性がいいのでS2Rにもよく合います。コケて傷つけないよう走りたいですねw
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5.0/5
いい加減にチェーンが伸びきってしまっていたので、ノンシールチェーン最強との噂のこのチェーンに交換。
純正のコマ数（104L）のラインアップがあり、チェーンカッターいらずで簡単に交換でき、ゴールドメッキでいい感じになりました♪♪
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5.0/5
Buell M2 に使用しました。
古いバイクであり、メーカーもなくなったことからもうアフターパーツは出てこないだろうとLED化を自作で決意しようとしたときに当商品を発見。取り付けは、既設の電球を外して、そのソケットに繋ぐだけ。本体はレンズケース内にぴったり収まり、しかもナンバー灯用白色LEDも装着されているので追加工は不要。現状ガタはない状態ですが振動の激しいバイクなのでこの点は今後の様子見。
明るさは普通電球に比べ尾灯時もブレーキ時もかなりUP。後ろを走る人からは眩しくて直視できないという声もあり、被視認性もかなり向上しています。
安全面にもイメチェンにも一石二鳥で、これ、お奨めですね。
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5.0/5
アイドリングは静かなのですが、ひとたび高回転になるとYOSHIMURAサウンド全開です。アクセルについてくるエキゾーストノートが楽しくて、バイクの楽しみが一つ増えました。高価でしたが装着して満足しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に装着。
総走行距離約33000km。
前オーナーが一回換えているようだったが、ノーマルプラグ。
他のカスタムでクリーナーBOXを外す必要があったので、
ついでにプラグ交換も行う。
せっかく換えるのだからとイリジウムを選択。
その効果はというと、目だって、どうのこうのとは感じなかったが、前より、アイドリングが安定したような気がする。
まあ、プラグの種類云々より、「交換した」という、安心感のほうが大きいですね。
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5.0/5
スズキ イナズマ400に装着した動画を撮影したので、再投稿です。
スリップオンなので装着は簡単で、特殊工具も必要ありません。
念の為、カー用品店で液体ガスケットを購入し使用しましたが、4年間排気漏れ等のトラブルはありません。
タンデムステップも問題無く使用出来、オイル交換時も邪魔にはなりません。
ネットでの評価、動画の音、価格の安さで決めましたが、非常に満足しています。
低速トルクが落ちることも無く、予想通りの音質でした。
アイドリング時はノーマルよりも少し音が大きい程度ですが、高回転まで回した時にはかなり良いサウンドを響かせてくれます。
4年間使用して、装着当初よりも音が大きくなってきたように思いますが、そのままで車検は通して貰っているようです（バイク屋任せの為）
動画はバッフル装着時のものになります。
購入時点でバッフルは装着されていました。
バッフル固定には特殊ねじを使っているので、外したことはありません。
バッフル付きならば音量も程々に静かですが、チョークを引いて3000回転でのアイドリングは近所迷惑レベルです。
アルミ製は軽くて良いのですが、腐食が結構進んでいます。
外観を重視する方は、ステンレスの方が良いかもしれません。
この商品に関して、総合的には非常に満足しています。
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