MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥18,448 (税込)
5.0/5
デザインが良く、付けてもイメージを損なわないばかりか逆にレーシーな雰囲気すら漂ってきます。
マウント部、スライダーともに質感が高く見た目も良いのに加えて剛性もありそうなのでこれならばいざという時に効果を発揮してくれることでしょう。
まだお世話になったことはないのでわかりませんが、付けているとダメージを軽減してくれるということで安心感があります。
大事なバイクですので、長く乗ってあげたいですからね。
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5.0/5
車検対応の集合管が欲しくてコレにしました。
取り付けは接合部の挿入もスムーズで比較的楽に交換出来ました。
やはり車体が軽くなるのが嬉しいですね。
外したノーマルエキパイ・マフラーの重いこと、あまりの差に驚きです。
音も非常に気に入っています。
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5.0/5
シンプルな構造ですがしっかりした作りで車体とのフィット感もバツグンです。
特に小型のリフレクターが両面テープでなくボルト留めなので脱落等の心配が少なくて良いと思います。
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5.0/5
ロングツーリング前に、疲労低減のため取り付けました。
グリップに挟みこむだけですが、スロットル操作程度でズレることなく性能を発揮してくれます。
小排気量車の高速を使ったツーリングではスロットル開度が大きくなりがちなので手に力が入りがちですが、これを使えばグリップに手を添えるだけで車速を維持できるので非常に楽です。
私の場合はブレーキの際にスロットルを開ける方に手首を回す癖があるようで、ブレーキをかけながらスロットルを開けてしまう場面がありましたが、ツーリングには必需品だと感じました。
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5.0/5
今回はDトラッカーにKX250Fのリアフェンダーを流用し
デカールを貼り付けました。
Dトラッカー純正のフェンダーよりKXの方がよりシャープなので
このデカールのマッチングは良いと思います。
もちろん汎用品なのでDトラッカー等の純正品でも合うと思います。
しかしあまり凹凸のある形状だと難しいかも知れません。
貼り付けには食器用洗剤を極少量入れた水で霧吹きを使用しながら
接着力を一時的に弱め位置決めしていきます。
水抜き+エア抜きのためドライヤー等で温めながら伸ばしていくと
キレイに仕上げる事ができます。
イメージチェンジには是非おススメです!
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5.0/5
【Webikeモニター】
KLX250にGIVIのトップケース取り付けのために購入。
スポーツキャリアということで、見た目がシュッと決まって良いですね。
ぐらつくこともなく、がしっと留まってくれています。
これで少ない積載性を高めることができました。
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【Webikeモニター】
こちらのスクリーンは専用スクリーンだったので、フルカウルと同時購入しました。
専用スクリーンと言う事で、取り付けも難なくできました。
形状も角度が高すぎず、低すぎずで見た目的にもちょうどいい感じです。
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5.0/5
整備とかバイクいじりはあまり知識がないので取り付けには3時間ほどかかりました。
でもフロントを持ち上げる作業以外はバーハンドルの交換と同じ作業なので、初心者でもやる気さえあれば簡単に取り付けできます。
交換後はとにかく見た目が一段とかっこ良くなりました。
個人的には走りやすくもなりました。セパハンに興味を持ったらぜひおすすめします
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ハンドルを純正から変え、バーエンドの内径が増したため購入しました。純正はおそらく12ミリくらいだと思います。
デザイン性がいいのでS2Rにもよく合います。コケて傷つけないよう走りたいですねw
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5.0/5
ZZR1400に取付しました。
取付はネジ止めだけなので簡単です。
純正品と比べるとちょっといかつく恰好良くなります。
純正のクリアと比べ色(スモーク)も形状もとても気に入ってます。
スクリーンは各社色々出揃ってますがゼログラビティのダブルバブルはお勧めです。
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