買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
3.0/5
カスタムを強調出来る点では、大変気に入ってます。
だだ、実用面では、雨天走行時はフェンダーとフレームとの間が空いているので、シート下への泥水の浸入は防げないと思いますので、雨天走行が多い方にはオススメしませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
Ｚ１に取り付けました！大きさもちょうどよく、ノーマルチックのＺ１でも違和感なく、とてもマッチしていると思いとてもよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
特にベンドである必要がないのでシンプルなストレートを選択。
パッケージから出して手に持つとその軽さに驚きます。
ジョイントの自由度が高いので装着不可ということにはまず
ならないかと思います。フロントの突き出しを変更している
関係で一部干渉しましたが、力技で何とかなりました。
ジョイントの自由度が高い分、強度は？？です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
'95年製Vulcanに使用しました。
何せ旧い車体なのでサビが侵食しているのか赤茶色に
染まった様になっていたのでWebで探して使用してみました。
純正品は1mm位の肉厚なものでしたが、こちらは薄めで
ケーブルがやや透けますが、気になる程では有りません。
あと、梱包の形態でしょうがないと思いますが平たくクセが
付いてしまうので一度熱湯などでクセを戻したほうが
使い易いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
純正と同じ形状です。届いて思ったのですが、思いの外大きい…。
純正に比べ少しは軽量化できますが、さらなる軽量化や
スタイルを変えるので有れば他社のレース用対応の
チェーンガードの方が良いでは無いでしょうか？
フロントにブルーのキャリパーガードを入れたので
リアにも何かアクセントにと取りつけました。
同形状なので、ボルトなどもそのまま使えますので
取付ボルト３本を外して付け替えるだけです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,600 (税込)
3.0/5
金額が少々高いかなと感じてましたが、前から気になっていた商品でしたので購入。
取説がかなり簡易的で、整備初心者には少し難しいかもしれません。（白黒写真の為取り付け位置が分かり難かった）
取り付け前に、ネットで取り付け画像など下調べをしておいて正解でした。
工具も特別なものを使わなくても大丈夫ですが、エンジンマウントのボルトが結構トルクがかかっていましたので、柄の長い工具を使ってボルトを回したほうが楽に外せました。最終の締め付けでトルクレンチを使用しましたが、持っていない場合は購入するかお店で締め付けの点検くらいは見てもらった方が無難かもしれません。
エンジンマウントボルトを外すので、エンジンの位置がずれるか、傾く心配があったので一応ジャッキを当てつつ作業しました。
取り付け自体は慎重にやって30分かからない程度ですしたので比較的簡単な部類です。
見た目も余り目立たなくて良かったですし、立ちゴケ位でしたら大丈夫そうですね。効果はまだ分かりませんですが、精神的な保険の意味で満足度は高いです。今回は、値段が商品に対して少し高いかなと感じたのと、説明書の見難さで★３つにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ホンダ車であっても無くても、このオイルの0.5L缶をつかってる。
ブレーキオイルは湿気が大敵なので、1L缶であまったのをとっておき使うのはどうかなっておもう。
値段的に割高かもしれないけど、そのほうが安心だとおもう。
性能はHONDA純正になっているだけあって、安心してブレーキを掛けれるという普通の性能だとおもう。
DOT5とかもいいとは思うけど、性能劣化の早さと交換の手間を考えるとDOT4で充分だとおもう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
2001年式のライブディオＳに装着しました。エンジンの始動が良くなったぐらいの変化しかありませんでしたが、まあ満足しています。これから色々弄っていくのでより効果は出てくると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
良い点
・低価格
・ストロークが延長されるので、走行に安心感が生まれる。
・一般的な市販の２７５ｍｍリヤショックとの併用で、ＳＴＤとほぼ同じ車勢になり、バランスがとれる。
・取り付けているハンドルや、ハンドル取り付け角度にもよるが、一応、ＳＴＤブレーキワイヤーが使用できる。（かなりぎりぎり、ロングワイヤーとの併用をお勧めします）
悪い点
・付属のスプリングだけでは、大人が乗るには役不足。
・少しダンピングは変わるが、さらに調整が必要。
総評
コストパフォーマンスが高く、お勧めできる商品。
ＳＴＤ比べれば、乗りやすくなり、ミニモトコースでは、十分な性能が有ると思う。
しかしながら、レースや大きなコースでは、不足を感じる。
現在、他社製ハードスプリングとオイル粘度で調整中ですが、ＳＴＤフォークの限界を感じます。より高いレベルを求めるのであれば、フォークＡＳＳＹの交換が必要かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
取り付けは簡単で、シートを取り外し、コネクターを差し替えるだけです。
取り付けて、エンジンをかけると、アイドリングが高くなりました。このことにより、少しは効果が感じられます。
走行してみると、リミッターが解除されるということで、実際に高回転まで回ります。でも、パワーＵＰしたかと言うと？です。
でも、レースなどでは、タイム的には変わらないと思いますが、追越などの際の一伸びが有効だと思われます。
効果の割りに、一万円以上しますので、高い気がしますが、まだまだ不人気車なので、仕方ないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )