【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

カスタムパーツのインプレッション (全 2561 件中 2491 - 2500 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
くりりんさん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: XJR1300

4.0/5

★★★★★

車のエアロパーツでもそうなんですが、FRP製品は個体差があって多少は削ったり穴あけかこが必要かも...と覚悟していたら、やっぱり削らないと付きませんでした。ぴったり合う物もあるかもしれませんが、一応覚悟はしておいた方がいいかもです。
それ以外は満足しています。

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投稿日付: 2012/07/30 14:46

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jiroさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: F800ST | S1000XR )

4.0/5

★★★★★

デザイン、サイズ共に良く黒、ガンメタ系に良く合う。
ただ私のだけだと思うが台紙からなかなか剥がれずステッカーでなくデカールかと思い水に浸すほどだった。
それほど薄く出来ていて質感はとても良い!

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投稿日付: 2012/07/30 14:44
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はにゅうさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSR400 | 1190 ADVENTURE )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

ニーグリップする時、塗装してある面を挟むので、ブレーキするとツルっと膝が滑ってしまいます。ツーリングをする時はブレーキする度にその現象が起きるので下半身が疲れてしまい、何か良いものがほしいと言う理由で取り付けました。

カラーはクリアを選択したので張り方によっては汚くなります。
私は貼り付け時、空気が入って汚くならないよう丁寧に取り付けしたので、とても大変でした。剥がすとその面が汚くなるので、張り直しができず位置決めは重要です。

張ってから数回しか乗車していませんが、ブレーキした時の膝のすべりは無くニーグリップは楽になったと思います。ツーリング時の下半身の疲れは減るのではないかと期待できます。

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投稿日付: 2012/07/27 16:00
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laychiさん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

まだ取り付けはしていませんが、作りはしっかりした物です。
流石 武川さんって所でしょうか?
ただ、取り付けにはトップステムの取り外し等必要になる為、注意が必要です。

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投稿日付: 2012/07/25 18:47

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dainaさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

説明書もしっかりしていて取り付けは戸惑いません。ただピストンピンを入れるのにかなり苦労しました。まだナラシ中なので詳しい事は分かりませんがトルクは結構アップしました。エンジン音も良い感じ。

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投稿日付: 2012/07/24 19:28

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sokaさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

4.0/5

★★★★★

ブログなどを参考にして自分で取り付けました。とは言え、参考にしたのはカウルの脱着方法くらいで、マフラーそのものの取り付けは取説に記載されている通り組み上げれば問題無いです。
良かった点はまず軽い。車体の倒しこみが気持ち少し楽になった感じがしました。心なしか吹け上がりも良くなった気がします。
悪かった点は他の方も書いてありますが、カーボンカバーの色合いが少し薄く感じました。最も気になると言えば気になる程度で、車体についているカーボンパーツが少なければわからないと思います。
その他聞きたい点有りましたら直接連絡してくださ。

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投稿日付: 2012/07/24 19:28
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メタボライダーさん 

はじめまして。ほんとに、カーボンサイレンサーの質が悪いよね。ヨシムラの方にも確認(送って)しましたが、「こんな物です」だって...高価な物だけに、残念です。もう、ヨシムラ製品には、騙されません。自分は、納得がいかなかったから、マフラーを交換(他社)します。只今納品待ちです。

夜明け26さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン )

4.0/5

★★★★★

小さく、数もなかなかあるのでバイクのアクセント的な感じで雰囲気壊さずにどこでも貼れるのでいいです。携帯とかに張ってもいいかも。張るときはドライヤー使えば綺麗に貼れるかもです。 

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投稿日付: 2012/07/23 17:25

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やまちゃんさん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

アイドリングのセッティングが変わるほどの力強さで低中速のトルクが増えました、ただしイグニッションコイルからの電気信号を使っているタコメーターでは8000rpm以上の高回転になると針が振り切れて誤作動を起こします。
信号線に100kΩ程度の抵抗を入れると問題は無いそうですが電気式タコメーターを使用している方は注意が必要です。

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投稿日付: 2012/07/17 15:43
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つるぎさん(インプレ投稿数: 23件 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

スピードが出てそれなりの重量があるPCXは、今後カスタム化すると、
どうしてもブレーキに不満が出ます。
根本的な改良が必要と感じていたたため、ブレーキディスクの大型化を決意し
ウェイビックでCJ-BEETという名前も知らないメーカでコスト重視で購入しました。
無名メーカということで、かなり品質面で心配していましたが、取り付け後の
走行で体感的に1.3倍ぐらいのブレーキの効きが良くなりましたので満足しています。また、添付写真の通り見た目もノーマルのディスクと比べて迫力が増し、形もかっこいいので良い買い物をしたと思っています。
性能評価的には★5つ付けたいところですか、取り付け時に下記の不具合点がありましてので1減点で★4つにしました。
【不具合点】
(1)交換後、ブレーキパッドを取り付け時に、ノーマルのステーと形状が違うところがあり、自分で付属アルミステーを追加工しました。ブレーキパッドの引っかかる部分を追加工です。
(2)ブレーキディスクを取り付け後にキャリパーが取り付かない。
 ⇒もう一度ブレーキディスクを止めているボルトを緩めてからキャリパーをとり
つける必要あり。
車載工具しかもっていない方や作業に自信がない方はバイクショップに任したほうがいいと思います。私は自分で取り付けしました。

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投稿日付: 2012/07/17 15:42
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なつびさん(インプレ投稿数: 26件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

 自作ステーを作り取付ましたが、手間などを考えると専用ステーを
購入された方がいいかもしれません。

 取付2週間後の感想ですが、
 ・エンジン音(排気音)が野太くなった
 ・低中速でのトルクアップは感じられない
 ・燃費向上は、いまひとつ
 といった感じです。
 トルクアップについては、体感できるほど変化はありませんでしたが、
排気量(50CC)が少ないと変化も小さいのかもしれません。
 取り付て間がないので、燃費は今後に期待したいところです。
 
 あと、性能とは関係ありませんが、説明書にカラー写真を使っています。
この手のパーツでは珍しい気がします。

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投稿日付: 2012/07/17 15:40

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