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シートカウルの磨き傷が目立ってきたのでステッカーで隠すために購入です。
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5.0/5
エンジンにステッカー貼ったけどとりあえず大丈夫だった。
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5.0/5
Fフェンダーの磨き傷隠しに貼ってみた。
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5.0/5
最初、大きすぎではないか心配で現物見てみないとわからないなぁと思ってましたが、現物見て率直な感想は「いいじゃないこれ」でした。
使用して3ヶ月まだ傷一つ付いていません。タンク形状にフィットしているのでその分逆に取付には慎重になりましたが、シートやサイドカバーの黒やアンダーカウル、リアフェンダー、マフラーのカーボンとマッチして車体のイエローがバッチリ映えます。タンクパットではなくタンクプロテクターなのがいいです。
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5.0/5
ネットで出てない裏面を撮影しました。
6mmのヘキサゴンで止める形になっており、角度を(水平方向）変化できる点が
よく出来ています。
類似新でムサシの物がありますが、固定タイプですので微妙な角度変化が出来る点が素晴らしいと思います。
ステーの真ん中に穴が開いていますが、このバーに取り付けした製品の脱落防止用のフックをつける穴になっています。
携帯用の脱落防止用ストラップに付いてるカラビナ程度の小さいものでしたら
十分に通せる穴の大きさです。(穴直径約6.3mm)
正面左に付いてる赤のバーエンドは POSH ポッシュ アルミバーエンド商品番号：031071-02 レッドを装着しましたが、反対側はステーを止めてるヘキサゴンのねじの位置の関係で装着が出来ません。
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（Webikeモニター） 純正ハンドルバーがしっくりこない為、交換しました。
アルマイトの金色はとてもカスタム感を演出してくれます。走りは押え込みもしやすく、純正ハンドルと比べると振動も少ない感じがします。純正はかなり重たいバーエンドが付いていたため、軽量化にもなったと思います。
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ST250のライトステーはどうにも納得がいかず・・・
色々検討した結果、やっぱりレトロなイメージのバイクにはパイプライトステーかな？と選択しました。
ノーマルのヘッドライトでも使用できるのがありがたいです。
取り付けはフロントフォークを外さないとなのでちょっと面倒ですが、フォークオイルの交換と同時に取り付けを行いました。
フォークが外せればあとの取り付けはいたって簡単です。
イメージ通りの取り付け具合にかなり満足しています。
より雰囲気がでたのではないかと思っています。
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5.0/5
Ninja250Rにて使用しております。
Ninja250Rの40mmピッチブレンボ対応サポートの中では安価な部類に入ります。
形状：
好みが分かれますが、普通に購入できる物の中では質実剛健・・・な見た目です。
K＆T製品に芸術性を求めてはいけません。
肉抜きもそこそこのアルミの削り出しパーツはゴツく所有感を満たしてくれます。
キャリパーとセットになったKITもありますが、必要なボルト類は全てサポート側に付属しておりますので、キャリパーは別購入で問題ありません。
取り付け：
簡単なので何も困ることは無いです。
しかし、K＆T製品に取説なんてものは付属しません。
締付けトルクはサービスマニュアルを購入するかボルト径で判断します。
精度：
センター出しは必要ありませんでした。さすが車種専用。
車体によって違うと思いますので、一応信じずに確認したほうが良いです。
ブレーキホース：
純正長で届きます。
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【Webikeモニター】
ステッカーが好きなので色々貼っていますが、この商品は(強い)と思いました。
すぐに日焼けして色褪せる安物と違い、長持ちしそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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とても格好いいし綺麗です。クリアランスもバッチリでした。マスキングテープで予め場所決めしてから貼り付けると、大きな失敗は無いと思います。
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