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3.0/5
車種：CBR250R（’87）
ドレスアップで車体色に合わせて、ブルーを購入しました。
お手ごろな値段でとてもカッコイイです。
取り付けはプラスドライバー1本で簡単です。
ですが、左は大丈夫ですが、右が結構緩んできますので注意が必要です。
後は純正より随分短くなるので、立ちごけした時にブレーキレバーがポッキリ折れました。倒れ方にもよると思いますが、バイクに乗りたてだと、気を付けた方が良いです。以上の理由で星は3つです。
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3.0/5
値段も高くなく、取り付けも簡単。自分で何かしてみたいと思っている方はぜひやってみてください。
見た目も前と比べると、落ち着いた感じになると思います。
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3.0/5
FZS600に付けるのに購入しました。
付くのか不安だったのですが、取り付けることができました。
やはり見た目がそっくりということもあり、ネジ位置や大きさなんかはピッタリでした。
ピラミッドからも出てるんですがやはり値段が若干高いのでどうしようか悩んでいたのですが、店頭にあったので買っちゃいました。
取り付け事態は全くと言っていいほど問題なく付いたのですが、ナンバーの取り付けるためのパーツがいまいちだったので用品店でナンバーを付けるためのパーツを別で買って付けました。その際穴位置が違ったためドリルで別に穴を開けました。
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3.0/5
可動部がやけにゆるいです。
走行中に少々ぶれてしまいます。
想像していたよりは低い位置にミラーがあります。
その３点はマイナスポイントとしましたが、やはりオフロードミラーはカッコイイです。
ルックスＵＰ間違いなしです。
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3.0/5
エアークリーナーを掃除したところぼろぼろになってしまいました。
純正では面白くないのでツインエアーを選びました。
クリーナーを交換して体感できるほどのものはなかったですがエアークリーナーを交換した！！との満足感で満足しています。
ですが初めからオイルは付いていてもいいのでは？？
いくらダブルでも・・・
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3.0/5
予想以上に大きかったです。
しかし、内部がはっきりと見えるので交換時期がすぐにわかりそうです。
濾過機能も高そうですし、純正を交換しようかと思っている方は、値段も安いのでコチラをお勧めします。
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3.0/5
WRのみの交換です。 更にノーマルプーリーに取り付けを したので、あくまでも参考まで・・・ ノーマルのWRは、16.8gなので
今回は、まだフルノーマルですので？？ WRは、16g×6にしました。 加速は、体感出来る位？良くなりました。
ノーマル0?98kmに対して 交換後は、0?95kmに最高速は、なりました。 でも加速や出だしが良くなったので 今回は、OK！です。
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3.0/5
純正のステップだと、伏せたときに膝と肘がぶつかって窮屈でしたが、ステップを変更してから伏せてもゆったりとしたポジションになりました。
ステップバーの作りが良く、雨の日などでも足がステップバーから滑るようなことがありません。
ただヒールプレートが小さいため、ヒールグリップをするときは頼りなさを感じます。
また取り付けについてですが、車体の整備性があまり良くないのもあり、取り付けには少々コツが必要かと思います。
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3.0/5
以前から、アドに装着すると、最高速が伸びるとの情報を得ていましがた、シグナスに装着しても、何も変わりませんでした・・ 安心感を得たのだと、自分に言い聞かせてます・・ はい・・
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3.0/5
バックステップに交換したためにタンデムステップがなくなったので装着しました。でも実際はタンデムすることもなく、必要はなかったのですが、リヤサスまわりがちょっとさみしかったので見た目重視で付けてみました。
バリオスII用はコワース製しか市販されていないようで選択の余地はありませんでしたが、デザインや作りもまずまずで買ってよかったと思います。
材質はスチール製なのでけっこう重たいですが作りもしっかりしていて安っぽくはないです。他のインプレッションにもあるように錆が出やすいのでマメにワックスを掛けるか、塗装してしまったほうがいいと思います。
取付はリヤショック上側のマウントボルトを外してブラケットを共締めします。左側はヘルメットホルダーのキーシリンダー部をブラケットの丸穴に通して取り付けるのでしっかり固定できますが、右側はブラケットに取り付けたピンがフレームに当たるような仕組みになっていて、前方には動きませんが後方には動いてしまいます（手で動かせばですけど）。この点がマイナスポイントですが、私はブラケットに穴を開け、自作のステーでバックステップのマフラーステーと繋いで固定しました。
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