マフラーを交換して初めに気付いたのが、バイクを倒しやすくなったということ。

高価なチタン製フルエキと比べると重いはずだが、この製品では純正比マイナス3kgとなっている。(純正9.1kg→当製品6.1kg)
この3kgが意外と効いているみたいだ。
ショートタイプなので、バイクがコンパクトにまとまってイイ感じになる。

また、タコメーターで7000rpmになると、VTECに切り替わった時の音の違いがはっきりとわかる！なかなかレーシーな音になる！！

マイナスな点は、カタログ上オイルフィルターの交換にはマフラーを取り外さないといけないと書いてある。試してはいないが、次の機会にマフラー着けたままフィルターの交換にチャレンジしてみようと思う。


5-6万円出してスリップオンにするか、10何万円出してフルエキにするか迷う人もいると思うが、あえてスリップオンの値段に少し足した金額でフルエキ(と言えるか微妙だが)に交換できるこの製品はオススメできる。

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純正ミラーを変えたかったので、購入しました。
ZRX1200DAEGに取り付けていますが、なかなかマッチしていいです。
また、全体からの見た目もスマートになりました。
取り付けは、非常に簡単で左右共通なので問題なく取り付けできました。
悪いところは、めったにないんですがミラー本体固定のボルトが緩んできます。
たまには、点検も兼ねて増し締めをしたがいいかと思います。
あと、高速走行中はミラーがブレて見えにくいです。
どのミラーも高速走行中は見えにくいかもですが・・・
でも、買ってよかったと思っています。
見た目もガラッと変わって、オススメです♪

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愛車に『タナックス　シャークミラー　メッキ』を取り付けました。

前に着けていた安物は軽すぎて振動が激しくミラーとして機能しなかったので、前々から気になっていた『シャークミラー』に期待を込めてチェンジしました。

今回、純正ミラーのターナー部分を利用し、前方にオフセットして取り付けました。

マジカルレーシングのアッパーカウルといい感じにバランスがとれ、レーシーなイメージに仕上がったと思います。

この取り付け方法でしたら、マスターシリンダーのタンクと干渉もしませんのでちょうどよかったです。さらに、前方にオフセットしたおかげで後方の確認がとても楽になり、身体を伏せた状態でも見やすくなりました。

気になる振動ですが、まあまあブレます。取り付け方法やハンドル、バーエンドを軽量な社外品に交換しているのでその影響もあるのでしょう。でも、鏡面が結構大きくて視野が広いのでそこまでは気になりません。また、OPTICSミラーなので昼夜問わず見えやすくなりました。

盗難対策でボルトの穴をパテうめし、六角レンチでばらせないようにしました。でもペンチ等でも緩められてしまいそうなので、駐車時はミラーのアーム部分とハンドルブレースに自転車用のワイヤーロックをかましています。


総合評価　
値段相応の高級感があり満足度高し。なんしかカッコいい。もう少しリーズナブルになれば、なお良しですね。　ということで　★4つです。

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【Webikeモニター】

BMW　R100RSに取り付けました。
第一印象は全く別のバイクに乗っているような感覚です。
ノーマルのキャブでは、アクセル操作に一呼吸おいて反応するような印象でしたが、FCRはアクセル操作にダイレクトに反応し、トルクの谷のようなものは感じず、開け始めからスムーズに加速します。また、中速域からの加速も直ぐに望んだ速度まで到達し、乗っていてとても楽しくなります。
これから、セッティングをいろいろと替えてみて、最良のポイントを見つけたいと思います。（少々時間がかかりそうですが）
いずれにしろ、FCRに替えて良かったと思っています。

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ハーディーのガンメタ2台目はホライゾンにアップを付けました。質感や仕上がりでファンになっていますが、このアップ型はチョッと絞りがありすぎかな？
注文するまで迷っていたのが、webカタログを見るとスクーターに付いている写真が載っていて「ビックスクーターに最適」のような記載が。。
取付時はハーネス＆ブレーキホースをいっぱいに伸ばし何とか付きました。

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セットで購入「ハーディー＆プログリップ」でドレスアップ？したハンドル回りです。前回CBRの時も感じましたが手にフィットする様な「しなやかさ」で満足です。
ゲル入りですが、純正と違うかは余り判りません。

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純正ドレンボルトを交換する際に、どうせならって事でマグネット付きの商品にしました。オイル中には必ず鉄粉等の金属が血中旅行していますので、それを少しでもキャッチできたらと思い購入しました。
少しの効果でも長く乗り続けるためには大きな効果があると思います。
必要のない方でもマグネットがないよりあるに越したことはないので、どうせ交換されるのなら選択肢に入れてもいいのではないでしょうか。

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【Webikeモニター】
以前からCBX750ホライゾンにフォークブーツが欲しいと思っていましたが、なかなか合いそうな物が見当たらず探していた所インプレで、これを他車種に付けていると見てチャレンジしてみました。
取り付けはFフォークを抜いてブーツ上下をケーブルタイで締めつけます。ホライゾンの場合ボトム上部とフェンダーが面イチなので下側はフリーにしました。試運転したらチャンと機能していたのでひと安心。
旧車のドレスアップにはモチロン、インナチューブの傷防止に役に立つと思います。
全体がもう少し細ければ更に良いですが「ハーレー用」ですから仕方ありませんね。

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オイルエレメント交換の際、ゼファー750のほとんどのマフラーが外してからの作業になるので、エキガスも必需品になってきます。
消耗品の小さなパーツですが大切なパーツですので当たり前のように普通に使える事が大事になります。
当たり前に機能している事に満足しています。
コストパフォーマンスもいいですね。

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CB125Tのカフェレーサーカスタムに伴いフロントタイヤをチューブ仕様に変更！本来はチューブレスタイヤだけど、トレッドパターンの選択範囲を広げるためにチューブを入れる事にした。
チューブは見えない所、デザインは関係ないので信頼性とコスパで選択だね。

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