写真は見にくいですが付いてます(^_^;)
キックするときは使いずらいですよ。
何度もキックすると足が痛くなります。
普段は使いませんが寒い今の時期はエンジンのかかりが悪い時
に使います。
見た目を重視する商品なので機能性は期待しない方がいいと思います。
見た目重視ならお勧めですよ。
機能性重視なら別のキックしやすいものを選んだほうがいいかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Dトラッカーに装着。
レンサルのアルミバーだとロードで使うには（特にスリ抜けには）若干幅広過ぎるものが多いため、幅が狭めのこのロードバーを購入。
透明感のあるオレンジゴールドもレンサルのシリーズにはない魅力で黒い車体とよくマッチした。
加えて純正のスチール製と較べると半分以下の軽さに感じる点もGOOD。
また、アルミ製のため、100円ショップのカナノコでも簡単に（1分くらいで）切断できるので長さの調整も容易だった。
ブレースはアルミ削りだし感のある仕上がりで高級感があるが、屋外駐車などで風雨にさらされると白い点々が出てくるのでこまめな清掃が大切だ。
反面強度的には強いとは言えず、軽い転倒（40キロでのスリップダウン程度）で簡単に曲がってしまう印象がある。（曲がった後にまた同じ物を買ったがそれも軽い転倒ですぐ曲がった）

以降はレンサルの標準アルミバーの両端カットしてレンサルブレースとアルミ芯入ナックルガード（マグナム）を付けて使っているが、この組み合わせだと軽度のハイサイドを喰っても曲がらない位の剛性があり、逆に車体のクランプ部が心配になるくらいではある。
＊ナックルガードの取付けが効いているようで、剛性が増した分、振動が硬質なものに変化してしまったのは残念だった。

私は装着当時、サーキットなどで転ぶ回数が多かったので3つ星の評価にしているが、街乗り等（オフロード以外）には端部を切らずとも適した形状のこの商品はお勧め。
仕上げも美しく、試す価値のある製品である。

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バリオス2　00年モデルのオイル交換時にフィルターも同時に交換しました！！

作業は脱着だけなのでとても簡単です。
取り付け時にはフィルターレンチが必要になります。
あと締め付けすぎるとゴムシール部分が焼きついてしまったりするのでご注意ください！！
フィルターの中ではごく普通の物だと思います。
純正でも良かったのですが、デイトナの方が選ぶのに簡単ですし
常時お店に置いてあるのでこちらにしました。

使ってみた感想は・・・・・普通ですww
消耗品ですし、交換しないとエンジンオイル内に不純物が溜まってしまうのでオイル交換2回に1回の交換推奨です。

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バリオス２のステップとマフラーを交換した際
タンデムステップが無くなるという事から購入しました！！

取り付けは簡単でリアサスペンション上部のボルトで固定するだけです。
取り付けたはいいのですが・・・
材質がスチールなので重い＆錆びて外観が悪い
となった為、結局取り外してます。
タンデムを良くする人なら無いと不便ですが
個人として乗るんであれば必要無いと思います。
値段もそこそこしますし、本当に必要な人にはオススメです・・・

素材が軽量なジュラルミン製でカラーも選べるといいんですけどね・・・
という事からこのような評価とさせていただきます！！

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新しく買わずに、既存の傷だらけヘルメットを綺麗にできないかな？とMDFヘルメットデカールキットを購入しました。

デカールなのに8000円近くするのは高い気がしますが、新たにグラフィックヘルメットを購入すると3．4万はくだらないかと思いますし、傷だらけになる度に新調していったらヘルメットは増える一方で、処分するにしてもそう簡単には捨てられません。

ヘルメットのカスタムパーツと考えれば納得いけるハズ！？です。もっと安いマフラーがあるのに、15万とか平気で購入する事を考えればそんなに変わらない事だと思いますし・・・

貼り付けのインプレですが・・・・

ヘルメットは平らな面が無いので、デカールを貼り始めた時点でシワが寄ってきます。
ゴムヘラでは綺麗に出来ませんので、貼る位置を決めドライヤーで暖めながら型を形成し貼り付けて行った方が綺麗に貼れます。

ゴムヘラは不要です。

ドライヤーで暖めながら、片方の親指で自動車のガラスフィルムを貼る要領で型付け・シワを逃がしてやるとウマくいきます。


近くで見ると、シール貼った感はありますが、少し離れると市販のグラフィックヘルメットに劣る事無くカッコイイです。

是非チャレンジしてみてください！

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XR100モタードに装着
少々インハイにしぼりぎみ、ノーマルとほぼ同じポジション、ブレースバー付きでかっこいい。ノーマルが黒だったのでカスタム感が出た。ちょっと価格が高いかな。

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昔乗っていたJOG　ZR　’00年モデルのミラーを
社外製に変える時にサイズが合わないので購入しました！！

取り付けは簡単で付けたいミラーとミラー穴の間に接続するだけです。
自分は右側しか取り付けてなかったので、実質必要なのは一個でした。
写真の様に左側が余っちゃってます＾＾；
あとスチール製なので重い＋サビ易いです・・・
メッキが剥がれたらやばそう・・・

とりあえず社外ミラーはこのアダプタで入ったんで
通常より大きい（10mm）タイプのミラーを取り付ける方にはお勧めです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・HPにあるとおり「タンク内の通気を確保しつつ転倒時などにガソリンの逆流を防止」の目的で購入しました。
・が、タンク内の通気とはIN？OUT？が良く分かりませんでした。
【購入前の疑問】
・取付の前に本商品のチューブ側を口でくわえて息を吸ってみました。吸えました。
・息を吐いてみました。吐けませんでした。
・ということで、空気がタンク内には入るが外には出ないことが分かりました。
・即ち夏場の炎天下におけるガソリン膨張の際の揮発したガソリンの放出効果はないことがわかりました。
【取付】
・IMSビックタンクのガスキャップに取付けました。
・取付の際、ライターで炙って挿入すると、簡単且つガッチリ接着します。
【商品の採点】
・普通に良いものです。★３つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・本商品は、「不意の転倒時にブレーキレバーホルダーが回転してショックを逃がす為に、クランプ内側にナイロンスリーブを配置し、確実なハンドルへの固定とレバー破損のリスクを軽減」という商品で、パッケージに「一部の車両はクラッチ側にも使用できます」と書いてあったのでKLX250(07)のクラッチ側ブレーキレバークランプとミラークランプを交換してみました。
【取付】
・ミラークランプは純正のボルトを使用してクランプのみ交換するだけでした。
・ブレーキレバークランプは純正のプラスネジ（M5×14）では本商品が厚いため取付不可でしたので、ミラークランプと同じボルト（M5×20）を別途２本購入し取り付けできました。
【その他】
・ミラークランプは別品で「ZETA:ジータ ローテティングバークランプ(ミラーホール付) 」というのが売っていますが、これはミラーホールがM10なためカワサキ車のM8には合わなく、M10→M8アダプタを使っても左右のミラーの高さが合わなくなるので本商品でよしとしました。（ちなみにKLX250も(08)からはミラーホールがM10なので(08)ユーザはこの商品を使ってもよいでしょう）
【商品の採点】
・普通に良いものです。★３つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品のデザイン・機能性は大変良いと思います。ただアジャスターピースを付ける際もう少し付けやすいと良いと思います。ピンが小さく且つ通す穴も大変通しにくく少々苦労しました。やはり誰でも簡単にに付けやすくが良いのでは？もうひと工夫お願いしたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。