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中国製スズキGN125Hのノーマルフロントスプロケット14Tでは、エンジンブレーキが効き過ぎて乗り難かった為、このXAM ザム フロントスプロケット15T交換しました。
XAM ザム フロントスプロケット15Tに交換後、エンジンブレーキが穏やかになり、かなり乗り易くなりましたよ！
それと、エンジン回転も各ギアで500rpm位、低くなり、静かに走行でき、燃費も良くなりましたよ！
後、1000kg位走行しましたが、耐久性も問題無く、中国製スズキGN125Hの方々には、おススメですよ！
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5.0/5
今まで「必要ない」と思っていたのですが、ツアラー系に乗っている友人達がほぼ装着しているので、どんな感じなのかと思い購入してみました。
あぁ・・・あると無いとでは大違いですw
こんなに楽になるならもっと早く購入しておけば良かったと思える商品ですね。
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5.0/5
エイプ100にAZ-101-8を取付ました。純正ミラーはアダプター？ごと取り外して付けました。
純正の丸ミラーは速度を上げていくとブレて後方が見えず、ミラーの役割をしていませんでしたが、これに替えてからはクリアに後方確認できます。定番商品だけあって質感、稼働部分、価格など大変満足できる商品だと思います。見た目もバイクにちょっと近づいた感があって◎
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5.0/5
前車にも取り付けてましたので、今回も購入しました。
太さと硬さが最高です。他のグリップより一回り太いです。
スペーサーがついていますので、純正グリップが120ミリ以上あるバイクでも大丈夫です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
価格や性能全てに満足しています。
小排気量のドラムならこれで十分でしょう
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TTR125に使用しています。
今まで使っていたオフロードバイク用のミラーより後方確認がしやすく。走行中に勝手に動くことがないです。林道に入った時もすぐに折りたためて使いやすいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキフルードの吸出し/注入がものの数分でできてしまいます。
説明書も丁寧な内容。
付属のアタッチメントは頼りなく見えましたが、ちゃんと密着していたようです。
フルードを注入する場合、吸引ペースが早いのでリザーバータンクを空にしてしまい、エアを噛ませないように注意した方がよいです。
適時フルードを継ぎ足すようにすればノートラブル。
'11ZX-10R ABS仕様のブレーキホース交換時に活用しましたが、フルードの吸出し/注入は不具合なくできました。
これがあれば大幅な時間短縮と、より確実な作業ができます。
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ブレーキホースのメーカーのフルードだったらどこでも言い訳ではなく以前他の
バイクに使用して経年変化が少なかったので使用しています。
純正のブレーキフルードがゼリー状になり怖い思いをした…整備不良じゃないよ！
年取っても整備するのがバイク乗りだ。自分が信頼できるメーカーを探すにも楽しみです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ZX-10RのBEETハイパーバンクステップキットABS仕様と一緒に購入しました。
取り付けはスイングアーム＆リアサスを外してやる事になります。
バイク側のステーを少し加工しなければ、しっかりと固定できなかったです。
付属のアルミ削り出しフィッティングパーツの形状が、ステーの形状と相性がよろしくないようでした。
ほんのちょっとした細工で取り付けできたので、大きな問題というほどではありませんでした。
説明書自体は丁寧なのですが、このアルミパーツについては特に触れておりません。
ABS車という事で、効果があるのか疑問でしたが。
タッチがハッキリと変わり、非常にダイレクト感がありました。
ABS作動までの踏力をノーマルより緻密にコントロールできます。
BEETハイパーバンクへ交換するのであれば、この商品の取り付けはついでの手間程度です。
一緒に購入するのも悪くないと思います。
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純正ハンドル位置だと若干遠く感じるXJR1300。そこで手前に約15mmくるこの商品を選択しました。他社からも類似商品は出ておりますが剛性が一番高そうに感じたのと、ハンドルといえばハリケーンという心象で決めました。装着してみて感じたのは腕に余裕ができると単純に乗っていて楽だと思ったのと、体重移動がしやすくなりました。身長170前後くらいの人のリーチには調度良いポジションになると思います（XJR1300乗りには）。
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