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3.0/5
フルパワー化に伴い交換しました！見た目が綺麗ですね！外からは見えませんが…。自己満足です！
やはり値段が高いのでこの評価にしました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ノーマルTDR80に装着。ポン付け（MJ＃260・PJ＃30）直キャブでは上は濃すぎ、下は薄すぎて調整外。後日、PJ＃32.5を購入しMJは付属の＃250に交換。低・中回転よいが高回転で2スト感ゼロ。やはり50cc用KITなのであろう…
色々考え、付属のインシュレーターの径Φ22.5をΦ24に拡大したところ、きれいにパワーが出るように成りました。パワーバンド6000~8500回転くらい。
その後、自家製スポンジ入りファンネル装着・微調整で落ち着いています。
トルクUPや少し味付けを変えてみたい人にはマル。しかし、TDR50・80には市販パワフィル付かず自作は免れない。が、それもまた楽しみの一つと言う事にしておこう。
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3.0/5
愛車（CB1300SF06年式）が立ちゴケして、ブレーキレバーがグニャっと曲がったので、交換のために購入しました。
決め手は値段の安さです。
見た目は純正品そのものに見えます。よって、ドレスアップ効果は期待できないと思います。
値段が安いので、不意に折れた時などの、予備のレバーとして購入するのも良いのではないでしょうか。
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3.0/5
まずビィジュアルですが、ブルーに焼けた、エキパイは高温になる部分は青い色が薄くなっていきますが、とてもかっこいいです。
性能はアップマフラーに比べて長さもかせげるので、トルクも太くなりました。
排気音もうるさ過ぎず、チープ過ぎずで、さすがオーヴァーさんって感じです。
マイナス面はサイレンサーとエキゾーストパイプを3本のスプリングでとめているのですが、そのうちの1本がしっかり展張できていなくてぐらつく点です。スプリングの長さを調節すれば問題なしです。
あと、荷物が自宅に届いてバイクに組む段取りをしていると、サイレンサー取付け用のステーが入っていませんでした。メーカーに直接電話して商品点数が足りない旨を伝えたところ、迅速丁寧に対応していただけましたが、☆マイナス2つとしました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥15,632 (税込)
3.0/5
性能は、まだ倒したり、こけたりしてないので、わかりません。でも、転ばぬ先の何とやらで、付けていて損はないです。見た目も、スッキリしていて、良いアクセントになります。黒の装着率が高いので、白がおすすめ。
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おっと、このインプレは信用できるな！！ だって・・・・・実証済みなんだもん(爆)
私も４月発売されるモリワキのスキッドパッド買おうかと待ってますので、参考になります
出来るだけ御世話にならないようにしたいものですが。
3.0/5
R1-Zに使用しています。イグニッションコイルを新品に交換した際に同時にプラグキャップを。このNGKに交換しました。
交換のタイミングがイグニッションコイルと同時だったため、調子が良くなったのが、このプラグキャップの為かが確認できないので、★3つにしましたが、価格の面では純正の半値なので、コストパフォーマンスは高いと思います。
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3.0/5
オリジナルのヘッド・ライトがあまりにも暗かったので、このハロゲン・バルブに交換してみました。
KLX250 2008年モデルに搭載されているPH7（H6M）タイプは所詮原付用のバルブであるため、ハロゲンに交換しても劇的に明るくなることはありませんが、光の色の関係もあり若干ではありますが見え易くなりました。
ただ費用対効果（2灯で約5000円）を考えると、購入前にはよく検討した方が良いと思います。
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3.0/5
KSR110に取り付けました。
MIKUNI VMφ26＋キタコハイスロットルをつけています。
ハイスロットルキット付属のケーブルだと長すぎるので、こちらを買ってみましたが、汎用なので仕方ありませんが、これでもやや長めで、取り回しが少しコツがいります。もう5cm短いケーブルでもいいかも。
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3.0/5
07VMAXカナダ仕様に装着。
＜総評＞
音を除いて、大変満足している。（音質は好みがあるので・・・）
＜良い点＞
取付が比較的容易。デザインも気に入っている。押し歩きではわからないが、走行中の切り返しが非常に軽くなった。吹け上がりが早くなり、3000回転あたりのもたつきが無くなった。半フルエキなので安価。
＜残念な点＞
バッフル装着状態でも結構ボコボコと煩い。閑静な住宅街では毎朝エンジンを掛けるのに気が引ける。ヒットマンと同じくらいの音と思う。個人的にはノーマルの音の方が好き。3000回転以下の静かでスムースな流し運転が出来なくなった。燃費は若干落ちたかな？軽く廻るようになったのでやむ得ないか。部品が多くスプリング接続箇所が多い。組み付け自由度が高い反面、正しく組立っているのかがわかりずらい。私は結局リアバンクのエキパイ角度まで調整した。
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3.0/5
ビューエルの純正品は大きすぎる感じなので、小ぶりなこちらのガードを購入しました。
○グリップエンド側のみの固定ですので、装着は簡単です。
○80キロ以上で効果が表れます。
○横から見ると、形が独創的でカッコいいです。
×前から見るとサイドのデザインがゴツイ感じです、もう少しコンパクトでも良いかな？
×装着の際グリップエンド側にカラーを入れる訳ですが、このカラーを入れるとかなり外側に本体が出てしまいます。スリムが売り物のビューエルですので、短いボルトを別途購入しカラーなしで装着しました。
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