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3.0/5
値段が安いので選びました。補修部品としてはいいです。
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3.0/5
わたしにとって、残念ながら国産アメリカンは座高が低すぎる。したがって、こういうものに頼ることがある。この製品は、雨に弱いので、撥水スプレーを塗布する必要がある。また、座面が小さいので、安定性が悪い。今回は、中に入っているウレタンパッドを加工し、取り付けなおす予定である。
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3.0/5
z1に試しに取り付けてみました。
元々純正クラッチもきちんとOHしてあるので、さほど重さは感じなかったのですが、興味津々で付けてみました。
結果、少しは軽くなったかな？という程度でした。
まぁ軽いということはそれだけクラッチワイヤーにもやさしい訳で・・ ○
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3.0/5
WR250Xに取り付けました。見栄え重視の純正品よりも安く、ステンレス製の創りのしっかりしたこちらのキャリアを選びました。
補足説明にもあるように、リアフェンダーに4箇所の穴を開けなければなりません。リアフェンダーの裏側に◎の目印が付いてますので慎重に作業をすれば失敗も無いでしょう。作業時間は30分くらいでした。
説明書では耐加重が2キロになってますが、ヤマハ純正の物よりもしっかりしているように感じられます。リアボックスも穴あけ作業が必要になりますが取り付け可能です。アシストバーとの併用は出来なくなります。
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3.0/5
交換してみましたが、特に効果はわかりません。
が、保険みたいなもんですねw
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3.0/5
普段はインナーバッフルをつけていましたが、完全ストレートな内部構造なのでとにかく爆音です。バッフル無しだと低速トルクなんざ全然ありません。
ただ、やっぱり高回転域の抜けの良さはノーマルマフラーとは格が違いました。
たまに磨いたりしてましたがアルミなのでくすんできます。
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3.0/5
ノーマルですが、安心、信頼できます。以前のベルトは長く使ってたので、少し破損してしまったので交換しました。
以前のベルトより長く使えるような気がします。
買ってよかったです。
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3.0/5
この商品を使う事でチェンジアシストが簡単に取り付けが出来ます。
グロネットを外しカラーセットに交換するだけです。
カバーにグロネットが付いてる年式の方はアシストと一緒に購入を勧めます。
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3.0/5
別段、真新しいカスタマイズでも無い、所謂、メーターバイザーの装着。
断言しますッ！！！
このメーターバイザーの性能と言いますか、効果と言いますか、そんな大それたものを期待しても、風防としての機能は持ち合わせていませんヨ。
メーターバイザーを装着すれば、何が得られるのか？？？
ハイッ。
それは、外観の変化ですなッ！！！
外観の大掛かりな変化では無く、ちょっとの変化。
これが絶妙でもあり、微妙な外観の変化が得られます。
抜群の防風効果。
ガラリと変わったルックス。
それらを求めるならば、メーターバイザーの装着は全く持って不向きです！！！
それでは、絶妙なさじ加減ともいえる外観の小変更とはどんな長所を秘めているのか。。。
ハイッ。
簡潔に言えば、汎用度が極めて高い。ことになるでしょう。
丸目一灯のネイキッド車両のスタイリングを崩さず、公道レベルでの走りをイメージさせる。
極端なはなし。。。
これが、最大にして唯一のメーターバイザーの長所になるでしょう。
ビキニカウルやロケットカウルや布垂れ風防などの様な、機能と外観を融合させたデザインなど、メーターバイザーは持ち合わせておりません。
メーターバイザーの簡単な造りは、
ネイキッドのスタイリングを壊さず、
そのネイキッド車両の全体のフォルムに隠し味的なエッセンスを加え、
絶妙なさじ加減で調味料を滴らし、味付けた料理の如くの存在。
メーターバイザーの装着で、ほんの僅かな変化を得られ、これはドレスアップパーツなのだと理解すれば良い。
そう思います。
メーターバイザーに過剰評価は不要です。
自己満足に浸る。
メーターバイザーを装着する意図とは、この一語で充分！！！
一般的には、メーターバイザーの存在価値は低いかも知れません。。。
しかし！！！
当方は、メーターバイザーは好きなパーツです。
だって、、、
自己満足度が、猛烈に高いパーツなのですから！！！
メーターバイザーを装着し、貴方も一味加えたカスタマイズを楽しんでみては如何ですか。。。
因みに、当方のメーターバイザーの縁には、MRA製のモール（スモーク仕様）を奢っております。
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3.0/5
何のことはないワッシャーですが、コレが潰れてドレンボルトのシーリングを保っていますので毎回交換が基本ですね。いざオイル交換時に無くて焦ったりするのもつまらないので、あとちょっとで送料無料！と言うとき等についでに購入してます。
ちなみに使った車種はスズキの2stオフロードバイクです。やはりと言うべきか何と言うか、自家用のスズキの4輪(軽ジムニー)のドレンパッキンも径が同じでした(笑)
2stのミッションオイルよりターボ付き軽のオイル交換のサイクルの方が明らか短いので、次からは沢山入って安いものを購入してジムニーと共用したいと思います。
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