取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ninja1000 14' ABSに取り付けました。
純正を外しポン付けでした。取り付け方は載っていないのでパーツリスト見ながらなんである程度知識があれば簡単に取り付けれると思います。
時間がかかる事といえばブレーキスイッチの調整とペダルの高さ調整位です。
シフトはカチッカチッと入るようになり、ブレーキも純正のようなグニュっという感じもなくなりました。
ポジションが変わったせいかお尻が痛くなるまでの時間が長くなったような気もします。
ローダウンしてると純正バンクセンサーをよく擦ってましたが今はありません
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ノーマルステップだとフルバンクさせた時、必ず接触(ローダウンしている為)していたので
悩んだ末、安価なWR'sにしました。
ペダルエンドのポジションが2か所あることも良いですね。
シフトチェンジがクイックになります。
とても良い商品だと思います。
マスターのCクリップを外してロッドを入替することは必要ですが、説明書は親切で分かりやすく図で書いてありました。
しいていえば、ポジションによっては、リザーバータンクの移設が必要だと思います。(移設しました)
ブレーキホースがノーマルの方は取り回し(ホースクランプ移動)変更が必要です。
説明書を熟読し事前に組立てていれば、エア抜きも含め、1時間かからない位ではないでしょうかね(技量+工具によってですけど)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
純正ステップが下すぎて安定し過ぎの感じがしていました。このステップアッププレートにかえたら、いい意味でバランスが崩れて倒し込みのきっかけがスムーズになりました。これだけでこうも変わるのか?と驚いています。
交換にはある程度工具が必要になります。作業自体は単純ですが、純正ステップのボルトの締め付けが強く外すのに手間取りましたが、あとは説明書通りに進めて15分程度で終わりました。
黒色を選びましたが、フレームと純正ステップの色と同じでとけ込んでいてパット見では、区別できない感じです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
値段が少々お高くて、検討中でしたがセールにより若干やすくなっていたので
思い切って購入しました。取付時間は2時間くらいで、無加工で装着することができました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
逆チェンジにする為に仕方なく購入。
ノーマルポジションが良かったのだが、20mmバッグって言ってもステップの直径ぐらいバッグしただけなので違和感無し。
スタンドの配線やホースバンドが干渉するが、工夫したら大丈夫です。
チェンジのマウントを付ける所のノーマルのボルトが硬いので、工具はそれなりに持ってないと出来ません。
説明書を良く見て、上下を逆に付けないか注意が必要です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
バックステップはベビーフェイスに決めている私。
今回はKTMデューク690Rだったので、迷わずゴールドを選ばせていただきました。
装着して思ったことは、オレンジのフレームとのコントラストが美しい? でした。
性能面も以前から使用しているメーカーだったので、不安は一切ありません!
実際にサーキットを走って、ポジションと操作性には大満足です。
細部までしっかりと出来ていますので、初めてのバックステップ購入の方も、安心できると思います。
迷っている方は是非! いかがでしょうか!!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
バックステップはベビーフェイスに決めている私。
今回はKTMデューク690Rだったので、迷わずゴールドを選ばせていただきました。
装着して思ったことは、オレンジのフレームとのコントラストが美しい? でした。
性能面も以前から使用しているメーカーだったので、不安は一切ありません!
実際にサーキットを走って、ポジションと操作性には大満足です。
細部までしっかりと出来ていますので、初めてのバックステップ購入の方も、安心できると思います。
迷っている方は是非! いかがでしょうか!!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ノーマルステップでは、下がり気味&少し前過ぎの感じがしましたので、使ってみました。
WirusWinさんのバックステップと迷いましたが…基本的に通勤&ツーリングの為、こちらを選択。
取付は、説明書通りです。大変な所は、ピボットシャフトを抜く時にTレンチを差し込んで対処したぐらいです。40分ぐらいで完了しました。
仕様した感想は、分かりやすく点数で言うと、98点。
画像からの判断ですが、数あるバックステップの中で最も内側にあるのではないでしょうか。バンク角も十分に思えます。シフトタッチもバッチリです。
2点分は…自分だけかもしれませんが、ヒールプレートが欲しかったです。踵をステップに当てる癖があるもので…(^^;)気にならない人もいるかとは、思います。
ポジションが改善した為、ハンドルは純正のままでも、いい感じです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
鍛造品はビートだけじゃないか?との一声で購入しました!
ただ2013年のABS付きの隼の場合、3のポジションにはブレーキホースの長さが足りなくて取り付けできませんでした!
ポジション2ならホースはちょっと引っ張られていますが取り付けできました!
そこだけ要注意です!
質感、品質はさすがビート、何も言うことはありません!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
SP武川のステップに交換して少しだけステップの位置を下げていたが、乗っているうちに徐々に何かしっくりこない感じがしてきた。
ステップとペダルの交換だけで取り付けが可能なのが良い。
説明書も丁寧で分かり易い。
使用感はこれから評価という所だが、取り付け後に乗ってみた感じだと、以前より楽な姿勢で載ることができ、両ペダルの操作もスムーズにできるようになったと感じた。
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