【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

カスタムパーツのインプレッション (全 22507 件中 22351 - 22360 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
TOSHIさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: GROM [グロム] (MSX125) | ZX-14R | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

小さくカワイイので色んな所に貼りまくってます!!
カウル・ヘルメット・パソコン・携帯等々

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投稿日付: 2012/06/13 17:16

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ニャン太さん(インプレ投稿数: 17件 )

5.0/5

★★★★★

角Zのウインカー交換はこれで決まりです。

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投稿日付: 2012/06/12 19:36
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TIKさん(インプレ投稿数: 18件 )

5.0/5

★★★★★

油圧スイッチの取り付けが少し大変。
加工精度は高いので、ボルトの組み付けは非常にスムーズ。
スイングアームボルトを外して取り付けるので、スイングアームが落ちることもあるので、注意。
チェンジがリンク式になりペダル位置の微調整が可能となり、操作しやすい。
ブレーキ位置も、ネジ一回転毎に調整可能。
見た目もかっこいいが、スイングアームボルト部分にカバーが欲しい。

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投稿日付: 2012/06/12 19:36

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TIKさん(インプレ投稿数: 18件 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

加工精度が高い、スコーンとはまる。
バックステップとセットで付けると、引き締まる。スマートに見える。
補強パーツなので、リアが堅くなった気がする。

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投稿日付: 2012/06/12 19:36
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ひまわり164さん(インプレ投稿数: 13件 )

5.0/5

★★★★★

(Webikeモニター)
赤が意外に合うとのインプレッションを見て買いましたが、まさしくとてもいい色です。 我ながら紺のバイクにとても似合います。 

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投稿日付: 2012/06/12 19:36

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がちこさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CB-1

5.0/5

★★★★★

リアブレーキホースが純正のままだったので交換しました。
 
純正の場合は踏んでもワンテンポ遅れる感じがしていました。

 メッシュに交換後はブレーキの微調整ができるように感じコーナー中のブレーキコントロールが楽になりました。 
 
 

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投稿日付: 2012/06/12 19:35

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あっくんさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

・購入動機
昼間の街乗りで、ウインカーがほとんど見えないことに恐怖感を覚え、12V化を考えていた。専門店のKITは、内容に対し非常に割高に感じた(個人の見解です)ため、当初は各部品を単品で購入しようと考えていた。その際この商品を発見し、(1)セットされている部品に対する妥当な価格、(2)小型車の経験豊富なショップであること、という2点を考慮し、購入に踏み切った。

・取付け
写真入りの説明書が添付されているため、非常にわかりやすい。日常整備を自分で行えるレベルの知識+工具があれば、2時間もあれば全て作業完了する。
ただし説明書がモノクロ印刷のため、細部が見づらく、全く経験の無い人はやや厳しいかもしれない。

・インプレ
アイドリングが非常に安定した。また、アクセルのツキも明確に向上している。中でも最大のメリットは、灯火類に12V製品が使用できることで、明るさ・ファッション性アップによる被視認性が劇的に向上。結果として、安全性が高まったこと。

・総評
この価格で12V化が可能であれば、デメリットはほぼゼロと断言できる。

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投稿日付: 2012/06/12 19:35
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MAKIさん(インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: グロム )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
この商品はノーマルホイールのダストシールを取り外し使用します。

フロントホイールに使用する場合、メーターギアも取り外すため、
機械式のスピードメーターは使用不可となります。
またダストシールを取り外すため、ホイールベアリングの寿命を
短くする恐れがあります。

しかしながらこの商品に交換すると、ホイールの回転に対する抵抗
が大幅に減少します。

前後で交換することで押し引きの軽さも体感できました。
フロントは、リフトアップしてホイールを回転させてみると、
おもしろいほど回り続けます。

少し価格が高いですが、ミニコースで使用されている車両には大いに
オススメできる商品です。

街乗り車両は、メリットよりもデメリットの方が多いため、オススメ
できる商品ではないと思いますが、その点を理解できる玄人の方は
是非ご使用ください。

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投稿日付: 2012/06/12 19:35
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シン5さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: バンディット1250F | Vストローム650XT )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
CB1300SF SC40に取付しました。

純正のリヤショックがオイル漏れしだしたので、交換する事にしました。

交換するに当り、いろんなメーカーのいろんなショックを検討しましたが、評判の良さや信頼性で決定しました。

交換して乗ってみましたが、まるで別のバイクになりました。

加速時等にリヤが下がる事が無いのに、段差等では跳ねたりせず、硬いのに柔らかい(笑)、粘るといった感じです。

これから少しずつセッティングをしていって、自分好みの足回りにしていこうと思います。

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投稿日付: 2012/06/11 15:02
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シン5さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: バンディット1250F | Vストローム650XT )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
CB1300SF SC40に取付しました。

製品を見ての感想
 (1)作りがとても綺麗です。
 (2)細かい所までしっかり作ってあります。
 (3)ボルト、ナット等、チェンジペダル側、ブレーキペダル側と別けて梱包してあり、とても親切です。

取付をした感想
 (1)わかりやすい説明書です。
 (2)特殊な工具を必要としないように作ってあります。
 (3)ある程度まで組んであり、短時間で取付が出来るようになっています。
 (4)素人でも取付できるように、難しい工程も無いように作ってあります。

乗車した感想
 (1)取付している時に「ステップが短いな・・・」と思っていましたが、計算された絶妙な長さです。
 (2)シフトチェンジが「カチッ!」としていて、とても気持ちが良いです。
 (3)ステップのデザインのおかげで、滑らずに安心して体重を乗せる事ができます。

チェンジ、ブレーキ共にペダルの先が可動式になっていて、軽い転倒位なら折れないように作ってありますし、万が一の際のパーツリスト等、アフターまでしっかり考えてあり、とても親切で安心して使えると思います。

今はポジション「2」ですが、他のポジションも試してみて、自分にあったポジションを探してみようと思っています。

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投稿日付: 2012/06/11 15:02
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